[實用新型]非獨立式裝甲車輛空調壓縮機管路快速分離、連接裝置

有效

• 申請號: 201720296293.1
• 申請日: 2017-03-24
• 公開（公告）號: CN206623646U
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 萬士軍;謝潤之;周鋒
• 申請（專利權）人: 合肥天鵝制冷科技有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司34112
• 代理人: 余成俊

技術領域

本實用新型涉及特種空調領域，具體是一種非獨立式裝甲車輛空調壓縮機管路快速分離、連接裝置。

背景技術

非獨立式裝甲車輛空調壓縮機固定在車輛發動機上，通過傳動帶驅動。由于車輛發動機根據摩托小時進行維護，其維護時需要將發動機吊出，而空調壓縮機由于固定在發動機上，同發動機一同吊出，在吊出前需要對空調進行制冷劑回收、壓縮機吸排氣管路接頭拆卸并進行防護處理；在發動機維護結束吊回車體后，再連接空調壓縮機管路，并對空調系統進行抽真空、檢漏、充注制冷劑。在車輛發動機維護恢復后，空調的恢復還需要花費幾小時至十幾小時的時間，并且還需要專用設備制冷劑回收機、檢漏儀等，大大增加了維護時間和成本。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有裝甲車輛空調系統結構，提供一種結構緊湊、操作方便、安全可靠的非獨立式裝甲車輛空調壓縮機管路快速分離、連接裝置，其目的是避免車輛發動機維護時額外增加的維護時間和維護成本。

本實用新型的技術方案如下：

一種非獨立式裝甲車輛空調壓縮機管路快速分離、連接裝置，包括有壓縮機、空調系統、壓縮機排氣管路自密封快速接頭和壓縮機吸氣管路自密封快速接頭，其特征在于：所述壓縮機排氣管路自密封快速接頭的兩端分別連接有第一、二管道，所述的第一、二管道分別與所述壓縮機的排氣接頭和所述空調系統相連接；所述壓縮機吸氣管路自密封快速接頭的兩端分別連接有第三、四管道，所述的第三、四管道分別與所述空調系統和所述壓縮機的吸氣接頭相連接。

所述的非獨立式裝甲車輛空調壓縮機管路快速分離、連接裝置，其特征在于：所述的第一、二、三、四管道分別采用軟管。

所述的非獨立式裝甲車輛空調壓縮機管路快速分離、連接裝置，其特征在于：所述的壓縮機、第一管道、壓縮機排氣管路自密封快速接頭、第二管道、空調系統、第三管道、壓縮機吸氣管路自密封快速接頭和第四管道依次循環連接形成閉合回路。

本實用新型通過自密封快速接頭實現壓縮機端與空調系統端的快速分離和連接。在分離和連接過程中不會出現空氣進入制冷系統，并且在分離和連接過程中制冷劑的泄漏率僅為10^-4g/次，對制冷系統性能沒有影響。分離后制冷系統各部分獨立且密封，連接后制冷系統形成閉合回路。

本實用新型的有益效果：

1、本實用新型能夠快速實現非獨立式裝甲車輛空調壓縮機管路與空調系統管路的分離和連接。

2、本實用新型能夠推廣應用于各種需要快速分離和連接的空調系統管路。

3、本實用新型體積小，重量輕，安裝方便，結構簡單，故障率低，安全可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1，一種非獨立式裝甲車輛空調壓縮機管路快速分離、連接裝置，包括有壓縮機1、空調系統2、壓縮機排氣管路自密封快速接頭3和壓縮機吸氣管路自密封快速接頭4，壓縮機排氣管路自密封快速接頭3的兩端分別連接有第一、二管道5、6，第一、二管道5、6分別與壓縮機1的排氣接頭和空調系統2相連接；壓縮機吸氣管路自密封快速接頭4的兩端分別連接有第三、四管道7、8，第三、四管道7、8分別與空調系統2和壓縮機1的吸氣接頭相連接。

本實用新型中，第一、二、三、四管道5、6、7、8分別采用軟管。

本實用新型的工作原理與過程如下：壓縮機1、第一管道5、壓縮機排氣管路自密封快速接頭3、第二管道6、空調系統2、第三管道7、壓縮機吸氣管路自密封快速接頭4和第四管道8依次循環連接形成閉合回路。通過自密封快速接頭的連接、分離，將壓縮機和空調系統連接、分離，自密封快速接頭分離時，制冷系統內的制冷劑貯存在所分離的各段管路中，無需進行制冷劑回收；自密封快速接頭連接后，各段分離的管路又重新連接形成閉合回路，無需進行制冷劑的加注。