[實用新型]一種臨近既有高鐵的新建鐵路剛性路基有效
| 申請號: | 201720296687.7 | 申請日: | 2017-03-24 |
| 公開(公告)號: | CN206916542U | 公開(公告)日: | 2018-01-23 |
| 發明(設計)人: | 王武剛;宋緒國;隋孝民;肖世偉;陳洪運;郭帥杰;全德武 | 申請(專利權)人: | 中國鐵路設計集團有限公司 |
| 主分類號: | E01B2/00 | 分類號: | E01B2/00;E02D27/14;E02D5/58 |
| 代理公司: | 天津創智天誠知識產權代理事務所(普通合伙)12214 | 代理人: | 陳昌娟 |
| 地址: | 300300 天津市天津自貿試*** | 國省代碼: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 臨近 既有 新建 鐵路 剛性 路基 | ||
技術領域
本實用新型涉及高速鐵路領域,特別是涉及一種臨近既有高鐵的新建鐵路剛性路基。
背景技術
隨著我國高速鐵路建設規模的擴大、路網不斷加密,出現了越來越多新建無砟軌道高速鐵路,這些無砟軌道高速鐵路與既有高鐵存在交叉、并行與接入等情況。既有運營高鐵對軌道平順性的要求非常嚴格,軌面差異沉降控制在2mm 以內,因此,新建鐵路對臨近既有高鐵的影響直接關系到其運營的安全性與舒適性。
現階段,新建鐵路對既有高鐵影響的研究不系統、不深入,現行設計規范尚無明確考慮新建鐵路路基填筑高度、填筑寬度及填筑施工過程等路基自身變形對既有高鐵影響的計算模型和分析方法,設計缺乏科學的理論支撐,使得臨近既有高鐵的新建鐵路路基工程設計方案出現多樣性和不確定性,存在工程風險和措施過度等問題。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種路基自身變形對既有高鐵沒有影響的新建鐵路剛性路基。
為此,本實用新型的技術方案如下:
一種臨近既有高鐵的新建鐵路剛性路基,包括臨近既有高鐵線路路基設置的至少一排抗彎樁、在所述抗彎樁遠離既有高鐵線路路基一側間隔設置的多排剛性樁以及設置在所述抗彎樁和剛性樁上的剛性路基頂板,所述剛性樁由位于地基內的剛性樁基和位于剛性樁基上部的預留剛性樁組成,所述預留剛性樁和所述剛性路基頂板剛性連接,連接采用鋼筋砼芯樁連接。
所述剛性樁為鋼筋砼樁或預應力管樁。
當所述剛性樁為鋼筋砼樁時,所述新建鐵路剛性路基還包括鋼筋砼承臺,所述鋼筋砼承臺建在所述地基上,所述鋼筋砼承臺的樁板鋼筋穿過所述預留剛性樁的鋼筋。
當所述剛性樁為預應力管樁時,所述預留剛性樁內設置有鋼筋砼芯樁,所述鋼筋砼芯樁伸入地基以下的深度>2.0m。
所述鋼筋砼芯樁可以是鋼筋砼樁,所述鋼筋砼樁包括位于管樁底部的砼芯樁托盤、砼芯樁主筋和砼芯樁箍筋,所述鋼筋砼芯樁錨入所述剛性路基頂板內的錨筋長度≥所述鋼筋砼芯樁直徑的35倍。
所述鋼筋砼芯樁可以是格構槽鋼砼樁,所述格構槽鋼砼樁包括位于管樁底部的砼芯樁鋼托盤、兩根砼芯樁槽鋼14以及連接所述砼芯樁槽鋼14的多根槽鋼連接筋13。
所述抗彎樁為鋼筋砼樁或灌芯預應力管樁,所述抗彎樁全長采用砼灌芯處理。
所述鋼筋砼承臺為連梁或連扳。
上述臨近既有高鐵的新建鐵路剛性路基的一種施工方法,包括以下步驟:
(1)進行預應力管樁的剛性樁基的施工,控制預應力管樁端部和路基底部的設計標高;
(2)待所述預應力管樁靜壓或錘擊至設計標高后,控制預留預應力管樁頂部標高,進行剛性樁基及抗彎樁鋼筋砼芯樁的施工;
(3)進行剛性路基頂板的施工,施工時做好鋼筋砼芯樁內置鋼筋籠與頂板分布筋15的綁扎。
上述一種臨近既有高鐵的新建鐵路剛性路基的另一種施工方法,包括以下步驟:
(1)進行鋼筋砼樁的剛性樁基施工,控制鋼筋砼樁端部和路基底部設計標高;
(2)待鋼筋砼樁施工至路基底部標高后,進行連梁或連板的施工,同時將鋼筋砼樁的鋼筋籠預留至剛性路基頂板標高,并使預留鋼筋錨入頂板的錨筋長度≥鋼筋砼樁直徑的35倍,且連梁或連板鋼筋穿過鋼筋砼樁的鋼筋籠;
(3)待連梁或連板施工完成后,進行輔助支模,完成預留鋼筋砼樁部分的施工;
(4)進行剛性路基頂板施工,施工時做好預留剛性樁內置鋼筋籠與頂板分布筋15的綁扎。
本實用新型通過設置剛性樁、頂板的抗彎樁來替代傳統的填土路基,上部荷載經由剛性路基傳遞至剛性樁復合地基深度處。其有益效果如下:
1、本實用新型的剛性路基解決了路基填料需求的工程問題,具有較大的經濟性;
2、本實用新型解決了路基自身變形對臨近既有高鐵影響的工程問題,根據新建鐵路與既有高鐵間的臨近型式(交叉、并行與接入等情況),選擇剛性路基的加固方案,確定力學模型,依照橋梁墩基結構聯合剛性體作用于半無限空間地基理論進行力學分析計算,徹底忽略了傳統填土路堤自身變形及底部粗糙度引起的影響作用,解決了臨近既有高鐵的新建鐵路路基設計計算時的盲目性和不確定性。
3、本實用新型的剛性路基大大提高了路基工程的施工效率,有效降低了新建鐵路路基建設過程對臨近既有高鐵應力場、應變場的影響,保證了無砟軌道高速鐵路與既有線運營的安全性和舒適性。
附圖說明
圖1是本實用新型的一個實施例的路基結構示意圖;
圖2是本實用新型的另一實施例的路基結構示意圖;
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