[實用新型]一種便攜式智能電池

有效

• 申請號: 201720295163.6
• 申請日: 2017-03-24
• 公開（公告）號: CN206907806U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 劉海春;王璟煜
• 申請（專利權）人: 西游騎物（上海）網絡技術有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/42;H01M10/48
• 代理公司: 上海市海華永泰律師事務所31302
• 代理人: 尹若元

技術領域

本實用新型涉及一種儲能裝置，特別涉及一種便攜式智能電池。

背景技術

在共享經濟模式下，交通領域出現的共享單車解決了出行最后一公里的問題。如圖1所示，為共享單車的基本控制架構示意圖，在車架上集成有鎖具、和車架標識，還同時集成車架電路，車架電路通常包括定位裝置、電池、充電感應線圈、通信裝置，控制器（簡稱MCU），有時還包括，提示音電路。控制器用于控制數據的輸入/輸出和數據處理，鎖具作為受控端接受控制器的開鎖控制信號，云端的鑒權服務器存儲有與車架標識對應的開鎖數據指令。使用者通過持有的移動終端上的應用軟件（簡稱APP）以用戶身份掃描-識別-獲取車架標識，將車架標識通過通信裝置建立的通信鏈路上傳至鑒權服務器，鑒權服務器根據獲得的用戶身份以及關聯的資金數據判斷用戶可以（授權）使用該單車時，將對應車架標識的開鎖數據指令通過通信鏈路下傳至控制器，控制器控制開鎖，并將相應的定位信號（GPS信號、BDS信號、GLONASS信號、GalileoPS信號等）通過通信鏈路上傳，并開始計費。在使用者到達目的地后鎖閉鎖具時，閉鎖信號作為用戶結算的觸發信號和車架定位信號通過通信鏈路上傳，相應服務器終止計費。雖然云端的服務器搭建受后臺功能架構影響會存在較大的拓撲結構差異，但是在與車架及移動終端的鑒權數據交互過程基本一致。

在單車使用過程中逐漸發現至少存在以下技術缺陷：

在野外環境中，電池與其他電路裝置直接集成存在潛在的危害，電池與集成電路的無故障使用時間存在數量級上的差異，一旦出現故障，整個健全和使用過程將終止，受地理位置影響，維修的人力和時間成本巨大。對于電動單車這一缺陷的現實影響會更突出。

鑒權過程需要移動終端配合，一旦移動終端斷電或程序崩潰會導致鑒權無法建立。進一步由于移動終端的智能化，也存在被利用漏洞盜用身份和泄密的可能性。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型實施例提供了一種便攜式多功能智能電池，用于解決現有電池功能單一，應用范圍狹窄的技術問題。

本實用新型的便攜式多功能智能電池，包括外殼和電池組，還包括：

存儲器，用于靜態存儲數據；

適配端口，用于與配套的適配端口配合連接；

在外殼中固定電池組和存儲器，在外殼側壁上固定適配端口，存儲器的數據輸出端連接在適配端口數據端子上，電池組的兩極連接在適配端口的正負極端子上。

本實用新型的便攜式多功能智能電池可以將自身和的關鍵性信息直接固化在電池中，通過電池與車架等其他受電設備的分散配置和有序結合，即可以替代其他鑒權硬件，簡化鑒權過程的軟硬件配置，避免復雜鑒權終端故障帶來的潛在危害，又同時利用電力供應過程中和日常維護中的使用者保護，可以在電池使用壽命期間內保證存儲信息的物理安全。

更進一步，本實用新型實施例的便攜式多功能智能電池可以基于電池與車架電路在接口上的物理適配性，實現一個電池應于不同服務商的單車，大大削減了各服務商的維修成本。

附圖說明

圖1為現有共享單車的基本控制架構示意圖。

圖2為本實用新型實施例一種智能開鎖方法的流程圖。

圖3為本實用新型實施例另一種智能開鎖方法的流程圖。

圖4為本實用新型實施例一種智能開鎖裝置的架構示意圖。

圖5為本實用新型實施例一種智能開鎖裝置的硬件架構示意圖。

圖6為本實用新型實施例智能開鎖裝置中的電池的一種電路結構示意圖。

圖7為本實用新型實施例智能開鎖裝置中的電池的另一種電路結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

圖紙中的步驟編號僅用于作為該步驟的附圖標記，不表示執行順序。

圖2為本實用新型實施例一種智能開鎖方法的流程圖。如圖2所示，本實用新型實施例的智能開鎖方法包括：

步驟100：在獨立電池中集成識別信息。

步驟200：將獨立電池與車架電路電連接。

步驟300：通過車架電路上傳識別信息。