[實用新型]一種超級電容柜

有效

• 申請號: 201720292558.0
• 申請日: 2017-03-24
• 公開（公告）號: CN206742669U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 呂海明;甘卓晉;皮哲
• 申請（專利權）人: 廣州神鐵牽引設備有限公司
• 主分類號: H02B1/30
• 分類號: H02B1/30;H02B1/01;H02B1/56
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種超級電容柜，特別涉及一種適用于有軌電車和軌道車輛的超級電容柜。

背景技術

近年來，我國的城市軌道交通技術得到了迅速的發展，有軌電車作為現代先進的城市軌道交通方式經歷了從70%低地板車到100%低地板車再到超級電容儲能式新型有軌電車的不斷創新和發展。超級電容作為儲能元件可以為有軌電車提供牽引動力源，使車輛能夠無接觸網運行，從而實現能量的高效利用和循環利用。

以超級電容為主的超級電容柜主要由箱體、模組、主控單元、檢測與保護電路、檢測開關、電抗器、散熱系統等組成。用于儲能式有軌電車的超級電容具有如下特點：大功率充放電速度快，比功率、比能量高；循環使用壽命長；安全性高和環境友好性；適用溫度范圍寬。

由于超級電容柜中的超級電容的儲能主要是通過超級電容單體的串聯、并聯來實現，對于儲能系統而言，不同的容量要求，就需要不同數量的電容單體以不同的串、并聯方式來進行組合。目前超級電容儲能系統的設計主要存在以下難度：在給定的車體限界條件下設計超級電容柜體將多個超級電容單體以不同的串并聯方式組裝在一個超級電容箱體內；超級電容儲能系統如何實現可維護性；超級電容儲能系統的散熱設計及IP防護設計。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種散熱好，維護簡易方便，且使用安全的超級電容柜。

為實現上述目的， 本實用新型提供一種超級電容柜，包括有底部橫梁、底板、頂部橫梁、立梁、電容模組、內部隔板，其中立梁的底部與底部橫梁連接，立梁的頂部與頂部橫梁連接，立梁與底部橫梁及頂部橫梁組成箱體框架，底板與底部橫梁連接，箱體內裝設有內部隔板，電容模組置于內部隔板的一側，電容模組與置于內部隔板另一側的主控制器和電抗器隔離在不同區域。

本實用新型的主體框架由底部橫梁、底板、頂部橫梁、立梁組成，主體框架為柜內超級電容儲能系統所有部件提供安裝位置并滿足整個儲能系統的重量承載要求。柜內超級電容儲能系統中超級電容單體通過固定于箱體底部的螺桿以及箱體頂部的壓板固定在超級電容箱體內部。電容單體之間可形成冷卻風道，氣體從進風口進入箱體內部流經電容單體表面帶走熱量以實現對超級電容單體的冷卻。超級電容柜的頂部設有電容模組前、后蓋板，主控制器蓋板，蓋板通過鉸鏈與鎖具固定于柜體上，當超級電容儲能系統需要維護時，可輕松打開蓋板實現對安裝與超級電容柜內部的電容單體或其他器件進行維護。另外，隔離開關置于電抗器蓋板內側，可以在不拆除整個蓋板的情況下實現對隔離開關的操作，大大提高了系統維護的安全性與簡易性。

附圖說明

圖1為本實用新型超級電容柜箱體框架立體圖；

圖2為本實用新型超級電容柜的立體圖；

圖3為本實用新型超級電容模組在箱體內的布置立體圖；

圖4為本實用新型超級電容模組的組合俯視圖；

圖 5為本實用新型過濾裝置的截面圖。

具體實施方式

以下參考附圖，給出了本實用新型的可選實施方式的具體描述。

圖1為本實用新型的一種實施方式的超級電容柜的示意圖，包括有包括底部橫梁1、底板2、頂部橫梁3、立梁4、電容模組20、內部隔板22，其中立梁4的底部與底部橫梁1連接，立梁4的頂部與頂部橫梁3連接，立梁4與底部橫梁1及頂部橫梁3組成箱體框架，底板2與底部橫梁1連接，箱體內裝設有內部隔板22，電容模組20置于內部隔板22的一側，電容模組20與置于內部隔板22另一側的主控制器和電抗器隔離在不同區域。箱體框架的各個構件主要通過高強度鉚釘鉚接而成，其中部分位置設計有焊接，以滿足整個箱體的結構強度。所述箱體框架為柜內所有部件提供安裝位置，并滿足整個電容儲能系統的重量承載要求。

本實施例中，上述箱體內裝設有箱體內部組合梁5，箱體內部組合梁5由不同尺寸的U型梁按三角結構鉚接組合而成，再與底板2連接，這種設計不僅可以提高箱體框架的承載能力和結構強度，而且提高了整個箱體的剛度。

本實施例中，上述電容模組20包括有若干電容模組單體25，底板2上裝設有絕緣底板23，電容模組單體25通過絕緣壓板24和螺栓26固定于箱體底部的絕緣底板23上。電容模組單體25之間可形成冷卻風道，氣體從進風口進入箱體內部流經電容模組單體25表面帶走熱量，以實現對電容模組單體25的冷卻。