[實用新型]一種城軌車輛空調逆變電源

有效

• 申請號: 201720303664.4
• 申請日: 2017-03-27
• 公開（公告）號: CN206820672U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 馬浩;蔣鄂湘
• 申請（專利權）人: 湘潭市恒創電氣設備有限公司
• 主分類號: H02M7/5387
• 分類號: H02M7/5387;H02M3/155;B60L1/00
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司31253
• 代理人: 熊嫻,馮子玲

1.一種城軌車輛空調逆變電源，其特征在于，包括高壓直流電源和低壓直流電源；所述高壓直流電源經降壓斬波模塊、隔離模塊接三相逆變模塊；所述三相逆變模塊接負載；所述低壓直流電源經升壓模塊接所述三相逆變模塊。

2.根據權利要求1所述的城軌車輛空調逆變電源，其特征在于，所述隔離模塊包括隔離變壓器；所述隔離變壓器二次側接整流橋輸入端；所述整流橋兩個輸出端各接一根直流母線；兩根直流母線分別與所述升壓模塊的正輸出端、負輸出端連接；所述整流橋輸出端、升壓模塊輸出端之間的兩根直流母線分別與所述三相逆變模塊的兩個輸入端連接。

3.根據權利要求2所述的城軌車輛空調逆變電源，其特征在于，所述降壓斬波模塊包括四個串聯的電容和四個串聯的IGBT；從上至下四個IGBT分別為第一、第二、第三、第四IGBT，所述隔離變壓器一次側第一繞組的第一輸入端接入所述第一IGBT和第二IGBT之間，隔離變壓器一次側第一繞組的第二輸入端接入第一電容和第二電容之間；所述隔離變壓器一次側第二繞組的第一輸入端接入第三IGBT和第四IGBT之間，隔離變壓器一次側第二繞組的第二輸入端接入第三電容和第四電容之間；所述第二電容與第三電容的連接點、第二IGBT和第三IGBT的連接點相互連接。

4.根據權利要求1所述的城軌車輛空調逆變電源，其特征在于，所述高壓直流電源正輸出端接有預充電模塊；所述預充電模塊輸出端接所述降壓斬波模塊。

5.根據權利要求4所述的城軌車輛空調逆變電源，其特征在于，所述預充電模塊包括第一接觸器和第二接觸器-KM2，所述第二接觸器與電阻串聯后，再與第一接觸器并聯。

6.根據權利要求4所述的城軌車輛空調逆變電源，其特征在于，所述預充電模塊輸出端與所述降壓斬波模塊之間接有第一濾波模塊。

7.根據權利要求2所述的城軌車輛空調逆變電源，其特征在于，所述整流橋輸出端、三相逆變模塊輸入端之間的兩根直流母線之間并聯有第二濾波模塊和阻性負載。

8.根據權利要求1所述的城軌車輛空調逆變電源，其特征在于，所述三相逆變 模塊數量為三個；第一、第二三相逆變模塊的輸出端各接一個壓縮機；第三三相逆變模塊的輸出端接送風機和冷凝機。

9.根據權利要求3所述的城軌車輛空調逆變電源，其特征在于，所述升壓模塊包括與所述低壓直流電源正輸出端連接的儲能電感；所述儲能電感輸出端接二極管陽極；所述二極管陰極接與一根所述直流母線連接；一個選頻開關一端接入所述儲能電感輸出端和所述二極管陽極之間，另一端接另外一根直流母線。

10.根據權利要求9所述的城軌車輛空調逆變電源，其特征在于，所述升壓模塊輸出側的兩根直流母線之間接有第三濾波模塊。