[實用新型]空間節約型單人座框骨架

有效

• 申請號: 201720291132.3
• 申請日: 2017-03-23
• 公開（公告）號: CN207015215U
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 查建雙;任位;楊道焱;曹健;張洪維
• 申請（專利權）人: 重慶博奧鎂鋁金屬制造有限公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙)50216
• 代理人: 姚坤

技術領域

本實用新型涉及一種汽車座椅的骨架，尤其涉及一種空間節約型單人座框骨架。

背景技術

汽車座椅骨架包括靠背骨架和座框骨架，并根據在汽車上設置位置的不同，分為前排座椅骨架、中排座椅骨架和后排座椅骨架，座椅靠背的角度是通過調角器來調節的，在目前的單人座椅中，靠背骨架兩側的靠背邊板和座框骨架兩側的座框邊板一一對應連接，由于靠背邊板和座框邊板的連接位置位于座椅兩側，由于座椅兩側之間的距離較大，座框骨架和靠背骨架連接后，其連接位置左右水平方向占用的空間較大，在一些緊湊型的車型上，不利于節省空間；因此，需要一種能與靠背骨架以較為緊湊的方式連接安裝的座椅骨架。

實用新型內容

為解決以上技術問題，本實用新型提供一種空間節約型單人座框骨架。

技術方案如下：

一種空間節約型單人座框骨架，其關鍵在于：包括兩個正對設置的邊板，兩個所述邊板的前部連接有座盆，兩個所述邊板的后部連接有后橫梁，該后橫梁上沿其長度方向分布有兩個下連接支耳，兩個所述下連接支耳正對設置，所述下連接支耳靠近所述后橫梁的中部。

采用以上技術方案，兩個下連接支耳分別與靠背骨架連接，兩個下連接支耳之間的距離相對較短，因此在與靠背骨架連接后，連接位置左右水平方向占用的空間減小，有利于擴大使用空間，特別適用于緊湊型車體內的座椅靠背和座椅座框的連接安裝。

所述后橫梁的兩端粗中間細，所述后橫梁的端部邊緣和所述邊板的后側邊緣連接。后橫梁端部與邊板的連接強度更高。

所述后橫梁呈凹槽狀，所述后橫梁的凹槽開口朝下，所述后橫梁和邊板一體成型。凹槽狀的后橫梁和邊板一體成型利于方便加工。

所述下連接支耳位于所述后橫梁后方，所述下連接支耳的前側邊緣與所述后橫梁連接，所述下連接支耳的后部設有向上的突出部。

下連接支耳向座框后方伸出，避免占用座框內部空間，適用于座框內部面積時，座框骨架和靠背骨架的連接。

在所述下連接支耳上水平設有兩個安裝孔。

所述下連接支耳與所述后橫梁一體成型。

所述下連接支耳的一側圍繞所述安裝孔設有加強塊。

兩個所述安裝孔上下錯開設置，位于上方的所述安裝孔遠離所述后橫梁，位于下方的所述安裝孔靠近所述后橫梁。采用該方案中，與下連接支耳的連接件(調角器下聯接板)的前部朝下、后部朝上傾斜設置，能在一定程度上起到斜向支撐作用。

有益效果：采用本實用新型的空間節約型單人座框骨架，兩個下連接支耳分別與靠背骨架連接，由于兩個下連接支耳之間的距離相對較短，因此在與靠背骨架連接后，連接位置左右水平方向占用的空間減小，車體內可用空間擴大，此方案特別適用于緊湊型車體內的座椅靠背和座椅座框的連接安裝。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的i部放大圖。

具體實施方式

下面結合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1和圖2所示，一種空間節約型單人座框骨架，包括兩個正對設置的邊板1，兩個所述邊板1的前部一體成型有座盆2，兩個所述邊板1的后部一體成型后橫梁3。

兩個所述邊板1的上邊緣分別設有側向護板，所述側向護板的下邊緣與所述邊板1的上邊緣連接，所述側向護板位于所述邊板1的中部，所述側向護板的上邊緣呈弧形，所述側向護板逐漸向外彎曲傾斜。

所述后橫梁3的兩端粗中間細，所述后橫梁3的端部邊緣和所述邊板1的后側邊緣連接，所述后橫梁3呈凹槽狀，所述后橫梁3的凹槽開口朝下，所述后橫梁3的凹槽內交錯設有后橫梁加強筋。

所述后橫梁3上沿其長度方向分布有兩個下連接支耳4，兩個所述下連接支耳4正對設置，所述下連接支耳4靠近所述后橫梁3的中部；所述下連接支耳4位于所述后橫梁3后方，所述下連接支耳4的前側邊緣與所述后橫梁3連接，所述下連接支耳4的后部設有向上的突出部。

所述下連接支耳4與所述后橫梁3一體成型，在所述下連接支耳4上水平設有兩個安裝孔4a，兩個所述安裝孔4a上下錯開設置，位于上方的所述安裝孔4a遠離所述后橫梁3，位于下方的所述安裝孔4a靠近所述后橫梁3，所述下連接支耳4的一側圍繞所述安裝孔4a設有加強塊42，所述加強塊42位于所述下連接支耳4的外側面。

最后需要說明的是，上述描述僅僅為本實用新型的優選實施例，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實用新型的保護范圍之內。