[實用新型]一種汽車傳動軸扭轉(zhuǎn)減振器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720296776.1
• 申請日: 2017-03-24
• 公開（公告）號: CN206582280U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 呂紅;周青
• 申請（專利權(quán)）人: 長興運達(dá)汽車配件有限公司
• 主分類號: F16F15/121
• 分類號: F16F15/121
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11246
• 代理人: 韓燕燕,連圍

1.一種汽車傳動軸扭轉(zhuǎn)減振器，包括環(huán)形外殼(1)和連接片(2)，其特征在于：所述連接片(2)的外壁貫穿環(huán)形外殼(1)且延伸至環(huán)形外殼(1)的內(nèi)腔中，位于環(huán)形外殼(1)內(nèi)腔中的連接片(2)外壁固定連接有減振環(huán)(3)，所述減振環(huán)(3)的外壁通過減振裝置(4)與環(huán)形外殼(1)內(nèi)腔的一側(cè)活動連接，所述減振環(huán)(3)的內(nèi)壁通過輔助減振裝置(5)與環(huán)形外殼(1)內(nèi)腔的另一側(cè)活動連接，所述連接片(2)的表面開設(shè)有通槽；

所述減振裝置(4)包括第一固定塊(41)和第二固定塊(42)，所述第一固定塊(41)靠近第二固定塊(42)一側(cè)的凹槽內(nèi)固定連接有第一減振橡膠柱(43)，所述第二固定塊(42)靠近第一固定塊(41)一側(cè)的凹槽內(nèi)固定連接有第二減振橡膠柱(44)，所述第一減振橡膠柱(43)通過橡膠減振連接柱(45)與第二減振橡膠柱(44)固定連接，所述橡膠減振連接柱(45)的表面套接有減振連接彈簧(46)，所述減振連接彈簧(46)的一端與第一減振橡膠柱(43)固定連接，所述減振彈簧(46)的另一端與第二減振橡膠柱(44)固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車傳動軸扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于：所述第一固定塊(41)固定連接在環(huán)形外殼(1)內(nèi)腔靠近環(huán)形外殼(1)外壁的一側(cè)，所述第二固定塊(42)固定連接在減振環(huán)(3)的外壁上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車傳動軸扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于：所述輔助減振裝置(5)包括第一固定片(51)和第二固定片(52)，所述第一固定片(51)靠近第二固定片(52)的一側(cè)固定連接有橡膠減振柱(53)，第二固定片(52)靠近第一固定片(51)的一側(cè)固定連接有與橡膠減振柱(53)配合使用的減振限位管(54)，所述橡膠減振柱(53)遠(yuǎn)離第一固定片(51)的一端貫穿減振限位管(54)且延伸至其內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車傳動軸扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于：所述第一固定片(51)固定連接在減振環(huán)(3)的內(nèi)壁上，所述第二固定片(52)固定連接在環(huán)形外殼(1)內(nèi)腔靠近環(huán)形外殼(1)內(nèi)壁的一側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車傳動軸扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于：所述減振裝置(4)的數(shù)量為六個且以連接片(2)為中心環(huán)繞設(shè)置在環(huán)形外殼(1)的內(nèi)腔中，所述輔助減振裝置(5)的數(shù)量為六個且以連接片(2)為中心環(huán)繞設(shè)置在環(huán)形外殼(1)的內(nèi)腔中。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車傳動軸扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于：所述減振環(huán)(3)的頂部和底部均固定連接有第一阻尼片(6)，所述環(huán)形外殼(1)內(nèi)腔對應(yīng)第一阻尼片(6)的位置固定連接有與其相適配的第二阻尼片(7)，所述第一阻尼片(6)與第二阻尼片(7)相互接觸。