[實(shí)用新型]一種用于航天航空的起落架保養(yǎng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720288570.4
• 申請(qǐng)日: 2017-03-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206590140U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邵芳
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 貴州理工學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): B64F5/30
• 分類(lèi)號(hào): B64F5/30
• 代理公司: 濟(jì)南信達(dá)專(zhuān)利事務(wù)所有限公司37100
• 代理人: 姜明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及航天航空技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于航天航空的起落架保養(yǎng)裝置。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)科技的不斷發(fā)展，社會(huì)的不斷進(jìn)步，我國(guó)的航天航空事業(yè)迎來(lái)了大的發(fā)展期，我國(guó)也在大力發(fā)展自己的大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)，相信在不久的未來(lái)將建成自己的航天航空產(chǎn)業(yè)鏈。而航天航空器在運(yùn)行前后都需要進(jìn)行維護(hù)，飛行器的起落架在起降的過(guò)程中至關(guān)重要，因此對(duì)起落架保養(yǎng)將有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障隱患，當(dāng)前對(duì)起落架的保養(yǎng)之一保潔工作來(lái)看，目前主要是通過(guò)人工擦拭的方式進(jìn)行，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低下。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是要解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種用于航天航空的起落架保養(yǎng)裝置。

本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案為：一種用于航天航空的起落架保養(yǎng)裝置，包括車(chē)體，所述車(chē)體的前端設(shè)有支撐柱，所述支撐柱的上端設(shè)有支撐耳，所述支撐耳與吊桿的中部設(shè)有的孔通過(guò)支撐軸活動(dòng)連接，所述吊桿包括前端設(shè)置的吊桿上孔和吊桿下孔，所述吊桿上孔和吊桿下孔分別通過(guò)各自的軸與清潔裝置連接，所述清潔裝置包括上叉和下叉，所述上叉和下叉的叉口朝車(chē)體前并在鉛錘方向設(shè)置，正對(duì)叉口的一端通過(guò)連桿連接，所述連桿靠近上叉的一端設(shè)有上吊耳，靠近下叉的一端設(shè)有下吊耳，所述上吊耳通過(guò)軸與所述吊桿上孔活動(dòng)連接，所述下吊耳通過(guò)軸與彈簧一端活動(dòng)連接，所述彈簧的另一端通過(guò)軸與所述吊桿下孔活動(dòng)連接，所述上叉和下叉以及連桿均為聯(lián)通的中空管，在上叉和下叉以及連桿的管的側(cè)壁上設(shè)有噴孔，所述上叉通過(guò)軟管與氣動(dòng)裝置連接，氣動(dòng)裝置與控制裝置連接。

所述氣動(dòng)裝置包括設(shè)置在吊桿上的與所述軟管連接的鋼管，所述鋼管的另一端通過(guò)控制裝置與空氣壓縮機(jī)連接，所述吊桿的后端還設(shè)有吊桿后吊耳，所述車(chē)體還設(shè)有與所述吊桿后吊耳活動(dòng)連接的升降裝置，所述升降裝置通過(guò)控制裝置與空氣壓縮機(jī)連接。

所述升降裝置包括氣缸。

所述控制裝置包括控制器以及設(shè)置在車(chē)體上與控制器電連接的操控盤(pán)。

所述車(chē)體的后端設(shè)有駕駛室，所述駕駛室內(nèi)包括設(shè)有的座椅以及方向盤(pán)和剎車(chē)裝置，所述座椅下部的車(chē)體內(nèi)設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)、所述剎車(chē)裝置以及所述方向盤(pán)分別與后輪連接。

所述控制器為PLC控制器，所述操控盤(pán)為觸摸屏。

這樣，通過(guò)在車(chē)體上設(shè)置吊桿，吊桿與升降裝置連接，吊桿前端連接有清潔裝置，利用車(chē)體的動(dòng)力性，使起落架的保潔工作變的高效。工作人員將叉形結(jié)構(gòu)的清潔裝置套在起落架上，通過(guò)對(duì)操控盤(pán)上的按鈕進(jìn)行操作，啟動(dòng)氣源，使高壓氣體通過(guò)相應(yīng)的管路由叉形結(jié)構(gòu)的前端噴出，將位于起落架上附著的塵埃甚至油污除去，這樣可以使起落架的本來(lái)面目一覽無(wú)余，有利于隨后的直觀檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)裂紋、松動(dòng)、凹陷等故障隱患，為飛行器的安全起降又增加了一道保障。也為工作人員對(duì)飛行器的維保提供了高效支持。

本實(shí)用新型的有益效果：該裝置有動(dòng)力支撐，轉(zhuǎn)場(chǎng)便捷，尤其適用于大面積的機(jī)場(chǎng)中的大批次的飛行器的起落架的保潔維護(hù)工作的開(kāi)展，極大的提高了工作的效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1.下叉，2.連桿，3.上叉，4.噴孔，5.上吊耳，6.軟管，7.吊桿上孔，8.鋼管，9.吊桿，10.支撐柱，11.車(chē)體，12.支撐軸，13.吊桿后吊耳，14.氣缸，15.操控盤(pán)，16.發(fā)動(dòng)機(jī)，17.控制器，18.空氣壓縮機(jī)，19.吊桿下孔，20.彈簧，21.下吊耳。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作以下詳細(xì)說(shuō)明。

如附圖1所示：一種用于航天航空的起落架保養(yǎng)裝置，包括車(chē)體11，所述車(chē)體11的前端設(shè)有支撐柱10，所述支撐柱10的上端設(shè)有支撐耳，所述支撐耳與吊桿9的中部設(shè)有的孔通過(guò)支撐軸12活動(dòng)連接，所述吊桿9包括前端設(shè)置的吊桿上孔7和吊桿下孔19，所述吊桿上孔7和吊桿下孔19分別通過(guò)各自的軸與清潔裝置連接，所述清潔裝置包括上叉3和下叉1，所述上叉3和下叉1的叉口朝車(chē)體11前并在鉛錘方向設(shè)置，正對(duì)叉口的一端通過(guò)連桿2連接，所述連桿2靠近上叉3的一端設(shè)有上吊耳5，靠近下叉1的一端設(shè)有下吊耳21，所述上吊耳5通過(guò)軸與所述吊桿上孔7活動(dòng)連接，所述下吊耳21通過(guò)軸與彈簧20一端活動(dòng)連接，所述彈簧20的另一端通過(guò)軸與所述吊桿下孔19活動(dòng)連接，所述上叉3和下叉1以及連桿2均為聯(lián)通的中空管，在上叉3和下叉1以及連桿2的管的側(cè)壁上設(shè)有噴孔4，所述上叉3通過(guò)軟管6與氣動(dòng)裝置連接，氣動(dòng)裝置與控制裝置連接。