[實用新型]一種全部為異型管材制作的內走線車架及自行車

有效

• 申請號: 201720288408.2
• 申請日: 2017-03-23
• 公開（公告）號: CN207045580U
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發明（設計）人: 馮鈺銘;劉廣軍
• 申請（專利權）人: 天津飛鴿投資發展有限公司
• 主分類號: B62K19/30
• 分類號: B62K19/30;B62K19/06
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司12101
• 代理人: 蒙建軍

技術領域

本實用新型屬于自行車領域，特別涉及一種全部為異型管材制作的內走線車架及自行車。

背景技術

現有的自行車車架主要包括前叉、前管、上管、下管、中管、立叉、平叉以及中接頭，前叉包括立管以及與立管底部相固定的左前叉和右前叉，立管可轉動的安裝在頭管內，上管和下管的一端焊接在頭管上，上管和下管的另一端焊接在中管和中接頭上，立叉的一端焊接在中管上，立叉的另一端焊接在平叉的一端上，平叉的另一端焊接在中接頭上。其中，下管、中管及平叉的交匯處為用于安裝腳踏板的。

為了讓自行車的外觀更加的美觀，也為了更好的保護控制線(控制線包括剎車線、變速線及智能控制電線等)，目前一些自行車采用管內走線。但目前的內走線都是局部內走線，而不是整體內走線，一般在上管、下管、上叉和下叉之間內走線，大部分自行車的前叉的走線基本上都是外漏的，即不美觀也容易損壞控制線。因此，需要對現有自行車做進一步改進。

因此，基于這些問題，提供一種用異型管材保證了車架本身的抗疲勞性和強度要求，又不失整體外觀的完美要求的全部為異型管材制作的內走線車架及自行車具有重要的現實意義。

發明內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種保證了車架本身的抗疲勞性和強度要求，又不失整體外觀的完美要求的全部為異型管材制作的內走線車架及自行車。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：

一種全部為異型管材制作的內走線車架，所述全部為異型管材制作的內走線車架包括上管、下管、立管、平叉、立叉和前管，所述下管、立管與平叉之間通過中接頭相連，所述前管、下管、中接頭、立管與立叉依次相通，使電線可由其內部穿過，所述立管靠近立叉對面位置設有預留工藝孔，所述下管靠近中接頭下端位置設有第一充電內走線工藝孔，所述下管靠近前管下端位置設有第二充電內走線工藝孔。

本實用新型還可以采用以下技術方案：

在上述的全部為異型管材制作的內走線車架，進一步的，所述前管上安裝有車筐，所述車筐的下籃筐的中間位置上安裝有電線保護過線管。

在上述的全部為異型管材制作的內走線車架，進一步的，所述前管在與所述電線保護過線管相對應的位置設有電線保護過線管套，所述電線保護過線管與所述電線保護過線管套之間相互構成套筒關系。

在上述的全部為異型管材制作的內走線車架，進一步的，所述上管、下管、立管、平叉、立叉和前管均為異型管材。

一種自行車，所述自行車安裝有上述任一項所述的全部為異型管材制作的內走線車架。

本實用新型具有的優點和積極效果是：

1、本實用新型為了滿足共享單車智能鎖充電的需求，前置太陽能板，中間用內走線的方式連接從太陽能板發出的電供給立叉后面的智能鎖供電和充電。

2、本實用新型為了解決穿電線的困難特設了三個關鍵部位的工藝孔，此三處工藝孔位置為關鍵處，保證了穿電線的順利進行和品質保障。

3、本實用新型為保障產品強度和抗疲勞性特設成異型管材。

4、本實用新型異型管材制作、內走線預留關鍵工藝孔、特設充電線保護過線管套和車筐充電線保護過線管形成套裝模式，這樣保證了車架本身的抗疲勞性和強度要求，又不失整體外觀的完美要求。

附圖說明

以下將結合附圖和實施例來對本實用新型的技術方案作進一步的詳細描述，但是應當知道，這些附圖僅是為解釋目的而設計的，因此不作為本實用新型范圍的限定。此外，除非特別指出，這些附圖僅意在概念性地說明此處描述的結構構造，而不必要依比例進行繪制。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是電線保護過線管處的放大圖。

圖中：

1、上管；2、下管；3、立管；4、平叉；5、立叉；6、前管；7、中接頭； 8、預留工藝孔；9、第一充電內走線工藝孔；10、第二充電內走線工藝孔；11、車筐；12、電線保護過線管；13、電線保護過線管套。

具體實施方式