[實用新型]一種手動變速箱的拉索及手動變速箱

有效

• 申請號: 201720302140.3
• 申請日: 2017-03-27
• 公開（公告）號: CN207131839U
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 李方熠;馬振海;趙培峰;汪祥;段博文
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16C1/12
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 譚佐晞,劉林華

技術領域

本實用新型涉及汽車變速器領域，尤其是一種手動變速箱拉索，以及具有這種拉索的手動變速箱。

背景技術

手動擋車型采用的手動變速箱，一般是通過拉索結構來實現手動變速箱的選、換擋功能。駕駛員在駕駛室中通過操縱排擋機構推動或者拉動拉索，實現手動變速箱內的擋位變化。

手動變速箱的拉索一般有兩根：選擋拉索和換擋拉索，分別用于操作變速箱的選擋和換擋。每根拉索都由索芯和外套管組成，索芯收容在外套管內，并可以在外套管中進行相對滑動，用于實現拉索的推拉功能。

而外套管的主要作用是保護拉索索芯不受外界沖擊或腐蝕，其一般處在靜止狀態。外套管上一般會固定有數量不等的重量塊，用來減少拉索的振動。其中中國專利申請第200920264269.5、201120096420.6號中都有對于重量塊的相關描述，可供參考。

進一步的，拉索的振動一般來自于變速箱端。其中變速箱的振動通過拉索接頭，在經由拉索索芯傳遞到駕駛艙，具體過程請參看中國專利申請第201220180413.9、201120015172.8號中的相關描述。

由于拉索索芯可以在外套管內進行自由滑動，且與外套管之間存在間隙。因此，變速箱的振動會很容易的影響到索芯，進而使其在外套管內部產生振動從而敲擊外套管，因此，不能很好地屏蔽來自變速箱的振動。而若想提高隔振效果，如上所述，業界常用的措施是在拉索上增加重量塊，但這一方案獲得的隔震效果并不是很明顯，同時還增加了拉索的體積和重量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種手動變速箱的拉索，其能有效地降低拉索鎖芯與外套管之間的摩擦力并能抑制拉索的振動，從而改善選擋、換擋性能。

為了實現上述目的，本實用新型一個方面提供如下技術方案：

一種手動變速箱的拉索，其包括拉索鎖芯和套設在所述拉索鎖芯外的外套管，所述拉索鎖芯能在所述外套管內滑動，其中，所述外套管外還設置有磁鐵，其磁力能透過所述外套管作用在所述拉索鎖芯上。

有利地，依據本實用新型一個實施方式提供的手動變速箱的拉索，其中所述外套管包括內襯管和外護套，所述外護套套設在所述內襯管外，所述拉索鎖芯收容在所述內襯管內。

有利地，依據本實用新型一個實施方式提供的手動變速箱的拉索，其中所述內襯管由自潤滑材料制備而成。

有利地，依據本實用新型一個實施方式提供的手動變速箱的拉索，其中所述磁鐵鉚接在所述外套管上。

有利地，依據本實用新型一個實施方式提供的手動變速箱的拉索，其中所述拉索的一端設置有變速箱端接頭，另一端設置有排擋端接頭。

本實用新型另一方面還提供一種手動變速箱，其包括有如前述任意一項技術方案所述的手動變速箱的拉索。

本實用新型的有益效果包括下列所述。

1、拉索外套管上設置磁鐵，通過所述磁鐵的磁力作用減小拉索索芯與外套管之間的間隙，抑制了拉索索芯徑向振動，使得所述拉索能夠實現較好的隔振性能。

2、與拉索索芯接觸的內襯管采用自潤滑材料制備而成，使得所述拉索索芯在所述內襯管內滑動摩擦力減小，進而使得選換擋更順暢，選換擋性能提升。

3、由于拉索接頭的隔振效果明顯，無需增加重量塊，降低拉索重量，有利汽車燃油經濟性。

附圖說明

圖1是依據本實用新型一個實施方式提供的手動變速箱的拉索的結構示意圖。

圖2是圖1所示的拉索的外套管的結構示意圖。