[實(shí)用新型]一種應(yīng)力放散撞軌器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720287380.0
• 申請(qǐng)日: 2017-03-23
• 公開（公告）號(hào): CN206902485U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周明星
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 周明星
• 主分類號(hào): E01B31/02
• 分類號(hào): E01B31/02;E01B29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鐵軌上使用的應(yīng)力放散技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種應(yīng)力放散撞軌器。

背景技術(shù)

我國從上世紀(jì)六十年代開始鋪設(shè)無縫線路，迄今已有成熟技術(shù)，為實(shí)現(xiàn)高速、安全、舒適的運(yùn)輸要求，無縫線路現(xiàn)已在全國大量鋪設(shè)，鐵路工務(wù)、工程部門負(fù)責(zé)線路的鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)，這就必然涉及無縫線路的應(yīng)力放散作業(yè)，當(dāng)前，各鐵路工務(wù)、工程部門使用的應(yīng)力放散撞軌器，其大鐵座普遍質(zhì)量過大或者過輕，大鐵座質(zhì)量過大，工人搬運(yùn)很困難，導(dǎo)致應(yīng)力放散工作完畢之后其很難及時(shí)卸下來，火車在大鐵座沒有卸下來的鐵軌上行駛，容易出現(xiàn)安全事故，大鐵座質(zhì)量過輕，其強(qiáng)度不夠，容易損壞，同時(shí)，現(xiàn)有的大鐵座和大斜楔鐵相互配合的斜面的斜度設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致應(yīng)力放散的效果不理想，存在不足。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種應(yīng)力放散撞軌器，為克服上述的不足，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)和論證，將大鐵座的外徑設(shè)定在280mm~330mm范圍之內(nèi)，提高其強(qiáng)度的同時(shí)，降低其質(zhì)量，使工人便于拆卸、搬運(yùn)，避免安全事故的發(fā)生；對(duì)大鐵座和大斜楔鐵相互配合的斜面的斜度進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)定在1:11~1:9范圍之內(nèi)，應(yīng)力放散的效果更佳；同時(shí)，增加了鐵座脫罩裝置，利用滑車撞擊鐵座脫罩，使大鐵座從鐵軌上分離更加方便，省時(shí)省力。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：

一種應(yīng)力放散撞軌器，包括：鐵軌、大鐵座、鐵座提把、斜尖、大斜楔鐵、滑車端板、滑車提把、滑車滾輪、滑車軌條、鐵座脫罩、脫罩提手把、脫罩圓弧板、脫罩端板；其中：大鐵座與鐵軌一連接，大鐵座兩側(cè)對(duì)稱連接有鐵座提把，大斜楔鐵放置于鐵軌上表面，大斜楔鐵與大鐵座連接，大鐵座內(nèi)側(cè)通過斜尖與鐵軌連接，滑車軌條對(duì)稱放置在鐵軌兩側(cè)，滑車軌條通過滑車滾輪與鐵軌活動(dòng)連接，滑車軌條頂部設(shè)有若干個(gè)滑車提把，滑車軌條兩端設(shè)有滑車端板，鐵軌上連接有鐵座脫罩，鐵座脫罩由脫罩提手把脫罩圓弧板、脫罩端板組成，脫罩提手把與脫罩圓弧板連接，脫罩圓弧板一端與脫罩端板連接。

一種應(yīng)力放散撞軌器，其中：大鐵座內(nèi)側(cè)斜面的斜度范圍為1:11~1:9。

一種應(yīng)力放散撞軌器，其中：大斜楔鐵斜面的斜度范圍為1:11~1:9。

一種應(yīng)力放散撞軌器，其中：大鐵座的外徑范圍為280mm~330mm。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本裝置經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)和論證，將大鐵座的外徑設(shè)定在280mm~330mm范圍之內(nèi)，提高其強(qiáng)度的同時(shí)，降低其質(zhì)量，使工人便于拆卸、搬運(yùn)，避免安全事故的發(fā)生；對(duì)大鐵座和大斜楔鐵相互配合的斜面的斜度進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)定在1:11~1:9范圍之內(nèi)，應(yīng)力放散的效果更佳；同時(shí)，增加了鐵座脫罩裝置，利用滑車撞擊鐵座脫罩，使大鐵座從鐵軌上分離更加方便，省時(shí)省力。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。

圖2為本實(shí)用新型中的大鐵座結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。

圖3為本實(shí)用新型中的大斜楔鐵結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。

圖4為本實(shí)用新型中的滑車軌條結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。

圖5為本實(shí)用新型中的滑車滾輪結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。

圖6為本實(shí)用新型中的鐵座脫罩結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。

圖7為本實(shí)用新型中的脫罩圓弧板結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。

圖8為本實(shí)用新型中的脫罩端板結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。

附圖標(biāo)記：鐵軌1、大鐵座2、鐵座提把3、斜尖4、大斜楔鐵5、滑車端板6、滑車提把7、滑車滾輪8、滑車軌條9、鐵座脫罩10、脫罩提手把1001、脫罩圓弧板1002、脫罩端板1003。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1、一種應(yīng)力放散撞軌器，包括：鐵軌1、大鐵座2、鐵座提把3、斜尖4、大斜楔鐵5、滑車端板6、滑車提把7、滑車滾輪8、滑車軌條9、鐵座脫罩10、脫罩提手把1001、脫罩圓弧板1002、脫罩端板1003；其中：大鐵座2與鐵軌1一連接，大鐵座2兩側(cè)對(duì)稱連接有鐵座提把3，大斜楔鐵5放置于鐵軌1上表面，大斜楔鐵5與大鐵座2連接，大鐵座2內(nèi)側(cè)通過斜尖4與鐵軌1連接，滑車軌條9對(duì)稱放置在鐵軌1兩側(cè)，滑車軌條9通過滑車滾輪8與鐵軌1活動(dòng)連接，滑車軌條9頂部設(shè)有若干個(gè)滑車提把7，滑車軌條9兩端設(shè)有滑車端板6，鐵軌1上連接有鐵座脫罩10，鐵座脫罩10由脫罩提手把1001脫罩圓弧板1002、脫罩端板1003組成，脫罩提手把1001與脫罩圓弧板1002連接，脫罩圓弧板1002一端與脫罩端板1003連接。

實(shí)施例2、一種應(yīng)力放散撞軌器，其中：大鐵座2內(nèi)側(cè)斜面的斜度范圍為1:11~1:9。其余同實(shí)施例1。

實(shí)施例3、一種應(yīng)力放散撞軌器，其中：大斜楔鐵5斜面的斜度范圍為1:11~1:9。其余同實(shí)施例1。