[實用新型]一種連接并行立柱的車架連接板

有效

• 申請號: 201720290010.2
• 申請日: 2017-03-23
• 公開（公告）號: CN206664698U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 陳少冰
• 申請（專利權）人: 漳州市昌龍汽車附件有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車架連接板，特別涉及一種連接并行立柱的車架連接板，屬五金焊接技術領域。

背景技術

一部汽車的大梁以上部分由眾多長短不一形狀各異的金屬型材，經過焊接成一個結構復雜的車架支撐起整部車的殼子，尤其大型客車的車架結構更是繁雜至極。這些長短不一形狀各異的每一根金屬型材的端頭，都要通過焊接連接成一個整體。這些連接點在多方向受力的重要部位或多個端頭連接在一起的地方，傳統的方法是在結合處增加焊道或進行局部堆焊以加強焊接牢固度。這種傳統的焊接方式一方面因為局部過分焊接而過度受熱造成變形，另一方面因為焊接面積局限致使牢固程度不夠，尤其現代的大型客車因體積大行車速度高，傳統的焊接方式滿足不了技術參數要求。

發明內容

為了解決上述焊接方式滿足不了大型客車技術參數要求的技術問題，本實用新型提供一種連接并行立柱的車架連接板。

本實用新型所采用的技術方案是：一種連接并行立柱的車架連接板，由立面板、平面板和塞焊孔構成，立面板的右端為左右兩根立柱的連接端并右端頭有豁口，豁口連接右立柱，立面板的左端為承載橫梁的連接端并左端頭有向上的延伸端，平面板由立面板上邊的豁口和延伸端之間向里水平延伸構成，塞焊孔由多個分布在立面板和平面板的通透橢圓形孔組成，塞焊孔還包含橫向塞焊孔和縱向塞焊孔，立面板的上邊在豁口和延伸端之間橫向分布有至少四個橫向塞焊孔的同時，右端對應右立柱處縱向分布至少兩個橫向塞焊孔并對應左立柱處的下邊橫向分布至少兩個縱向塞焊孔，平面板的中間橫向均勻分布至少四個橫向塞焊孔。

本實用新型的有益效果是：通過塞焊孔的設計，在有效增加了塞焊孔周長與連接構件之間的焊接線長度的同時，因塞焊孔深入到連接構件的縱深，使連接板與連接構件的焊接部位延伸到連接構件的縱深，有效增強了連接板與連接構件之間的連接強度。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型進一步說明：

圖1為本實用新型的正面結構示意圖。

圖中1、立面板，2、平面板，3、塞焊孔，4、豁口，5、延伸端。

具體實施方式

在圖1的實施例中，一種連接并行立柱的車架連接板，由立面板1、平面板2和塞焊孔3構成，立面板1的右端為左右兩根立柱的連接端并右端頭有豁口4，豁口4連接右立柱，立面板1的左端為承載橫梁的連接端并左端頭有向上的延伸端5，平面板2由立面板1上邊的豁口4和延伸端5之間向里水平延伸構成，塞焊孔3由多個分布在立面板1和平面板2的通透橢圓形孔組成，塞焊孔3還包含橫向塞焊孔和縱向塞焊孔，立面板1的上邊在豁口4和延伸端5之間橫向分布有至少四個橫向塞焊孔3的同時，右端對應右立柱處縱向分布至少兩個橫向塞焊孔3并對應左立柱處的下邊橫向分布至少兩個縱向塞焊孔3，平面板2的中間橫向均勻分布至少四個橫向塞焊孔3。

實施例：本實用新型通過在立面板1和平面板2的交叉連接處設置塞焊孔3，在有效增加了塞焊孔3周長與連接構件之間的焊接線長度的同時，因塞焊孔3深入到連接構件的縱深，使立面板1和平面板2與立柱和承重橫梁之間的焊接部位延伸到立柱和承重橫梁的縱深，有效增強了立面板1和平面板2與立柱和承重橫梁之間的連接強度。