[實用新型]一種鐵路非標集裝箱運輸平車

有效

• 申請號: 201720294029.4
• 申請日: 2017-03-24
• 公開（公告）號: CN206623833U
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 張瑞國;周東海;楊清帆;陸強;鄧成堯;王愛民;江明星;張光宇;王宏
• 申請（專利權）人: 中車眉山車輛有限公司
• 主分類號: B61D3/20
• 分類號: B61D3/20;B61D17/04;B61D45/00;B61F1/08;B61H11/06;B61H13/02;B61F19/04;B61G3/02;E05C5/02
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司51214
• 代理人: 劉凱

技術領域

本實用新型屬于鐵路運輸車輛技術領域，特別涉及一種鐵路非標集裝箱運輸平車。

背景技術

集裝箱運輸是當今世界公認的最先進和快捷的一種貨物運輸方式，已成為各國內陸和外貿的主要運輸工具。由于目前集裝箱車、承載能力不足、結構單一，在相當一段時間內，20ft和40ft集裝箱車仍是鐵路集裝箱運輸發展的主流車型，特別是大型集裝箱空缺和標準化水平低，制約了我國鐵路和其他方式開展多式聯運。集裝箱專用平車保有量不足已成為制約集裝箱運量快速增長的重要障礙。另外，集裝箱鎖閉裝置是集裝箱平車固定貨物的重要安全部件，隨著運行速度的提高，集裝箱運輸的安全性日益受到關注，箱鎖的選取及在車體上的設計方式尤為重要。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種能夠在不降低剛度的前提下，降低車體鋼結構的自重，使車輛具有更大的承載能力，同時提高鐵路集裝箱貨車運能的鐵路非標集裝箱運輸平車。

本實用新型技術的技術方案是這樣實現的：一種鐵路非標集裝箱運輸平車，包括底架以及集裝箱鎖閉裝置，所述底架包括端梁、枕梁、中梁以及大橫梁組成，其特征在于：所述底架為整體呈魚刺形且相對于中梁斜對稱承載結構，設置在端梁上的集裝箱鎖閉裝置為非伸縮旋轉式結構，所述非伸縮旋轉式結構的集裝箱鎖閉裝置固定連接在端梁的旋鎖座組成上，具有裝箱和鎖箱兩種工作狀態，設置在大橫梁組成上的集裝箱鎖閉裝置為伸縮旋轉式結構，所述伸縮旋轉式結構的集裝箱鎖閉裝置組裝于大橫梁組成的旋鎖座組成中，具有裝箱、存放和鎖箱三種工作狀態。

本本實用新型所述的鐵路非標集裝箱運輸平車，其所述中梁位于底架縱向方向的中央部位，所述端梁位于底架兩端部并與中梁連接，所述枕梁位于底架橫向方向且與中梁連接，所述端梁與枕梁之間設置有縱向梁，所述大橫梁組成位于底架中央橫向方向，所述大橫梁組成與中梁連接，在所述大橫梁組成兩側分別設置有小橫梁組成，所述小橫梁組成位于中梁不同側且與中梁連接，所述大橫梁組成與小橫梁組成之間設置有輔助縱向梁，所述小橫梁組成以及分別與大橫梁組成連接的輔助縱向梁整體相對于中梁斜對稱布置。

本實用新型所述的鐵路非標集裝箱運輸平車，其所述端梁由端梁旋鎖座組成、端梁上蓋板、端梁下蓋板以及端梁腹板組焊為變截面雙腹板箱形梁，所述端梁的兩端分別與中梁和縱向梁焊接。

本實用新型所述的鐵路非標集裝箱運輸平車，其所述枕梁由吊耳、枕梁上蓋板、枕梁腹板以及枕梁下蓋板組焊為變截面雙腹板箱形梁，所述枕梁的兩端分別與中梁和縱向梁焊接，在所述枕梁下蓋板處安裝有上旁承組成。

本實用新型所述的鐵路非標集裝箱運輸平車，其所述中梁由中梁上蓋板、中梁腹板以及中梁下蓋板組焊成箱形結構，并沿長度方向形成魚腹形變截面結構，所述中梁與枕梁交叉處安裝有鍛鋼上心盤，所述中梁兩端與端梁交叉處鉚接敞口式鑄鋼沖擊座，在所述中梁的兩端設置有豎向布置的固定式門擋。

本實用新型所述的鐵路非標集裝箱運輸平車，其所述大橫梁組成由大橫梁旋鎖座組成、大橫梁上蓋板、大橫梁腹板、連接管以及大橫梁下蓋板組焊為變截面雙腹板箱形梁，所述大橫梁組成與中梁焊接。

本實用新型所述的鐵路非標集裝箱運輸平車，其所述小橫梁組成由小橫梁上蓋板、小橫梁下蓋板以及小橫梁腹板組焊為變截面雙腹板箱形梁，所述小橫梁組成與中梁焊接。

本實用新型所述的鐵路非標集裝箱運輸平車，其所述集裝箱鎖閉裝置包括鎖桿、鎖體、擋圈以及手柄，所述鎖桿由鎖頭部和鎖桿部組成，所述鎖體沿其軸向設置有中心貫通孔，所述鎖桿的鎖桿部穿過鎖體的中心貫通孔，所述鎖桿的鎖頭部坐落在鎖體的上端面，所述擋圈設置在鎖體下方且固定套接在鎖桿部上，所述手柄與鎖桿部下端部連接，通過轉動手柄帶動鎖桿的旋轉。

本實用新型所述的鐵路非標集裝箱運輸平車，其所述鎖體上部由兩級長圓柱形定位凸臺構成臺階結構，所述定位凸臺與裝載的集裝箱角件長圓形底孔相匹配，所述鎖頭部頂部為蘑菇頭狀，其底部尺寸與鎖體上部最上一級定位凸臺的尺寸相匹配，所述鎖桿部的下端部設置有與手柄連接的通孔。

本實用新型所述的鐵路非標集裝箱運輸平車，其所述非伸縮旋轉式結構的集裝箱鎖閉裝置的鎖體與端梁的旋鎖座組成固定連接，所述擋圈的上端面抵靠在鎖體的下端面，通過鎖頭部與擋圈的配合，以限制所述鎖桿在軸向上的位移；所述伸縮旋轉式結構的集裝箱鎖閉裝置組裝于大橫梁組成的旋鎖座組成內，所述擋圈的上端面與鎖體的下端面之間留有一定伸縮距離，通過擋圈與鎖體的配合，以實現集裝箱鎖閉裝置在伸縮過程中鎖體也能轉動。