[實用新型]一種風力發電機剎車片厚度測量傳感裝置

有效

• 申請號: 201720304776.1
• 申請日: 2017-03-27
• 公開（公告）號: CN206740095U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 陳曼龍;魯偉
• 申請（專利權）人: 陜西理工大學;漢中秦川液壓伺服控制有限公司
• 主分類號: G01B17/02
• 分類號: G01B17/02
• 代理公司: 西安弘理專利事務所61214
• 代理人: 羅笛

技術領域

本實用新型屬于風力發電傳感檢測技術領域，涉及一種風力發電機剎車片厚度測量傳感裝置。

背景技術

風力發電設備由于其地理位置偏僻和極高的安裝架高度，給設備檢修帶來極大不便。剎車片(包括主軸剎車片和偏轉軸剎車片)是風力發電設備中的耗損件，需要實時掌握其厚度情況，以便及時更換。

中國專利(專利號：ZL201610171054.3，專利名稱：一種可將剎車片厚度范圍表示成數字信號的裝置，公開號：CN105667490A，公開日：2016.6.15)公開了一種可將剎車片厚度范圍表示成數字信號的裝置，該裝置采用在剎車片上預埋銅導體方式，將剎車片厚度等分成若干等份，實現剎車片磨損情況預報；

中國專利(專利號：ZL201410085684.X，專利名稱：一種汽車剎車片厚度實時檢測系統的檢測方法，公開號：CN 103818374A，公開日：2014.05.28)公開了一種剎車片厚度實時監測系統的檢測方法，針對汽車剎車片采用電渦流傳感器和單片機數據采集系統，實時向汽車控制臺報告剎車片厚度情況。由于風力發電設備剎車片材料及其制備的特殊性，并不便于進行預埋導體或者使用電渦流傳感器測厚，而風力發電設備維護和檢修困難，迫切需要一種能夠實時獲取剎車片厚度的測量傳感裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種風力發電機剎車片厚度測量傳感裝置，可大大降低了人工檢查剎車片厚度的次數，減輕了檢修人員勞動強度。

本實用新型所采用的技術方案是，一種風力發電機剎車片厚度測量傳感裝置，包括剎車盤，剎車盤的底部固結有剎車片，剎車盤的兩端分別開依次設有臺階孔和導線槽，臺階孔的一端內壁上設有螺紋，臺階孔內設有超聲波傳感器探測頭，超聲波傳感器探測頭的上方依次設有彈簧和螺釘，螺釘套在彈簧中將超聲波傳感器探測頭緊頂在剎車片上，兩個導線槽分別與剎車盤的兩端貫通；剎車盤的中央開設有定位孔，定位孔為盲孔。

本實用新型的特點還在于，

其中臺階孔的孔徑為上大下小型，臺階孔的大孔徑內壁上開設有螺紋，螺釘與臺階孔大孔徑內壁上的螺紋配合，且臺階孔的大孔徑端與剎車盤的上表面貫通，臺階孔的小孔徑內壁光滑，且臺階孔的小孔徑端與剎車盤的下表面貫通。

本實用新型的有益效果是，采用本裝置進行剎車片厚度測量，大大降低了人工檢查剎車片厚度的次數，減輕了檢修人員勞動強度，間接保障了檢修人員勞動安全，方便了監控人員對剎車片厚度掌控。

附圖說明

圖1是本實用新型一種風力發電機剎車片厚度測量傳感裝置的分解結構示意圖；

圖2是本實用新型一種風力發電機剎車片厚度測量傳感裝置中剎車盤的剖視圖；

圖3是本實用新型一種風力發電機剎車片厚度測量傳感裝置與風力發電機中制動油缸連接的結構示意圖；

圖4是將本實用新型一種風力發電機剎車片厚度測量傳感裝置應用于剎車片磨損情況監控系統中的示意圖。

圖中，1.剎車片，2.剎車盤，3.超聲傳感器探頭，4.彈簧，5.螺釘，6.制動油缸，7.定位孔，8.臺階孔，9.導線槽，10.風力發電機，11.信號處理模塊，12.GPS發送模塊，13.GPS接收模塊，14.監控站。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行詳細說明。

本實用新型一種風力發電機剎車片厚度測量傳感裝置，結構如圖1所示，包括剎車盤2，剎車盤2的底部固結有剎車片1，剎車盤1的兩端分別開依次設有臺階孔8和導線槽9，臺階孔8的一端內壁上設有螺紋，臺階孔8內設有超聲波傳感器探測頭3，超聲波傳感器探測頭3的上方依次設有彈簧4和螺釘5，螺釘5套在彈簧4中將超聲波傳感器探測頭3緊頂在剎車片1上，兩個導線槽9分別與剎車盤2的兩端貫通；剎車盤2的中央開設有定位孔7，定位孔7為盲孔。

如圖2所示，臺階孔8的孔徑為上大下小型，臺階孔8的大孔徑內壁上開設有螺紋，螺釘5與臺階孔8大孔徑內壁上的螺紋配合，且臺階孔8的大孔徑端與剎車盤2的上表面貫通，臺階孔8的小孔徑內壁光滑，且臺階孔8的小孔徑端與剎車盤2的下表面貫通。

其中剎車盤2為長方體狀，剎車盤2的底面為粗糙表面(該粗糙表面為固結剎車片1的表面)。剎車片1通過熱熔法固結在剎車盤2的底部。

導線槽9內部用于放置超聲傳感器探頭3的信號線。

使用本裝置時，將風力發電機10的制動油缸6安裝在定位孔7內部，制動油缸6通過定位孔7定位參見圖3。