[實用新型]防凍脹保溫路基結構

有效

• 申請號: 201720303485.0
• 申請日: 2017-03-27
• 公開（公告）號: CN206873223U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 高峰;王戰軍;鄒凱;張勁源
• 申請（專利權）人: 北京路橋通國際工程咨詢有限公司
• 主分類號: E01C3/06
• 分類號: E01C3/06
• 代理公司: 鄭州大通專利商標代理有限公司41111
• 代理人: 陳勇

技術領域

本實用新型涉及一種公路路基結構，特別是防凍脹保溫路基結構。

背景技術

路基凍脹是寒區路基特有的病害之一，目前公路路基防凍脹結構大多數是以路基排水設施來避免凍脹，但是以排水來避免凍脹的效果并不理想，尤其是路基內部的排水，不能很好的改善凍脹現象，無法完全避免凍脹的出現，當出現凍脹時，仍然會對路基帶來極大的影響，比如路面凹凸不均，變形，裂縫等問題，因此，如何更好的改善、解決公路路基的凍脹現象是目前亟需解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型提出了一種能有效改善路基凍脹問題，避免發生由凍脹引起路面凹凸不均、變形、裂縫等問題的防凍脹保溫路基結構。

防凍脹保溫路基結構，包括面層，基層和墊層，所述面層和基層之間鋪筑有緩沖層，所述緩沖層包括多個抗壓板和固定球，所述固定球呈球形，固定球的外壁上布設有多個連接孔，所述抗壓板依次穿入至連接孔進行固定，通過固定球將抗壓板組合成長方體形的緩沖層，緩沖層的六個水平面均呈蜂巢形，緩沖層內布設有氣囊，固定球的內部中心布設有進氣閥，固定球和進氣閥之間通過兩個以上的抗壓條進行固定連接，所述進氣閥上的進氣口位于相鄰的兩個抗壓條之間，所述氣囊的進氣口連接進氣閥的進氣口。

進一步地，所述固定連接為進氣閥的外側壁、固定球的內側壁上均開設有凹槽，抗壓條的兩端分別布設凸塊，抗壓條其中一端的凸塊與抗壓條之間為彈簧連接，所述凸塊固定于凹槽內。

進一步地，所述連接孔的寬度均小于抗壓板的寬度，連接孔與抗壓板之間為過盈配合。

進一步地，所述固定球為彈性材料，固定球為實心結構。

進一步地，所述抗壓板、抗壓條和凸塊的材料均為橡膠。

本實用新型有益效果：

本實用新型打破了傳統的以路基排水為主的防凍脹方式，在路基內部加設鋪筑了一層緩沖層，在土中原有的水結冰引起體積膨脹，繼而引起土層膨脹、隆起不均勻時，擠壓鋪筑好的緩沖層，使內置的氣囊壓縮收緊，對上層路面不會產生影響，故不會出現由于凍脹而使路面出現凹凸不平，裂縫等問題；

本實用新型的緩沖層連接成蜂巢形，蜂巢形結構穩固性佳，可以有效的提高路基的穩定性，增強路基的強度；本實用新型在每個進氣閥的進氣口處布設氣囊，可將內置的氣囊方便快捷的進行充氣；

本實用新型的緩沖層通過固定球、擠壓板連接，保持了緩沖層的穩定性，當凍脹災害比較嚴重的時候，氣囊可能會受到損壞，但是固定球為彈性材料，故可以將土層體積的膨脹、隆起作為基底，保持蜂巢形緩沖層的穩定。

附圖說明

圖1為本實用新型防凍脹保溫路基結構的結構示意圖。

圖2為本實用新型防凍脹保溫路基結構的圖1中的A向局部放大結構示意圖。

圖3為本實用新型防凍脹保溫路基結構的抗壓條和凸塊連接的結構示意圖。

圖4為本實用新型防凍脹保溫路基結構的緩沖層的結構示意圖。

附圖中標號為：1為面層，2為緩沖層，3為基層，4為墊層，5為固定球，6為進氣閥，7為抗壓板，8為進氣口，9為氣囊，10為抗壓條，11為凸塊。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行進一步說明，

如圖1～圖4所示，防凍脹保溫路基結構，包括面層1，基層3和墊層4，所述面層1和基層3之間鋪筑有緩沖層2，所述緩沖層2包括多個抗壓板7和固定球5，所述固定球5呈球形，所述固定球5為彈性材料，固定球5為實心結構；固定球5的外壁上布設有多個連接孔，所述抗壓板7依次穿入至連接孔進行固定，所述連接孔的寬度均小于抗壓板7的寬度，連接孔與抗壓板7之間為過盈配合，通過固定球5將抗壓板7組合成長方體形的緩沖層2，緩沖層2的六個水平面均呈蜂巢形，緩沖層2內布設有氣囊9，固定球5的內部中心布設有進氣閥6，固定球5和進氣閥6之間通過兩個以上的抗壓條10進行固定連接，所述抗壓板7、抗壓條10和凸塊11均為橡膠所述固定連接為進氣閥6的外側壁、固定球5的內側壁上均開設有凹槽，抗壓條10的兩端分別布設凸塊11，抗壓條10其中一端的凸塊11與抗壓條10之間為彈簧連接，所述凸塊11固定于凹槽內，抗壓板7、抗壓條10和凸塊11的材料均為橡膠，所述進氣閥6上的進氣口8位于相鄰的兩個抗壓條10之間，所述氣囊9的進氣口連接進氣閥5的進氣口8。