[實(shí)用新型]一種汽車減震懸置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720297925.6
• 申請(qǐng)日: 2017-03-25
• 公開（公告）號(hào): CN206703923U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張利國
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 雀來寶科技江蘇有限公司
• 主分類號(hào): B60K5/12
• 分類號(hào): B60K5/12;F16F15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車減震懸置，包括上頂板（1）、第一支撐梁（3）、下底板（5）和第二支撐梁（6），所述下底板（5）的上表面從做到右依次設(shè)有第一支撐梁（3）和第二支撐梁（6），所述下底板（5）分別通過第一支撐梁（3）和第二支撐梁（6）與上頂板（1）相連，其特征在于：所述第一支撐梁（3）和第二支撐梁（6）的內(nèi)側(cè)設(shè)有減震裝置（4），所述減震裝置（4）包括連接梁（416）、頂柱（145）和底座（403），所述頂柱（145）的頂端和底座（403）的底端分別與上頂板（1）和下底板（5）相連，所述頂柱（415）的下表面中心位置安裝有支撐塊（414），所述頂柱（415）貫穿連接梁（416），所述支撐塊（414）通過第三彈簧（411）與第二限位塊（410）相連，所述第二限位塊（410）安裝在第一彈簧座（405）的內(nèi)部，所述第一彈簧座（405）的內(nèi)部安裝有第二彈簧（404），且第二彈簧（404）的頂端與頂柱（415）相連，所述第二彈簧（404）的底部外壁安裝有第一限位塊（409），所述第三彈簧（411）的外壁設(shè)有滑套（413），所述滑套（413）分別通過第一固定塊（412）和第二固定塊（417）與連接梁（416）相連，所述連接梁（416）的左端和右端分別安裝有第二堵塊（408）和第一堵塊（401），所述第二堵塊（408）和第一堵塊（401）分別通過第二彈簧（407）和第一彈簧（402）與第二彈簧座（406）和第三彈簧座（418）相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震懸置，其特征在于：所述第二支撐梁（6）的左端和第一支撐梁（3）的右端均安裝有調(diào)節(jié)裝置（7），所述調(diào)節(jié)裝置（7）包括軸承（706），所述軸承（706）的底部安裝有螺紋桿（707），所述螺紋桿（707）的底端裝有調(diào)節(jié)手柄（701），所述螺紋桿（707）貫穿萬向節(jié)（704），所述萬向節(jié)（704）的左右兩端分別安裝有第一連接桿（703）和第二連接桿（705）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震懸置，其特征在于：所述上頂板（1）的頂部設(shè)有安裝孔（2）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震懸置，其特征在于：所述減震裝置（4）的外壁安裝有固定座（8）。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車減震懸置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)手柄（701）的外部包裹有橡膠套（702）。