[實用新型]用于車輛的安全氣囊和具有其的車輛

有效

• 申請號: 201720302522.6
• 申請日: 2017-03-24
• 公開（公告）號: CN206664530U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 黃國毅
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R21/233
• 分類號: B60R21/233
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種用于車輛的安全氣囊及具有其的車輛。

背景技術

當今各種車輛已經配備了各種形態的安全氣囊，碰撞發生時在車輛內飾與乘員間彈出安全氣囊，安全氣囊可以緩沖乘員與車輛間的碰撞能量，最終達到保護乘員的目的。目前大部分安全氣囊起爆后氣體只能進入一個腔體的氣袋并在其內流動并排出，也就是說同一個時刻內氣袋內部各個部位的氣體壓力基本是一致的(即通常所說的氣囊剛度一致)。但在碰撞過程中，汽車內部對乘員各個部位的沖擊力是存在差異的，現有的安全氣囊無法實現這一要求。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種用于車輛的安全氣囊，所述安全氣囊能更有好地保護乘員的安全。

本實用新型還提出了一種具有上述用于車輛的安全氣囊的車輛。

根據本實用新型第一方面的用于車輛的安全氣囊，包括：氣囊本體，所述氣囊本體內部具有多個氣囊腔體；氣體發生器，所述氣體發生器設置成用于向多個所述氣囊腔體充氣；多個氣體通道，每個所述氣體通道將對應的所述氣囊腔體與所述氣體發生器相連，多個所述氣體通道中至少有兩個所述氣體通道的尺寸不同；以及控制器，所述控制器與所述氣體發生器相連。

根據本實用新型實施例的用于車輛的安全氣囊，通過將氣囊本體分隔為多個氣囊腔體，可使得氣囊起爆后各氣囊腔體內的剛度不同，從而實現對乘員不同部位起到不同程度的保護作用，使安全氣囊能更有效地保護乘員。

根據本實用新型一個實施例的用于車輛的安全氣囊，所述氣囊本體由織物材料縫制而成。

進一步地，所述織物材料為PA66材料。

根據本實用新型一個實施例的用于車輛的安全氣囊，還包括：分隔結構，所述分隔結構將所述氣囊本體內部分隔為多個所述氣囊腔體。

可選地，所述分隔結構為織物面片。

根據本實用新型一個實施例的用于車輛的安全氣囊，還包括：過渡腔體，所述過渡腔體與所述氣體發生器相連，且所述過渡腔體通過多個所述氣體通道與所述多個氣囊腔體連通。

根據本實用新型一個實施例的用于車輛的安全氣囊，所述氣體通道與所述氣囊本體的內頂壁間隔開。

根據本實用新型一個實施例的用于車輛的安全氣囊，每個所述氣囊腔體上設置有泄氣孔。

進一步地，多個所述泄氣孔中至少有兩個所述泄氣孔的尺寸不相等。

根據本實用新型的第二方面的車輛，設置有如第一方面任一種所述的用于車輛的安全氣囊。所述車輛與上述的用于車輛的安全氣囊相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本實用新型實施例的安全氣囊的結構示意圖；

圖2是圖1中安全氣囊在A-A方向的示圖。

附圖標記：

安全氣囊100，氣囊本體1，氣囊腔體11，泄氣孔111，分隔結構12，過渡腔體13，氣體發生器2，氣體通道3。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。