[實用新型]一種柴油機尾氣凈化器

有效

• 申請號: 201720304736.7
• 申請日: 2017-03-27
• 公開（公告）號: CN206769988U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 王永濤;岳媛;呂男
• 申請（專利權）人: 阿里技術服務(深圳)有限公司
• 主分類號: F01N3/022
• 分類號: F01N3/022;F01N3/035;F01N3/20;F01N3/28
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙)11548
• 代理人: 李靜

技術領域

本實用新型涉及汽車尾氣凈化設備技術領域，具體涉及一種柴油機尾氣凈化器。

背景技術

柴油機是指以燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機，具有扭矩大、經濟性能好等優點，但同時，柴油機排出的尾氣中含有大量的顆粒、HC、CO、NOx等，直接排放到大氣中會造成環境的嚴重污染，柴油機尾氣排放一直是車輛工程以及環境工程所關注的問題，因此，在柴油機尾氣排放中增設尾氣凈化器意義重大。

現有技術中的大型柴油機設備，多采用DPF柴油顆粒過濾器以及SCR系統等實現柴油機的尾氣凈化與排放，但DPF技術相對復雜，化學反應溫度要求高，性能不夠穩定，此外，DPF要求燃油含硫量低于50PPM；隨著工作時間的增加，濾芯內部顆粒物（PM）增加，不但影響廢氣與催化劑的接觸，使得廢氣氧化還原反應的凈化效率降低，廢氣凈化不徹底，還導致排氣背壓升高，將影響柴油機的動力性，清除濾芯上的PM被稱作DPF的再生，然而DPF的再生難度大，難以實現，同時，DPF柴油顆粒過濾器以及SCR系統結構復雜，制造難度大，價格十分昂貴，不適于農用機械等的使用，有必要設計一種適用于農用機械以及小型柴油機械用的尾氣凈化設備。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，本實用新型提供一種柴油機尾氣凈化器，結構簡單，成本低，實現了柴油機尾氣的分級凈化，凈化效率高，使用壽命長，能夠滿足柴油機尾氣凈化的使用需求。

本實用新型提供了一種柴油機尾氣凈化器，包括殼體，所述殼體開設有供尾氣流通的進氣口和出氣口，所述殼體的空腔內沿進氣口至出氣口方向依次設置有顆粒過濾裝置、還原性活化涂層、第一擋板、氧化性活化涂層以及第二擋板；

所述顆粒過濾裝置包括粗濾筒和細濾筒，所述粗濾筒的一端與所述進氣口連通設置，另一端延伸至所述殼體的空腔內密封設置，所述細濾筒包覆所述粗濾筒設置，且所述粗濾筒和所述細濾筒間填充有活性炭層；

所述第一擋板和所述第二擋板均開設有若干通孔；

所述第一檔板和所述氧化性活化涂層間的殼體呈文丘里管式設置，且開設有將所述殼體的空腔與外界連通的供氧窄管。

作為一種改進的方案，所述粗濾筒和所述細濾筒的開口端均固定連接到安裝環上，所述安裝環和所述進氣口開設有相配合的螺紋，所述安裝環利用螺紋與所述進氣口拆卸式安裝。

作為一種改進的方案，所述還原性活化涂層和所述氧化性活化涂層均采用蜂窩金屬載體，所述蜂窩金屬載體上涂覆有供催化劑彌散分布的金屬氧化物殼層。

作為一種改進的方案，所述金屬氧化物殼層厚度為20-85um之間。

作為一種改進的方案，所述第一擋板和所述第二擋板均采用焊接的方式與所述殼體的內壁固定連接。

作為一種改進的方案，若干所述通孔與蜂窩金屬載體的蜂窩孔相錯設置，所述第一擋板與所述還原性活化涂層之間和所述第二擋板和所述氧化性活化涂層之間均設置有間隙。

作為一種改進的方案，所述供氧窄管貼附所述殼體的外壁設置，且數量為1-3根。

作為一種改進的方案，所述進氣口和所述出氣口均為喇叭形，且喇叭口相向設置。

由于采用以上技術方案，本實用新型具有以下有益效果：

殼體的空腔內沿進氣口至出氣口方向依次設置有的顆粒過濾裝置、還原性活化涂層、第一擋板、氧化性活化涂層以及第二擋板，基于以上結構，柴油機排出的尾氣自進氣口進入，經顆粒過濾裝置的過濾，將尾氣中含有的顆粒濾下，經過顆粒過濾裝置過濾的不含顆粒的尾氣流向還原性活化涂層，尾氣中的氮氧化物首先被分解為氮氣和氧氣，當尾氣進一步通過氧化性活化涂層時，尾氣中含有的一氧化碳和碳氫化合物被進一步氧化成二氧化碳及水，此時前一階段經還原分解產生的氧氣亦有助于此類氧化反應的進行，尾氣經過上述順序依次被凈化，凈化后的符合排放標準的尾氣自出氣口排出；此外，采用上述分級凈化設置的結構，避免了尾氣中顆粒物（PM）吸附到顆粒過濾裝置之后的構件上，不會對尾氣與催化劑的接觸反應造成影響，且先還原后氧化的凈化順序，使得氧化時能夠對還原時產生的氧氣循環利用，利于氧化反應的進行，從而大大提高了凈化效率與凈化質量，大大降低故障發生率，延長了該尾氣凈化器的使用壽命。

采用細濾筒包覆粗濾筒，以及粗濾筒和細濾筒間填充有活性炭層的顆粒過濾裝置，尾氣自進氣口進入，尾氣中含有的顆粒在經過顆粒過濾裝置時，會實現對尾氣中含有的顆粒粒度從大到小的層次過濾，過濾效率高，經顆粒過濾裝置過濾后的尾氣中基本不含顆粒，為后續凈化流程的有效進行提供了可靠性保障；采用濾筒的結構，大大增加了過濾面的面積，提高了過濾效率。