[實用新型]一種動車組止輪器漏撤報警裝置

有效

• 申請號: 201720290170.7
• 申請日: 2017-03-23
• 公開（公告）號: CN206704206U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: 楊彪
• 申請（專利權）人: 楊彪
• 主分類號: B61L7/06
• 分類號: B61L7/06
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所(普通合伙)11210
• 代理人: 鄺溯瓊

技術領域

本實用新型涉及報警裝置技術領域，具體來說，涉及一種動車組止輪器漏撤報警裝置。

背景技術

隨著鐵路交通日新月異的發展，動車組運營任務日趨繁重。動車組溜車會給鐵路運輸安全和生命財產造成嚴重傷害。目前，動車防溜措施的完成主要通過司機人為撤除、設置和司機的互控確認來完成。作業過程控制主要通過人為控制，如果中間有一個環節出現疏漏就給行車安全帶來危險。為防止乘務員開動列車時，防溜措施撤除不徹底，防止作業車未撤除止輪器就動車，避免造成車輛脫軌等一系列事故發生。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實用新型內容

針對相關技術中的上述技術問題，本實用新型提出一種動車組止輪器漏撤報警裝置，可提示乘務員安全作業。

為實現上述技術目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種動車組止輪器漏撤報警裝置，包括箱體，所述箱體的下部設置有與止輪器相對應的若干容置槽，每個所述容置槽的一側均設置有投光控制器，每個所述容置槽的另一側均設置有與該投光控制器相配合的受光器，所述投光控制器的常閉觸點電連接有時間控制器，所述時間控制器的常開觸點電連接有語音控制器，所述語音控制器電連接有揚聲器，所述投光控制器、受光器、時間控制器和語音控制器均通過設置有開關電源的線路電連接市電網絡。

進一步地，所述時間控制器的常開觸點還電連接有報警燈。

進一步地，所述投光控制器的常開觸點電連接有指示燈。

進一步地，所述開關電源、報警燈和指示燈均設置在所述箱體的頂部。

本實用新型的有益效果：可防止乘務員動車時，因防溜措施撤除不徹底，作業車未撤除止輪器就動車，所造成的車輛脫軌等一系列事故的發生。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是根據本實用新型實施例所述的動車組止輪器漏撤報警裝置的整體結構示意圖；

圖2是根據本實用新型實施例所述的動車組止輪器漏撤報警裝置的電路原理圖。

圖中：

1、箱體；2、容置槽；3、投光控制器；4、受光器；5、止輪器；6、時間控制器；7、語音控制器；8、揚聲器；9、開關電源；10、報警燈；11、指示燈。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1-2所示，根據本實用新型實施例所述的一種動車組止輪器漏撤報警裝置，包括箱體1，所述箱體1的下部設置有與止輪器5相對應的若干容置槽2，每個所述容置槽2的一側均設置有投光控制器3，每個所述容置槽2的另一側均設置有與該投光控制器3相配合的受光器4，所述投光控制器3的常閉觸點電連接有時間控制器6，所述時間控制器6的常開觸點電連接有語音控制器7，所述語音控制器7電連接有揚聲器8，所述投光控制器3、受光器4、時間控制器6和語音控制器7均通過設置有開關電源9的線路電連接市電網絡。

在本實用新型的一個具體實施例中，所述時間控制器6的常開觸點還電連接有報警燈10。

在本實用新型的一個具體實施例中，所述投光控制器3的常開觸點電連接有指示燈11。

在本實用新型的一個具體實施例中，所述開關電源9、報警燈10和指示燈11均設置在所述箱體1的頂部。

為了方便理解本實用新型的上述技術方案，以下通過具體使用方式上對本實用新型的上述技術方案進行詳細說明。

本實用新型主要通過檢測止輪器并聲光報警提示動車組乘務員在動車前，是否將止輪器撤除歸位。

本實用新型主要由光電傳感器采集、時間繼電器、聲音報警、燈光報警、止輪器固定裝置等組成。

光電傳感器采集：主要對止輪器是否歸位情況進行檢測。利用被檢測物對光束的遮擋或反射，將輸入電流在發射器上轉換為光信號射出，接收器再根據接收到的光線的強弱或有無對目標物體進行探測。由同步回路選通電路，從而檢測物體有無的。