[實用新型]一種排障車駕駛室防護裝置

有效

• 申請號: 201720301626.5
• 申請日: 2017-03-27
• 公開（公告）號: CN206683493U
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發明（設計）人: 劉玉香;陳秀峰;施曉明;薛峰;許敬科;鄔俊奇;彭之晗
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司
• 主分類號: F41H7/00
• 分類號: F41H7/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司32224
• 代理人: 劉艷艷,董建林

技術領域

本實用新型涉及一種排障車駕駛室防護裝置。

背景技術

排障車在部隊擔負著維穩處突、搶險救援等重要任務，一旦突發事件發生，排障車需要快速到達事發現場實施處置和救援。排障車是一種快捷、靈活、操作簡單的排障裝備，排障車經常要在維穩處突環境下作業，迫切需要保護駕駛員人身安全。

實用新型內容

目的：為了克服現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種排障車駕駛室防護裝置。

技術方案：為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種排障車駕駛室防護裝置，其特征在于：包括前防護、后防護、左防護、右防護、安裝支架、氣彈簧；

所述后防護、左防護和右防護均采用緊固件安裝固定在駕駛室的支板上，所述前防護通過安裝支架安裝于駕駛室前部；前防護采用左右組合結構，包括右前防護網和左前防護網；所述右前防護網、左前防護網的頂端分別鉸接在安裝支架上，氣彈簧一端連接在安裝支架上，另一端連接在前防護上，通過氣彈簧的伸縮實現前防護的開啟、關閉。

作為優選方案，所述的排障車駕駛室防護裝置，其特征在于：還包括設置在駕駛室頂部前頂燈防護，用于保護前頂燈。

作為優選方案，所述的排障車駕駛室防護裝置，其特征在于：還包括設置在駕駛室左右兩側的左燈防護、右燈防護，用于保護前頂燈、左右燈。

作為優選方案，所述的排障車駕駛室防護裝置，其特征在于：安裝支架包括左邊梁、右邊梁、上橫梁、下橫梁、中間梁、弧形板；左邊梁、右邊梁、上橫梁、下橫梁組成矩形的框架結構，并由中間梁將框架結構一分為二，分別用于安裝右前防護網和左前防護網；安裝支架左右分別設置有用于安裝氣彈簧的氣彈簧支座，弧形板安裝在左邊梁、右邊梁上，用于調節左、右燈照明視野。

作為優選方案，所述的排障車駕駛室防護裝置，其特征在于：還包括彈簧插銷，所述氣彈簧通過彈簧插銷固定。

作為優選方案，所述的排障車駕駛室防護裝置，其特征在于：還包括鉸鏈，所述右前防護網、左前防護網的頂端分別通過鉸鏈鉸接在安裝支架上。

進一步地，所述左防護包括左前防護網、左后防護網，左前防護網和左后防護網分別通過緊固件固定在駕駛室左側窗戶L形支板上。

進一步地，所述右防護包括右前防護網、右后防護網，右前防護網和右后防護網分別通過緊固件固定在駕駛室右側窗戶L形支板上。

進一步地，所述右防護包括右前防護網、右后防護網，右前防護網和右后防護網分別通過緊固件固定在駕駛室右側窗戶L形支板上。

進一步地，所述后防護通過緊固件固定在駕駛室后窗戶L形支板上。

這種結構安裝拆卸方便， L形支板支板，通過鉚接固定在駕駛室上，最大限度的減少對駕駛室的破壞。

有益效果：本實用新型提供的排障車駕駛室防護裝置，前防護采用左右組合結構，通過鉸鏈固定在安裝支架上，通過氣彈簧可開啟，在安全環境行駛下，提高駕駛員的視野；在維穩處突環境下關閉右前防護網、左前防護網，可有效提高駕駛員作業的安全性。提高了其使用的靈活性及安全性。后防護、左防護及右防護，均采用緊固件安裝固定在駕駛室的支板上，安裝拆卸簡單，其特點是駕駛室上的支板采用鉚接連接，最大限度的減少對駕駛室的損壞。前頂燈防護、左右燈防護，保護前頂燈、左右燈免受到攻擊破壞。可有效地提高在維穩處突、搶險救災等特殊環境作業下人機的安全性問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為左視圖；

圖3為前視圖；

圖4為后視圖；

圖5為右視圖；

圖6為圖1中I處局部放大圖；

圖中：1：前防護；1.1：右前窗防護網；1.2：左前窗防護網；2：前頂燈防護；2.1：防護網；2.2: 防護殼體；3：左防護；3.1：左前窗防護網；3.2左后防護；4：安裝支架；4.1：左邊梁；4.2：氣彈簧支座Ⅰ；4.3：氣彈簧支座Ⅱ；4.4：中間梁；4.5：下橫梁；4.6：圓弧板；4.7：右邊梁；4.8：上橫梁；5：左燈防護；5.1:防護網；5.2：防護殼體；6：氣彈簧；7：右燈防護；7.1:防護網；7.2：防護殼體；8：鉸鏈；9：螺釘；10：彈簧插銷；11：下支板；12：中間支板；13：上支板；14：后防護；15：右防護；15.1：右前窗防護網；15.2：右后防護；16：L形支板。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型作更進一步的說明。