[實用新型]電驅動裝置

有效

• 申請號: 201720296680.5
• 申請日: 2017-03-24
• 公開（公告）號: CN206579475U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 殷建坤;夏承鋼;周德龍;韓永智
• 申請（專利權）人: 上海中科深江電動車輛有限公司
• 主分類號: B60K17/08
• 分類號: B60K17/08
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司31002
• 代理人: 王潔,鄭暄

技術領域

本實用新型涉及車輛傳動及驅動技術領域，尤其涉及車輛的電驅動領域，具體涉及一種電驅動裝置。

背景技術

與燃油汽車動力總成的布置方式相同，現有電動汽車的電驅動裝置通常也橫向布置于前艙中。但是，這種布置方式并沒有充分考慮電動汽車的特點，即大容量電池包布置在車身地板之下使得地板高度不可避免地提高，也沒有充分利用電驅動裝置所帶來的車輛總體布置方面的技術進步，即不利于縮短車身長度或將最大的內部空間留給乘客。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服上述現有技術的缺點，提供了一種盡可能縮短車身長度、將最大的內部空間留給乘客的電驅動裝置。

為了實現上述目的，本實用新型的電驅動裝置具體如下：

該電驅動裝置，包括驅動電機，其主要特點是，所述的驅動電機至少為一臺，且該電驅動裝置還包括一主減速器，所述的主減速器包括大錐齒輪和至少一個小錐齒輪，所述的驅動電機的內部設有空腔，且所述的小錐齒輪置于該空腔中，所述的大錐齒輪部分置于該空腔中。

較佳地，所述的驅動電機包括定子托架和轉子托架，所述轉子托架與所述小錐齒輪固定聯接，所述的電驅動裝置中還包括差速器和箱體，其中所述的差速器與所述的大錐齒輪連接，所述的箱體罩設于所述的大錐齒輪和所述的差速器的外側，且所述的箱體還與所述定子托架固定聯接。

更佳地，所述的轉子托架為杯狀結構，其內部空間形成所述的空腔。

更佳地，所述的驅動電機還包括安設在所述的定子托架與所述的轉子托架之間的電機軸承。

較佳地，所述的驅動電機為軸向磁場電機。

較佳地，所述的驅動電機為兩臺。

較佳地，所述的電驅動裝置安設在車身前地板下方以驅動前輪。

較佳地，所述的電驅動裝置安設在車身后地板下方以驅動后輪。

本實用新型的電驅動裝置，由于其將主減速器的小錐齒輪以及大錐齒輪的一部分容納在驅動電機的轉子托架的內部，因此整個電驅動裝置具有直徑較大但厚度較小的特征，可以安裝在地板之下，有利于縮短車身長度或將最大的內部空間留給乘客。

附圖說明

圖1所示為本實用新型的電驅動裝置的第一具體實施例的電驅動裝置的結構示意圖。

圖2所示為本實用新型的電驅動裝置的第二具體實施例的電驅動裝置的結構示意圖。

附圖標記：

10 驅動電機

100 空腔

11 定子托架

12 轉子托架

13 電機軸承

20 主減速器

21 小錐齒輪

22 大錐齒輪

30 差速器

40 箱體

具體實施方式

為了能夠更清楚地描述本實用新型的技術內容，下面結合具體實施例來進行進一步的描述。

圖1所示為本實用新型的第一具體實施例的電驅動裝置的結構示意圖。如圖1所示，電驅動裝置，包括至少一臺驅動電機10和主減速器20，其中主減速器20包括至少一個小錐齒輪21和大錐齒輪22；驅動電機10的內部設有用于容納小錐齒輪21以及大錐齒輪22的部分結構的空腔100，以使電驅動裝置在沿驅動電機旋轉軸線Z方向上的尺寸基本等于大錐齒輪22的齒頂圓直徑。

這里的“基本等于”意指電驅動裝置在沿驅動電機旋轉軸線Z方向上的尺寸略大于大錐齒輪22的齒頂圓直徑。電驅動裝置在沿驅動電機旋轉軸線Z方向上的尺寸，由驅動電機10的軸向長度、不能容納在空腔100里的大錐齒輪22的部分結構在Z方向上的尺寸、間隙和箱體厚度構成，前兩者之和基本等于大錐齒輪22的齒頂圓直徑，后兩者之和約為10mm，因此，電驅動裝置在沿驅動電機旋轉軸線Z方向上的尺寸僅略大于大錐齒輪22的齒頂圓直徑。

小錐齒輪21及大錐齒輪22可以是直齒錐齒輪，也可以是螺旋錐齒輪，或者準雙曲面錐齒輪。其他類型的主、從動齒輪軸線相交于一點，或者主、從動齒輪軸線不相交而呈空間交叉的傳動方式也是可以的，并不以此為限制。

如圖1所示，驅動電機10包括定子托架11和轉子托架12，轉子托架12與小錐齒輪21固定聯接；電驅動裝置中還包括差速器30和箱體40，其中差速器30與大錐齒輪22連接；箱體40罩在大錐齒輪22和差速器30的外側，且箱體40與定子托架11固定聯接。