[實(shí)用新型]氣體補(bǔ)償型加油口蓋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720306258.3
• 申請(qǐng)日: 2017-03-28
• 公開（公告）號(hào): CN206644635U
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁海濤;樊志賓;陳永輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河北中興汽車制造有限公司
• 主分類號(hào): B60K15/05
• 分類號(hào): B60K15/05;B60K15/077
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種加油口蓋，特別是涉及一種氣體補(bǔ)償型加油口蓋。

背景技術(shù)

加油箱是汽車上的燃料儲(chǔ)備箱，其上方用于加油的開口處為加油口蓋。柴油供油系統(tǒng)相較于汽油供油系統(tǒng)缺少燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)，同時(shí)，柴油和汽油的加油口蓋相同，使柴油供油系統(tǒng)成為一個(gè)密閉的系統(tǒng)。

隨著柴油供油系統(tǒng)的供油壓力越來越大，油泵的工作流量也越來越大。但是，柴油供油系統(tǒng)沒有燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)，所以，柴油供油系統(tǒng)不能得到進(jìn)氣補(bǔ)償，容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)供油不暢，甚至油箱吸癟。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種氣體補(bǔ)償型加油口蓋，在油泵工作流量增大時(shí)對(duì)供油系統(tǒng)提供氣體補(bǔ)償，使供油順暢。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種氣體補(bǔ)償型加油口蓋，包括油箱蓋和連接所述油箱蓋的拉桿卡，所述油箱蓋下方設(shè)有連接密封圈的油箱鎖體，所述油箱鎖體內(nèi)設(shè)有氣體補(bǔ)償裝置，所述氣體補(bǔ)償裝置內(nèi)設(shè)有內(nèi)外套設(shè)的第一回位彈簧和位于所述第一回位彈簧內(nèi)側(cè)的第二回位彈簧。

優(yōu)選的，所述第二回位彈簧固定在所述氣體補(bǔ)償裝置卡位上的彈簧固定座上，所述第二回位彈簧與所述彈簧固定座之間設(shè)有密封墊。

優(yōu)選的，所述第一回位彈簧固定在所述密封墊上方的回位簧座上。

優(yōu)選的，所述第一回位彈簧上方設(shè)有油箱墊板。

優(yōu)選的，所述油箱蓋內(nèi)設(shè)有連接滑塊彈簧的滑塊和與所述滑塊連接的鎖芯套。

優(yōu)選的，所述拉桿卡的連接桿通過柳釘固定在所述油箱蓋上。

因此，本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)的氣體補(bǔ)償型加油口蓋，在油泵工作流量增大時(shí)對(duì)供油系統(tǒng)提供氣體補(bǔ)償，使供油順暢。

下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型氣體補(bǔ)償型加油口蓋實(shí)施例的示意圖；

圖2是本實(shí)用新型氣體補(bǔ)償型加油口蓋氣體補(bǔ)償器實(shí)施例的示意圖；

其中：1、油箱鎖體；2、密封圈；3、油箱蓋；4、柳釘；5、連接桿；6、拉桿卡；7、鎖芯套；8、滑塊彈簧；9、油箱墊板；10、第一回位彈簧；11、第二回位彈簧；12、回位彈簧座；13、密封墊；14、彈簧固定座；15、滑塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式做進(jìn)一步的說明。

圖1是本實(shí)用新型氣體補(bǔ)償型加油口蓋實(shí)施例的示意圖，如圖所示，一種氣體補(bǔ)償型加油口蓋，包括油箱蓋3和連接油箱蓋3的拉桿卡6，拉桿卡6 的連接桿5通過柳釘4固定在油箱蓋3上，使用拉桿卡6與車身安裝孔配合使用，防止加油口蓋丟失。油箱蓋3下方設(shè)有連接密封圈2的油箱鎖體1，油箱鎖體1內(nèi)設(shè)有氣體補(bǔ)償裝置。加油口蓋油箱鎖體1的螺紋與加油口的作用下，擰緊力矩增加，使加油口密封圈與油箱加油口壓緊密封，形成密閉系統(tǒng)，防止燃油蒸發(fā)。油箱蓋3內(nèi)設(shè)有連接滑塊彈簧8的滑塊15和與滑塊15 連接的鎖芯套7，此結(jié)構(gòu)用于開鎖型加油口蓋，防止加油口蓋被隨意開啟。

圖2是本實(shí)用新型氣體補(bǔ)償型加油口蓋氣體補(bǔ)償器實(shí)施例的示意圖，如圖所示，氣體補(bǔ)償裝置內(nèi)設(shè)有內(nèi)外套設(shè)的第一回位彈簧10和第二回位彈簧 11，第二回位彈簧11位于第一回位彈簧10內(nèi)側(cè)。在正常情況下，第一回位彈簧10處于壓縮狀態(tài)，第二回位彈簧11處于舒張狀態(tài)。第二回位彈簧11 固定在彈簧固定座14上，第二回位彈簧11與彈簧固定座14之間設(shè)有密封墊 13，密封墊13位于彈簧固定座14上方，彈簧固定座14可以克服第二回位彈簧11彈力向下移動(dòng)。第一回位彈簧10固定在彈簧固定座14外側(cè)的回位彈簧座12上，第一回位彈簧10上方設(shè)有油箱墊板9，回位彈簧座12可以克服第一回位簧剩余壓力向上移動(dòng)。整個(gè)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)通過油箱墊板9安裝在鎖芯套7 上。

在實(shí)際使用過程中，如果供油系統(tǒng)的壓力大于第一回位彈簧的彈力，則彈簧固定座受到向外的力，第一回位彈簧固定座上移，蒸汽排出，供油系統(tǒng)壓力減小，消除漏油的安全隱患；如果供油系統(tǒng)的負(fù)壓大于第二回位彈簧的彈力時(shí)，彈簧固定座下移，向供油系統(tǒng)內(nèi)補(bǔ)氣，避免油箱吸癟的安全隱患。

因此，本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)的氣體補(bǔ)償型加油口蓋，在油泵工作流量增大時(shí)對(duì)供油系統(tǒng)提供氣體補(bǔ)償，使供油順暢。

最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其進(jìn)行限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而這些修改或者等同替換亦不能使修改后的技術(shù)方案脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍。