[實用新型]一種立體車庫

有效

• 申請號: 201720288016.6
• 申請日: 2017-03-23
• 公開（公告）號: CN206844756U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 劉紅;陳志新
• 申請（專利權）人: 北京物資學院
• 主分類號: E04H6/12
• 分類號: E04H6/12
• 代理公司: 北京中創陽光知識產權代理有限責任公司11003
• 代理人: 張永革,趙倫魯

技術領域

本實用新型涉及一種立體車庫。

背景技術

當今社會經濟突飛猛進，汽車保有量與日俱增，“停車難”成為全球大中城市無法逃避的難題。依據發達國家的處理方案可知，解決“停車難”的有效途徑之一便是建立立體車庫，自動化立體車庫是集控制、電子、機械于一身的現代化停車設備，也是當下緩解大中城市“停車難”的有效措施。市場上通用的鏈條式存取、傳動帶存取及貨叉存取這三類存取裝置各有所長但均存在結構較復雜、維護成本較高等問題，使得自動化立體車庫難以推廣。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構新穎獨特，使用方便，并且能夠有效提高存取車效率的立體車庫；具體技術方案為：

一種立體車庫，包括車庫框架，所述車庫框架內設置有多層停車空間；每層停車空間均設置有車位單元，車位單元包括車位和對應的通道位；各層停車空間之間設置有通道連接；在所述車位單元上設置有載車平臺，所述載車平臺在車位和通道位之間移動，完成機動車的停泊。

進一步，所述車位和所述通道位之間設置有軌道，所述軌道的延伸方向與所述通道位的延伸方向垂直。

進一步，所述車位上設置有撥桿機構，通過所述撥桿機構驅動所述載車平臺在車位和通道位之間移動。

進一步，所述軌道的兩端均設置有限位件或限位結構。

進一步，所述車位單元上設置有軌道槽，所述軌道臥在所述軌道槽中。

進一步，所述撥桿機構中的撥桿的旋轉軸設置在距離所述通道位與車位分界線800mm至900mm之間。

進一步，所述撥桿的頂部設置有滾輪機構。

本實用新型立體車庫通過設置在通道位和車位間可以移動的載車平臺，使得駕駛員可以將機動車停泊在通道位的指定位置附近的載車平臺上，由載車平臺將機動車移至車位。從而減少了駕駛員泊車的時間，縮短了停車過程消耗的時間；同時，由于機動車在車位處于靜止狀態，避免了駕駛員誤操作帶來的風險，提高了立體車庫的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型立體車庫結構示意圖；

圖2為本實用新型車位結構示意圖；

圖3為圖2的仰視圖；

圖4為本實用新型車位結構示意圖；

圖5為圖4的仰視圖。

圖中：1、停車空間；1-1、車位單元；1-1.1、軌道；1-1.2、驅動器；1-1.3、撥桿機構； 1-2、載車平臺；1-2.1、支撐梁；1-2.2、邊桿；1-2.3、頂桿；1-2.4、滾輪；2、層間通道。

具體實施方式

下面利用實施例對本實用新型進行更全面的說明。本實用新型可以體現為多種不同形式，并不應理解為局限于這里敘述的示例性實施例。

為了易于說明，在這里可以使用諸如“上”、“下”“左”“右”等空間相對術語，用于說明圖中示出的一個元件或特征相對于另一個元件或特征的關系。應該理解的是，除了圖中示出的方位之外，空間術語意在于包括裝置在使用或操作中的不同方位。例如，如果圖中的裝置被倒置，被敘述為位于其他元件或特征“下”的元件將定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性術語“下”可以包含上和下方位兩者。裝置可以以其他方式定位（旋轉90度或位于其他方位），這里所用的空間相對說明可相應地解釋。

如圖1所示，本實施例中的立體車庫，包括車庫框架，所述車庫框架內設置有3層停車空間1；各層停車空間1之間設置有層間通道2連接；每層停車空間1內均設置有若干個車位單元1-1。車位單元1-1包括車位和對應的通道位；車位單元1-1之間通過通道連接，車位單元1-1上設置有載車平臺1-2，載車平臺1-2在車位和通道位之間移動，完成機動車的停泊。當然，可以根據需要將立體車庫設計為4層、5層或更多層。最好將車位單元1-1設置為矩形，車位和對應的通道位的形狀相同。

如圖2至圖5所示，車位單元1-1上設置有撥桿機構1-1.3，通過撥桿機構1-1.3驅動載車平臺1-2在車位單元1-1上的車位和通道位之間移動。圖2為載車平臺1-2在車位時的狀態；圖4為載車平臺1-2在通道位中的狀態。也可以用鏈條傳動或齒條傳動來驅動載車平臺1-2在車位單元1-1上的車位和通道位之間移動。載車平臺1-2的前后兩端可以設置緩坡，減少上下載車平臺1-2時的顛簸程度。