[實(shí)用新型]一種汽車(chē)輪胎防滑裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720303761.3
• 申請(qǐng)日: 2017-03-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206653880U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 申金魁
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 株洲金信防滑釘有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60C27/04
• 分類(lèi)號(hào): B60C27/04
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)輪胎防滑裝置，屬于汽車(chē)防滑技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前市場(chǎng)上最常見(jiàn)的汽車(chē)輪胎防滑裝置主要是防滑鏈，由于冬季雨雪天氣頻繁，道路上冰雪覆蓋，汽車(chē)行駛在路上容易打滑，所以很容易發(fā)生交通事故，因此在冬季很多汽車(chē)在輪胎上安裝防滑鏈，來(lái)增大汽車(chē)輪胎與地面的摩擦力，提高汽車(chē)行駛的安全性能。通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，防滑鏈的不足之處首先是拆裝比較困難；另外，汽車(chē)在行駛過(guò)程中，產(chǎn)生的噪音大，對(duì)輪胎的磨損嚴(yán)重，大大降低了汽車(chē)輪胎的使用壽命而且汽車(chē)輪胎與地面的摩擦力增加的有限，并很容易對(duì)路面造成破壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種汽車(chē)輪胎防滑裝置，該裝置拆裝簡(jiǎn)單方便、省時(shí)省力，行駛過(guò)程中產(chǎn)生的噪音小，在減小汽車(chē)輪胎磨損的同時(shí)增大了輪胎與地面的摩擦力，也能夠很好的保護(hù)路面不被破壞。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種汽車(chē)輪胎防滑裝置，包括安裝在汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪輪轂外側(cè)的轂盤(pán)，安裝在所述轂盤(pán)外側(cè)的鏈條臂安裝盤(pán)和安裝在所述鏈條臂安裝盤(pán)外側(cè)的搖盤(pán)，所述鏈條臂安裝盤(pán)外側(cè)外緣設(shè)置有數(shù)個(gè)鏈條臂安裝槽，所述鏈條臂安裝槽內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有鏈條臂，所述轂盤(pán)內(nèi)側(cè)面與所述驅(qū)動(dòng)輪輪轂外側(cè)面之間的間隙為0-1cm。

作為優(yōu)選，所述轂盤(pán)通過(guò)組合螺栓安裝在汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪輪轂上，所述組合螺栓包括固定針、針套、螺帽、塑料墊圈和螺栓。

作為優(yōu)選，所述螺帽為長(zhǎng)螺帽或短螺帽，所述長(zhǎng)螺帽長(zhǎng)度為34mm，所述短螺帽長(zhǎng)度為17mm。

作為優(yōu)選，所述螺栓為長(zhǎng)螺栓或短螺栓，所述長(zhǎng)螺栓長(zhǎng)度為20mm，所述短螺栓長(zhǎng)度為12mm。

作為優(yōu)選，所述鏈條臂尾部上設(shè)置有呈齒形狀的橡膠套。

作為優(yōu)選，所述鏈條臂采用插卡式方式設(shè)置在所述鏈條臂安裝槽內(nèi)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

本實(shí)用新型提供的一種汽車(chē)輪胎防滑裝置，防滑鏈條臂采用插卡式方式設(shè)置在鏈條臂安裝槽內(nèi)，安裝非常簡(jiǎn)便，隨用隨裝，女士都能輕松解決,省時(shí)省力，另一方面調(diào)節(jié)鏈條臂插入的深度可以適用不同尺寸的輪胎，大大增加了該防滑裝置的通用性；防滑鏈條臂采用碳化鎢硬質(zhì)合金材質(zhì)制成，耐磨程度是普通鋼材的百倍以上，大大的延長(zhǎng)了防滑裝置的使用壽命；防滑鏈條臂尾部上設(shè)置有呈齒形狀的高強(qiáng)度橡膠套，不僅能夠增加輪胎與地面的摩擦力，同時(shí)也能夠最大程度的降低輪胎在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所產(chǎn)生的噪音，也能夠很好的保護(hù)路面不被破壞。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1 為本實(shí)施例中的鏈條臂安裝盤(pán)固定組件的組裝示意圖；

圖2為本實(shí)施例的組裝完成后的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

具體實(shí)施例：

結(jié)合圖1和圖2所示的一種汽車(chē)輪胎防滑裝置，包括安裝在汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪輪轂1外側(cè)的轂盤(pán)7，安裝在轂盤(pán)7外側(cè)的鏈條臂安裝盤(pán)11和安裝在鏈條臂安裝盤(pán)11外側(cè)的搖盤(pán)8，鏈條臂安裝盤(pán)11外側(cè)外緣設(shè)置有數(shù)個(gè)鏈條臂安裝槽9，鏈條臂安裝槽9內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有鏈條臂10，轂盤(pán)7內(nèi)側(cè)面與驅(qū)動(dòng)輪輪轂1外側(cè)面之間的間隙為0-1cm。

本實(shí)施例中，轂盤(pán)7通過(guò)組合螺栓安裝在汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪輪轂1上，組合螺栓包括固定針2、針套3、螺帽4、塑料墊圈5和螺栓6。

本實(shí)施例中，螺帽4為長(zhǎng)螺帽或短螺帽，長(zhǎng)螺帽長(zhǎng)度為34mm，短螺帽長(zhǎng)度為17mm。

本實(shí)施例中，螺栓6為長(zhǎng)螺栓或短螺栓，長(zhǎng)螺栓長(zhǎng)度為20mm，短螺栓長(zhǎng)度為12mm。

本實(shí)施例中，鏈條臂10尾部上設(shè)置有呈齒形狀的橡膠套。

本實(shí)施例中，鏈條臂10采用插卡式方式設(shè)置在鏈條臂安裝槽9內(nèi)。

本實(shí)施例的安裝步驟是：