[實(shí)用新型]一種傳動(dòng)裝置及變速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720306490.7
• 申請日: 2017-03-27
• 公開（公告）號: CN206636989U
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李青榮
• 申請（專利權(quán)）人: 李青榮
• 主分類號: F16H3/087
• 分類號: F16H3/087;F16H57/021
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11371
• 代理人: 張海洋

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及變速設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種傳動(dòng)裝置及變速器。

背景技術(shù)

隨著生活水平的不斷提高，汽車在我們的生活中扮演著越來越重要的角色。然而汽車變速箱是汽車的一個(gè)很重要的部件，它是用來控制變化汽車的速度，傳統(tǒng)的變速箱中均是采用離合器使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。目前大多數(shù)自動(dòng)擋汽車都是油壓機(jī)來實(shí)現(xiàn)變速的，然而油壓機(jī)的油壓會(huì)浪費(fèi)不少的動(dòng)力，而且會(huì)增加油壓機(jī)，導(dǎo)致用戶使用成本增加。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種傳動(dòng)裝置及變速器，其能夠改善上述問題。

本實(shí)用新型的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

第一方面，本實(shí)用新型提供一種傳動(dòng)裝置，應(yīng)用于變速器，所述變速器包括第一轉(zhuǎn)動(dòng)組件，所述傳動(dòng)裝置包括：第二轉(zhuǎn)動(dòng)組件和推拉裝置，所述推拉裝置與所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)組件固定連接，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括第二傳動(dòng)軸、第一齒輪、第二齒輪和旋轉(zhuǎn)板，所述第一齒輪位于所述旋轉(zhuǎn)板內(nèi)，所述第二傳動(dòng)軸穿過所述旋轉(zhuǎn)板與所述第一齒輪連接，所述第二齒輪與所述旋轉(zhuǎn)板連接，所述第二齒輪與所述第一齒輪嚙合，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)組件與所述第二齒輪可拆卸連接，所述推拉裝置用于使所述旋轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)動(dòng)到預(yù)設(shè)位置，以使所述第二齒輪與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)組件連接而帶動(dòng)所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)組件運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選地，所述推拉裝置包括電磁閥，所述電磁閥包括伸縮端和固定端，所述伸縮端與所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)組件固定連接。

優(yōu)選地，所述推拉裝置還包括曲軸，所述伸縮端與所述曲軸連接，所述曲軸位于所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)組件內(nèi)，用于在所述電磁閥的帶動(dòng)下帶動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選地，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)組件還包括固定軸，所述第二齒輪通過所述固定軸與所述旋轉(zhuǎn)板固定連接。

優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)板包括開設(shè)有第一凹槽的第一端，所述第一凹槽包括第一側(cè)面和第二側(cè)面，所述第一側(cè)面與所述第二側(cè)面相對設(shè)置，所述第一齒輪與所述第二齒輪均位于所述第一凹槽內(nèi)，所述第二傳動(dòng)軸依次穿過所述第一側(cè)面、所述第一齒輪和所述第二側(cè)面，所述固定軸穿過所述第二齒輪，所述固定軸的一端與所述第一側(cè)面固定連接，所述固定軸的另一端與所述第二側(cè)面固定連接。

優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)板包括第二端，所述第二端開設(shè)有第二凹槽。

優(yōu)選地，所述推拉裝置包括曲軸和電磁閥，所述電磁閥與所述曲軸連接，所述曲軸位于所述第二凹槽內(nèi)，用于在所述電磁閥的帶動(dòng)下帶動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選地，所述第二端設(shè)有齒邊。

優(yōu)選地，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)組件的數(shù)量為多個(gè)。

優(yōu)選地，所述傳動(dòng)裝置還包括第三轉(zhuǎn)動(dòng)組件，所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括第四齒輪和第三傳動(dòng)軸，所述第三傳動(dòng)軸與所述第四齒輪連接，所述第四齒輪與所述第二齒輪可拆卸連接。

第二方面，本實(shí)用新型提供一種變速器，包括：第一轉(zhuǎn)動(dòng)組件和如上述任意一項(xiàng)實(shí)施例所述的傳動(dòng)裝置，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)組件與所述第二齒輪可拆卸連接。

上述本實(shí)用新型提供的一種傳動(dòng)裝置及變速器，本申請通過所述推拉裝置將所述旋轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)動(dòng)到預(yù)設(shè)位置，以使所述第二齒輪與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)組件連接而帶動(dòng)所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)組件運(yùn)動(dòng)，通過所述推拉裝置將所述旋轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)離預(yù)設(shè)位置時(shí)，即使得所述第二齒輪與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)組件斷開連接，從而實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)板與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)組件的分離。進(jìn)而通過所述推拉裝置實(shí)現(xiàn)所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)組件與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)組件的離與合，從而在降低成本的同時(shí)，提高變速器的動(dòng)能輸出。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的一種變速器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示的一種變速器中的傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1所示的一種變速器的第一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型第二實(shí)施例提供的另一種變速器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4所示的另一種變速器的第一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖4所示的另一種變速器中的傳動(dòng)裝置中的曲軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本實(shí)用新型第三實(shí)施例提供的一種變速器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為圖7所示的一種變速器的第一狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是本實(shí)用新型第四實(shí)施例提供的一種變速器的結(jié)構(gòu)示意圖。