[實(shí)用新型]一種組合式道路護(hù)欄

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720288831.2
• 申請(qǐng)日: 2017-03-23
• 公開（公告）號(hào): CN206667130U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王宇
• 主分類號(hào): E01F15/08
• 分類號(hào): E01F15/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及道路工程技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種組合式道路護(hù)欄。

背景技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，我國的公路事業(yè)，特別是高等級(jí)公路建設(shè)日新月異。為了保護(hù)公路上高速行駛的車輛的安全，在公路的兩旁均設(shè)置有護(hù)欄。護(hù)欄的主要作用是：分流車輛，防止車輛非法變道，提高車輛的行駛速度，提高道路的運(yùn)營能力，誘導(dǎo)駕駛員視線，防止運(yùn)行中失控車輛駛出路外。但是現(xiàn)在的道路護(hù)欄在安裝和拆卸的時(shí)候非常的不方便，影響人們的安裝效率，增加人們的成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種組合式道路護(hù)欄，具備便于安裝和拆卸等優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)在的道路護(hù)欄在安裝和拆卸的時(shí)候非常的不方便，影響人們的安裝效率，增加人們成本的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述便于安裝和拆卸的目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種組合式道路護(hù)欄，包括第一護(hù)欄，所述第一護(hù)欄的一側(cè)設(shè)置有第二護(hù)欄，所述第一護(hù)欄的底部設(shè)置有第一連接桿，所述第一連接桿的一側(cè)設(shè)置有卡塊，所述第二護(hù)欄的底部設(shè)置有第二連接桿，所述第二連接桿的一側(cè)開設(shè)有卡槽，所述第一連接桿與第二連接桿通過卡塊與卡槽活動(dòng)連接，所述第一護(hù)欄與第二護(hù)欄通過第一連接桿與第二連接桿活動(dòng)連接，所述第一護(hù)欄與第二護(hù)欄之間設(shè)置有中空定位管，所述中空定位管的內(nèi)部設(shè)置有定位孔，所述第一護(hù)欄與第二護(hù)欄的一側(cè)均設(shè)置有定位鉤，所述第一護(hù)欄的頂部設(shè)置有第一橫桿，所述第二護(hù)欄的頂部設(shè)置有第二橫桿，所述第一橫桿與第二橫桿通過固定卡塊活動(dòng)連接，所述第一護(hù)欄與第二護(hù)欄的底部設(shè)置有支撐板，所述支撐板的底部設(shè)置與支撐桿，所述支撐桿的底部設(shè)置有固定支架。

優(yōu)選的，所述卡塊與卡槽的形狀大小相互匹配。

優(yōu)選的，所述第一橫桿與第二橫桿的形狀大小相互匹配。

優(yōu)選的，所述定位鉤的數(shù)量為三個(gè)，三個(gè)定位鉤等距離設(shè)置在第一護(hù)欄與第二護(hù)欄的一側(cè)上。

優(yōu)選的，所述定位孔的數(shù)量為三個(gè)，三個(gè)定位孔等距離設(shè)置在中空定位管中。

優(yōu)選的，所述第一護(hù)欄與第二護(hù)欄的形狀大小相互匹配。

優(yōu)選的，所述支撐桿的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)支撐桿對(duì)稱設(shè)置在支撐板的底部。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種組合式道路護(hù)欄，具備以下有益效果：

1、該組合式道路護(hù)欄，通過設(shè)置的第一連接桿、卡塊、第二連接桿和卡槽，能夠使第一護(hù)欄與第二護(hù)欄之間的連接更加的緊湊，人們?cè)诎惭b和拆卸的時(shí)候也更加的方便，提高人們的安裝效率，減少人們的安裝時(shí)間，通過設(shè)置的第一橫桿、第二橫桿和固定卡塊，能夠增加第一護(hù)欄與第二護(hù)欄之間的連接強(qiáng)度，有效的保護(hù)了護(hù)欄。

2、該組合式道路護(hù)欄，通過設(shè)置的中空定位管、定位孔和定位鉤，能夠方便第一護(hù)欄與第二護(hù)欄的安裝和拆卸，便于人們的攜帶，減輕人們的負(fù)擔(dān)，通過設(shè)置的支撐板、支撐桿和固定支架，能夠增加護(hù)欄在使用時(shí)的穩(wěn)定性，增加該護(hù)欄的防撞擊能力，有效的保證了道路安全。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型第一連接桿結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型第二連接桿結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1第一護(hù)欄、2第二護(hù)欄、3第一連接桿、4卡塊、5第二連接桿、6卡槽、7中空定位管、8定位孔、9定位鉤、10第一橫桿、11第二橫桿、12固定卡塊、13支撐板、14支撐桿、15固定支架。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。