[實用新型]一種城軌車輛軸箱體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720299350.1
• 申請日: 2017-03-24
• 公開（公告）號: CN206623842U
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王景妍;張飛;高瑞展;尤小明
• 申請（專利權(quán)）人: 黃河科技學(xué)院
• 主分類號: B61F15/20
• 分類號: B61F15/20;B61F19/06
• 代理公司: 青島致嘉知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)37236
• 代理人: 龐慶芳

1.一種城軌車輛軸箱體，包括軸箱體本體(1)和掃石器本體(2)，其特征在于：所述掃石器本體(2)位于軸箱體本體(1)的右側(cè)，所述掃石器本體(2)的右側(cè)活動連接有連接塊(3)，所述連接塊(3)左側(cè)的頂部和底部均固定連接有固定條一(4)，所述固定條一(4)的左端貫穿掃石器本體(2)并活動連接在軸箱體本體(1)的內(nèi)部，所述軸箱體本體(1)的內(nèi)部活動連接有位于固定條一(4)頂部的固定條二(5)，所述固定條二(5)的底端依次貫穿固定條一(4)和軸箱體本體(1)并延伸至軸箱體本體(1)的外部，所述固定條二(5)的內(nèi)部活動連接有傳動桿一(6)和限位塊(7)，所述限位塊(7)位于傳動桿一(6)的兩側(cè)，所述軸箱體本體(1)的內(nèi)部開設(shè)有位于固定條二(5)兩側(cè)的限位槽(8)，所述限位塊(7)遠(yuǎn)離傳動桿一(6)的一端貫穿固定條二(5)并卡接在限位槽(8)內(nèi)，所述限位塊(7)靠近傳動桿一(6)的一端固定連接有承接桿(9)，所述固定條二(5)的內(nèi)部固定連接有套接在承接桿(9)表面的支撐塊(10)，所述支撐塊(10)靠近限位塊(7)的一側(cè)固定連接有套接在承接桿(9)表面的拉簧(11)，所述拉簧(11)遠(yuǎn)離支撐塊(10)的一端固定連接在限位塊(7)的側(cè)面，所述承接桿(9)遠(yuǎn)離限位塊(7)的一端固定連接有傳動塊(12)，所述傳動塊(12)與傳動桿一(6)接觸，所述傳動桿一(6)的兩側(cè)均開設(shè)有位于傳動塊(12)頂部的凹槽(13)，所述傳動桿一(6)的底端活動連接有傳動桿二(22)，所述傳動桿二(22)的底部貫穿固定條二(5)并固定連接有承接塊(14)，所述承接塊(14)的底部固定連接有圓環(huán)(15)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城軌車輛軸箱體，其特征在于：所述固定條二(5)的內(nèi)部固定連接有位于限位塊(7)頂部和底部的導(dǎo)向塊(16)，所述限位塊(7)的頂部和底部均開設(shè)有與導(dǎo)向塊(16)相適配的導(dǎo)向槽(17)，所述導(dǎo)向塊(16)滑動連接在導(dǎo)向槽(17)內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城軌車輛軸箱體，其特征在于：所述固定條二(5)的內(nèi)部固定連接有位于傳動桿一(6)頂部的壓簧(18)，所述壓簧(18)的底部固定連接有推塊(19)，所述推塊(19)的底部與傳動桿一(6)接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城軌車輛軸箱體，其特征在于：所述傳動桿一(6)的兩側(cè)均固定連接有凸塊一(20)，所述固定條二(5)的內(nèi)部固定連接有位于傳動桿一(6)兩側(cè)的凸塊二(21)，所述凸塊二(21)位于凸塊一(20)的底部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城軌車輛軸箱體，其特征在于：所述傳動桿二(22)的頂部固定連接有連接桿(23)，所述連接桿(23)的頂端活動連接在傳動桿一(6)的內(nèi)部并固定連接有卡塊一(24)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城軌車輛軸箱體，其特征在于：所述傳動桿二(22)的表面固定連接有卡塊二(25)，所述固定條二(5)的內(nèi)部開設(shè)有卡槽(26)，所述卡塊二(25)位于卡槽(26)內(nèi)，所述傳動桿二(22)的底部開設(shè)有位于傳動桿二(22)正面和背面的通槽(27)。