[實用新型]一種海上船舶用動力系統

有效

• 申請號: 201720288729.2
• 申請日: 2017-03-23
• 公開（公告）號: CN206704498U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: 陳強;黃飛;陳美;孫興橋;陳玲;徐峰
• 申請（專利權）人: 江蘇大洋海洋裝備有限公司
• 主分類號: B63H21/20
• 分類號: B63H21/20;H02J9/08
• 代理公司: 南京知識律師事務所32207
• 代理人: 孫軍

技術領域

本實用新型涉及船舶領域，具體涉及一種海上船舶用動力系統。

背景技術

隨著海洋船舶的航行范圍以及區域的日趨廣泛，海洋船舶需要適應越來越復雜的航行路線。船舶動力的要求也越來越高。船舶通常是以柴油機為動力，在柴油機損壞時，船舶會因失去動力而無法續航。在水面結冰的區域航行時，柴油機的動力推動不足時，會影響航速，存在弊端。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種雙動力驅動的海上船舶用動力系統。

本實用新型采取的技術方案為：

一種海上船舶動力系統，包括柴油機、電機、齒輪箱以及螺旋槳，所述齒輪箱包括第一輸入軸、第二輸入軸、一級以上的中間軸以及輸出軸，所述第一輸入軸與輸出軸同軸設置，第一輸入軸與輸出軸間由離合器連接，所述第二輸入軸與輸出軸間由一級以上的齒輪副傳動，所述第一輸入軸連接柴油機的輸出端，所述第二輸入軸的輸入端連接電機，其特征在于，所述電機經變頻器連接主配電板，所述電機與主配電板的輸入端和輸出端不同時連接，并由接觸器切換連接狀態；所述主配電板的輸入端還連接有主發電機。

進一步地，所述電機經彈性聯軸器連接第二輸入軸。

采取以上技術方案后，本實用新型的有益效果為：在正常航行時，由柴油機單獨提供動力；在柴油機損壞時，斷開離合器，有電力驅動電機提供動力繼續航行。在水面結冰的區域航行時，有電機和柴油機同時輸入，雙輸入驅動輸出軸驅動航行。電機在主配電板的切換下，可以作為動力輸出，也可以在柴油機的驅動下發電并經主配電板分配至船上的用電設備供電處理。

本技術方案既可以作為應急動力、輔助動力，同時可以反向發電供電，能夠有效確保船舶的航行。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式做進一步詳述：

如圖所示，一種海上船舶動力系統，包括柴油機1、電機2、齒輪箱3、螺旋槳4、主配電板5以及主發電機6。

齒輪箱3包括第一輸入軸6、第二輸入軸7、中間軸8以及輸出軸9，所述第一輸入軸6與輸出軸9同軸設置，第一輸入軸6與輸出軸9間由離合器10連接，所述第二輸入軸7與輸出軸9間由一級齒輪副傳動，第一輸入軸6連接柴油機1的輸出端，第二輸入軸7的輸入端經彈性聯軸器連接電機2的輸出端，所述電機2經變頻器11連接主配電板5。

主配電板接收、傳導并分配船舶電力，包含發電機屏、同步屏、負載屏和組合啟動屏。發電機屏作為發電機與主匯流排之間的物理連接，配有發電機斷路器、發電機保護、電源管理系統以及其他控制器件，控制并保護輸入到電力分配系統的電能。同步屏位于數臺發電機屏之間，配有電站管理系統，實現整個船舶配電系統的電能管理功能，主要功能有同步并車、負載轉移、負載分配平衡、重載詢問、優先脫扣及順序啟動等功能。負載屏位于發電機屏左右側，包含斷路器等器件，為外部負載及分電箱供電。組合啟動屏（馬達控制中心）在負載屏左右側，配有接觸器的啟動裝置可用于直接啟動、星三角啟動以及其他啟動方式，每套啟動裝置配有必要的儀表、控制裝置以及指示燈。

電機2與主配電板5的輸入端和輸出端不同時連接，并由接觸器切換連接狀態；所述主配電板的輸入端還連接有主發電機6。

在正常航行時，由柴油機單獨提供動力，第一輸入軸6輸入，輸出軸帶動螺旋槳輸出，同時輸出軸9經中間軸8驅動第二輸入軸7，第二輸入軸7帶動電機2轉動發電，電機2發電經過變頻器和主配電板5分配至用電設備，節約電能；在柴油機損壞時，斷開離合器，由主發電機6經主配電板5提供電能給電機，電機經第二輸入軸7輸入經中間軸8驅動輸出軸9輸出提供動力繼續航行。電機發電時，第二輸入軸加速輸出，電機輸出動力時，第二輸入軸減速輸入；在水面結冰的區域航行時，離合器合上，由電機和柴油機同時輸入，有變頻器控制電機輸入的轉速，確保雙動力平衡輸入驅動輸出軸驅動航行。