[實(shí)用新型]一種汽車剎車片

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720298143.4
• 申請日: 2017-03-25
• 公開（公告）號(hào): CN206636959U
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉俊
• 申請（專利權(quán)）人: 象山沛公堂中藥科技有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/02
• 分類號(hào): F16D65/02;F16D65/78
• 代理公司: 寧波象山甬恒專利代理事務(wù)所(普通合伙)33270
• 代理人: 袁紅波

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及剎車裝置領(lǐng)域，具體為一種汽車剎車片。

背景技術(shù)

在汽車的剎車系統(tǒng)中 , 剎車片是最關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護(hù)神。現(xiàn)有的剎車片散熱效果差，隨著溫度的增高，剎車片會(huì)產(chǎn)生膨脹變形，膨脹會(huì)使組織變得疏松軟化，變形后會(huì)影響結(jié)合面，制動(dòng)力穩(wěn)定性會(huì)變差，同時(shí)，現(xiàn)有的剎車片使用時(shí)噪音比較大，降低了安全性能，縮短了使用壽命。市場及資料上的剎車片主要由剎車片本體及貼合于剎車片本體上的摩擦塊組成，而目前的剎車片在使用過程中都會(huì)存在如下問題 ：緊急剎車會(huì)使剎車片發(fā)生震動(dòng)；長時(shí)間的時(shí)候后摩擦塊上會(huì)積聚灰塵。上述兩種情況皆會(huì)導(dǎo)致剎車失靈，存在較大的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種汽車剎車片，通過在剎車本體上設(shè)置減震墊片，使剎車片在剎車過程中減少震動(dòng)，從而保證了剎車片剎車時(shí)的穩(wěn)定性，消除了安全隱患。通過依靠鋼板層內(nèi)設(shè)置有散熱空腔能及時(shí)散去鋼板層上集聚的熱量，并且同時(shí)依靠設(shè)置在散熱空腔內(nèi)的消音片，減少了剎車片在工作時(shí)所產(chǎn)生的噪音。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車剎車片，包括鋼板，所述鋼板上設(shè)有鋼備，所述鋼板上設(shè)有減震墊，所述減震墊下方設(shè)有消音片，所述減震墊上設(shè)有銷孔，所述減震墊上設(shè)有感應(yīng)線孔，所述感應(yīng)線孔四周設(shè)有卡扣，所述感應(yīng)線孔上連有感應(yīng)線，所述感應(yīng)線外部設(shè)有絕緣層，所述感應(yīng)線的末端設(shè)有連接插頭，所述鋼板上設(shè)有倒角，所述鋼板內(nèi)部設(shè)有散熱空腔，所述鋼板下方設(shè)有粘膠層，所述粘膠層下方設(shè)有散熱層，所述散熱層下方設(shè)有摩擦塊，所述摩擦塊上設(shè)有排塵槽。

優(yōu)選的，所述鋼備位于鋼板的左右兩端，且呈對(duì)稱，所述銷孔位于感應(yīng)線孔的左右兩邊，且呈對(duì)稱形態(tài)，所述減震墊位于鋼板沒有摩擦塊的一面。

優(yōu)選的，所述消音片位于鋼板和減震墊的中間。

優(yōu)選的，所述排塵槽位于摩擦塊的中間位置。

優(yōu)選的，所述卡扣與感應(yīng)線呈滑動(dòng)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型一種汽車剎車片，通過在剎車本體上設(shè)置減震墊，使剎車片在剎車過程中能減少震動(dòng)，從而保證了剎車片剎車時(shí)的穩(wěn)定性，消除了安全隱患。

2、本實(shí)用新型一種汽車剎車片，通過依靠鋼板層內(nèi)設(shè)置有散熱空腔能及時(shí)散去鋼板層上集聚的熱量，并且同時(shí)依靠設(shè)置在散熱空腔內(nèi)的消音片，能減少剎車片在工作時(shí)所產(chǎn)生的噪音。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種汽車剎車片俯視圖；

圖2為本實(shí)用新型一種汽車剎車片主視圖；

圖3為本實(shí)用新型一種汽車剎車片仰視圖；

圖中：1-鋼板，2-鋼備，3-減震墊，4-消音片，5-銷孔，6-感應(yīng)線孔，7-卡扣，8-感應(yīng)線，9-絕緣層，10-連接插頭，11-倒角，12-散熱空腔，13-粘膠層，14-散熱層，15-摩擦塊，16-排塵槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

請參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車剎車片，包括鋼板1，所述鋼板1上設(shè)有鋼備2，所述鋼板1上設(shè)有減震墊3，所述減震墊3下方設(shè)有消音片4，所述減震墊3上設(shè)有銷孔5，所述減震墊3上設(shè)有感應(yīng)線孔6，所述感應(yīng)線孔6四周設(shè)有卡扣7，所述感應(yīng)線孔6上連有感應(yīng)線8，所述感應(yīng)線8外部設(shè)有絕緣層9，所述感應(yīng)線8的末端設(shè)有連接插頭10，所述鋼板1上設(shè)有倒角11，所述鋼板1內(nèi)部設(shè)有散熱空腔12，所述鋼板1下方設(shè)有粘膠層13，所述粘膠層13下方設(shè)有散熱層14，所述散熱層14下方設(shè)有摩擦塊15，所述摩擦塊15上設(shè)有排塵槽16。

所述鋼備2位于鋼板1的左右兩端，且呈對(duì)稱，所述銷孔5位于感應(yīng)線孔6的左右兩邊，且呈對(duì)稱形態(tài)，所述減震墊3位于鋼板1沒有摩擦塊15的一面，有效的使剎車片在剎車過程中能減少震動(dòng)，從而保證了剎車片剎車時(shí)的穩(wěn)定性，消除了安全隱患。

所述消音片4位于鋼板1和減震墊3的中間，有效的減少剎車片在工作時(shí)所產(chǎn)生的噪音。

所述排塵槽16位于摩擦塊15的中間位置，有效的防止摩擦塊15上積聚的灰塵無法排除而影響到摩擦塊15的摩擦效果，進(jìn)一步保證了剎車片在使用時(shí)的穩(wěn)定性。

所述卡扣7與感應(yīng)線8呈滑動(dòng)連接，其作用在于便于拆卸。