[實(shí)用新型]氣動(dòng)執(zhí)行器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720306461.0
• 申請(qǐng)日: 2017-03-27
• 公開（公告）號(hào): CN206656013U
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾三林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 溫州炯森自控設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F16K31/122
• 分類號(hào): F16K31/122
• 代理公司: 溫州名創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司33258
• 代理人: 陳加利

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型具體涉及一種氣動(dòng)執(zhí)行器。

背景技術(shù)

氣動(dòng)執(zhí)行器是用氣壓力驅(qū)動(dòng)啟閉或調(diào)節(jié)閥門的執(zhí)行裝置，又被稱氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)或氣動(dòng)裝置。

氣動(dòng)執(zhí)行器包括缸體、輸出軸、活塞及活塞聯(lián)動(dòng)件，輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于缸體，活塞根據(jù)缸體內(nèi)進(jìn)入的壓縮空氣靠近及遠(yuǎn)離輸出軸，活塞聯(lián)動(dòng)件與活塞同步移動(dòng)并與輸出軸齒輪聯(lián)動(dòng)，缸體上設(shè)置有分別與外界聯(lián)通的進(jìn)氣口及出氣口，缸體上還設(shè)置有緩沖調(diào)節(jié)螺栓，現(xiàn)有的啟動(dòng)執(zhí)行器存在如下問(wèn)題，一方面，缸體的進(jìn)氣口與活塞位置相對(duì)，導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，啟動(dòng)速率受到影響，另一方面，調(diào)節(jié)螺栓和進(jìn)氣口及出氣口位于缸體外壁的同側(cè)，導(dǎo)致與進(jìn)氣口及出氣口銜接的外接氣源管路會(huì)阻礙啟/閉緩沖調(diào)節(jié)螺栓的操作，影響實(shí)用性。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種進(jìn)氣順暢、啟動(dòng)速率不卡頓的氣動(dòng)執(zhí)行器。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：包括缸體、輸出軸、活塞及活塞聯(lián)動(dòng)件，所述的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于缸體，所述的活塞根據(jù)缸體內(nèi)進(jìn)入的壓縮空氣靠近及遠(yuǎn)離輸出軸，所述的活塞聯(lián)動(dòng)件與活塞同步移動(dòng)并與輸出軸外周嚙合傳動(dòng)，所述的缸體設(shè)置有與氣源銜接的進(jìn)氣口，其特征在于：所述的缸體內(nèi)設(shè)置與進(jìn)氣口相對(duì)的進(jìn)氣空腔。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使進(jìn)氣口進(jìn)入的壓縮空氣能無(wú)阻礙到達(dá)進(jìn)氣空腔，在進(jìn)氣空腔聚集后推動(dòng)活塞移動(dòng)，從而提高活塞的啟動(dòng)速率，避免因活塞阻礙進(jìn)氣所對(duì)啟動(dòng)速率帶來(lái)的影響。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的進(jìn)氣空腔位于活塞下方。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將進(jìn)氣空腔調(diào)整至活塞下方，由于缸體上方空間較為緊湊，優(yōu)選活塞下方的空間，更利于氣體聚集推動(dòng)活塞，另一方面，進(jìn)氣口也具有優(yōu)選的排布位置。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的缸體分別設(shè)置有與外界聯(lián)通的出氣口，所述的缸體還設(shè)置有緩沖調(diào)節(jié)螺栓，所述的進(jìn)氣口及出氣口與緩沖調(diào)節(jié)螺栓分別位于缸體外側(cè)的不同側(cè)面上。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，緩沖調(diào)節(jié)螺栓用于調(diào)節(jié)開/關(guān)行程角度的大小，即起到減速功能，從而保護(hù)活塞，此外，將進(jìn)氣口及出氣口排布于缸體不同于緩沖調(diào)節(jié)螺栓的外側(cè)側(cè)面上，從而避免了與進(jìn)氣口及出氣口銜接的外接氣源管路在配軟管或不銹鋼管后不會(huì)阻礙于緩沖調(diào)節(jié)螺栓前方，影響日常使用，提高使用便捷性。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型公開了一種氣動(dòng)執(zhí)行器，包括缸體1、輸出軸2、活塞3及活塞聯(lián)動(dòng)件31，輸出軸2轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于缸體1，活塞3根據(jù)缸體1內(nèi)進(jìn)入的壓縮空氣靠近及遠(yuǎn)離輸出軸2，活塞聯(lián)動(dòng)件31與活塞3同步移動(dòng)并與輸出軸2外周嚙合傳動(dòng)， 缸體1設(shè)置有與氣源銜接的進(jìn)氣口11，缸體1內(nèi)設(shè)置與進(jìn)氣口11相對(duì)的進(jìn)氣空腔12，使進(jìn)氣口11進(jìn)入的壓縮空氣能無(wú)阻礙到達(dá)進(jìn)氣空腔12，在進(jìn)氣空腔12聚集后推動(dòng)活塞3移動(dòng)，從而提高活塞3的啟動(dòng)速率，避免因活塞3阻礙進(jìn)氣所對(duì)啟動(dòng)速率帶來(lái)的影響。

進(jìn)氣空腔12位于活塞3下方，將進(jìn)氣空腔12調(diào)整至活塞3下方，由于缸體1上方空間較為緊湊，優(yōu)選活塞3下方的空間，更利于氣體聚集推動(dòng)活塞3，另一方面，進(jìn)氣口11也具有優(yōu)選的排布位置。

缸體1分別設(shè)置有與外界聯(lián)通的出氣口，缸體1還設(shè)置有緩沖調(diào)節(jié)螺栓13，進(jìn)氣口11及出氣口與緩沖調(diào)節(jié)螺栓13分別位于缸體1外側(cè)的不同側(cè)面上，緩沖調(diào)節(jié)螺栓13用于調(diào)節(jié)開/關(guān)行程角度的大小，即起到減速功能，從而保護(hù)活塞3，此外，將進(jìn)氣口11及出氣口排布于缸體1不同于緩沖調(diào)節(jié)螺栓13的外側(cè)側(cè)面上，從而避免了與進(jìn)氣口11及出氣口銜接的外接氣源管路在配軟管或不銹鋼管后不會(huì)阻礙于緩沖調(diào)節(jié)螺栓13前方，影響日常使用，提高使用便捷性，出氣口與進(jìn)氣口11位于缸體1同一側(cè)面的同一高度，未在附圖中表示出氣口。