[實用新型]一種汽車用圓柱形傳感器固定裝置

有效

• 申請號: 201720301447.1
• 申請日: 2017-03-25
• 公開（公告）號: CN206598790U
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發明（設計）人: 曾維良
• 申請（專利權）人: 深圳市容亮電子有限公司
• 主分類號: B60R11/00
• 分類號: B60R11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及傳感器技術領域，更具體地說，它涉及一種汽車用圓柱形傳感器固定裝置。

背景技術

隨著汽車工業的不斷發展和人們物質生活水平的不斷提高，汽車已經成為了人們 日常出行不可或缺的交通工具。而隨著汽車技術的發展，電子控制系統在汽車中的應用也 越來越頻繁，種類也越來越多。傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將檢 測感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的 傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求，它是實現自動檢測和自動控制的首要環節，是 汽車電子控制系統中常用的一種檢測儀器。現有的汽車中，傳感器均是通過安裝固定裝置固定 在車身上的。

中國實用新型專利，公告號為CN205843691U，公告日為2016年12月28日，公開了一種位置可調式圓柱形傳感器的固定裝置，其技術方案的要點是：它包括底座、傳感器支架、壓蓋、螺釘。底座右側面開有兩個長形沉孔，兩個螺釘貫穿兩個長形沉孔使得底座與機架相連，底座頂面上也開有兩個長形沉孔，通過兩個螺釘貫穿頂面長形沉孔與傳感器支架相連接；傳感器支架通過四個螺釘與壓蓋固連，其側面開有中心通孔；傳感器貫穿壓蓋中的階梯孔，傳感器底部被壓蓋固定，傳感器的數據線貫穿傳感器支架側面的中心通孔。調整長形沉孔與螺釘的相對位置可調節傳感器的測量位置?？墒沟脗鞲衅鳠o徑向干擾力，無徑向及軸向竄動，提高測量結果的精確性，并可進行多點測量。

上述現有技術通過壓蓋將傳感器壓在支架上，壓蓋通過螺釘與支架固定；但是由于汽車中的傳感器規格多樣，直徑不同，采用上述現有技術需要制造對應相配套的壓蓋，不方便規?；a。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種汽車用圓柱形傳感器固定裝置，具有對多種規格直徑的傳感器均可進行固定的優點，可量化生產，降低了生產成本。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種汽車用圓柱形傳感器固定裝置，包括通過螺釘固定在車體上的底座，所述底座上部為圓柱形，底座上轉動套接有圓柱形的固定套，所述固定套與底座上設有圓柱形的夾持腔；所述固定套內側壁上均布有至少三個通過旋轉固定套且以螺紋傳動的方式同時向夾持腔的中心靠攏/遠離的對圓柱形傳感器外周進行夾持的夾持體。

采用上述技術方案，將圓柱形傳感器插入夾持腔內，轉動固定套，通過螺紋傳動的方式使夾持體向中心靠攏，實現對傳感器的夾持；由于傳感器通過夾持體夾緊，即使較小直徑的傳感器，也可通過夾持體夾緊，這樣就可以對多種規格直徑的傳感器進行固定，通過批量生產，可降低生產成本。

進一步，底座上端面設有以中心軸線為中心向外發散的螺旋槽，所述夾持體下端面設有嵌入螺旋槽內的卡齒，所述固定套上設有容納夾持體且對夾持體進行限位以使夾持體朝向中心軸線移動的導向槽。

采用上述技術方案，通過轉動固定套，固定套通過導向槽驅動夾持體繞底座的中心軸線做圓周運動，底座上端面設有以中心軸線為中心向外發散的螺旋槽，夾持體下端面設有嵌入螺旋槽內的卡齒，卡齒沿螺旋槽移動，使夾持體沿導向槽向中心軸線靠攏，實現對傳感器的夾緊。

進一步，還包括卡接組件，卡接組件包括設置在底座側壁上的凹槽，以及均勻設置在固定套外周的通孔，通孔內插設有抵柱，抵柱的端部嵌入凹槽內。

采用上述技術方案，為了防止固定套與底座脫離，在底座側壁上設有凹槽，固定套上插設有端部嵌入凹槽內的抵柱；通過凹槽與抵柱的配合，防止固定套與底座脫離。

進一步，抵柱在嵌入凹槽內的端部固定有嵌入凹槽內的軸承。

采用上述技術方案，由于抵柱端部嵌在凹槽內，對轉動固定套時產生較大的阻力，通過設置軸承，減少了阻力，使固定套更容易轉動。

進一步，還包括防松組件，防松組件包括設置在固定套底端面的上防松齒以及套設在底座上的與所述上防松齒嚙合的下防松齒環，下防松齒環與底座底部設有將所述下防松齒環頂在上防松齒上的抵壓彈簧。

采用上述技術方案，夾持體夾持住傳感器，實現了對傳感器的固定，由于汽車在行駛的過程中會產生振動，這樣夾持體容易反向移動，使傳感器固定不牢固，固定套底端面設有上防松齒，底座上套設有與上防松齒嚙合的下防松齒環，且通過抵押彈簧將下防松齒環頂在上防松齒上，通過上、下防松齒的配合防止固定套由于震動而松動，從而導致傳感器固定不牢固。