[實(shí)用新型]制動(dòng)系統(tǒng)及滑板車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720287326.6
• 申請(qǐng)日: 2017-03-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206813221U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 索瑞·瑟布
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 金華易途科技有限公司
• 主分類號(hào): B62L3/02
• 分類號(hào): B62L3/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11371
• 代理人: 畢翔宇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及運(yùn)動(dòng)器械領(lǐng)域，具體而言，涉及一種制動(dòng)系統(tǒng)及滑板車。

背景技術(shù)

滑板車是繼傳統(tǒng)滑板之后的又一滑板運(yùn)動(dòng)的新型產(chǎn)品形式，滑板車有多種類型，其中以電動(dòng)滑板車最受歡迎。電動(dòng)滑板車十分節(jié)省能源，充電快速且航程能力長(zhǎng)。整車造型美觀、操作方便，駕駛更安全。對(duì)于喜歡生活方便的朋友來(lái)說(shuō)絕對(duì)是非常適合的一種選擇，給生活添加多一分樂(lè)趣。

但是，現(xiàn)有的滑板車的制動(dòng)系統(tǒng)大多存在操作不方便，制動(dòng)效果差的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種制動(dòng)系統(tǒng)，其具有操作方便，制動(dòng)效果好的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種滑板車，其能夠快速有效地實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，且操作簡(jiǎn)單方便。

本實(shí)用新型的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種制動(dòng)系統(tǒng)，其包括轉(zhuǎn)把、剎車機(jī)構(gòu)以及傳動(dòng)繩，所述傳動(dòng)繩的兩端分別與所述轉(zhuǎn)把和所述剎車機(jī)構(gòu)連接，所述轉(zhuǎn)把能通過(guò)拉動(dòng)所述傳動(dòng)繩驅(qū)動(dòng)所述剎車機(jī)構(gòu)進(jìn)行制動(dòng)。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)把包括固定件和轉(zhuǎn)動(dòng)件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述固定件，所述傳動(dòng)繩的一端與所述轉(zhuǎn)動(dòng)件連接。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件均呈環(huán)形且內(nèi)壁設(shè)置有環(huán)形的卡槽，所述固定件設(shè)置有連接件，所述連接件包括彈片和卡勾，所述彈片的兩端分別與所述固定件和所述卡勾連接，所述彈片伸入所述轉(zhuǎn)動(dòng)件的內(nèi)孔且所述卡勾卡入所述卡槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件的邊緣設(shè)置有弧形的限位槽，所述固定件設(shè)置有限位塊，所述限位塊位于所述限位槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件設(shè)置有按壓部。

一種滑板車，其包括上述的制動(dòng)系統(tǒng)。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，滑板車包括車頭、立管、車身、前輪以及后輪，所述立管安裝于所述車身且兩端分別與所述車頭和所述前輪連接，所述后輪包括固定座和后輪本體，后輪本體可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述固定座，所述制動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)把設(shè)置于所述車頭或者立管，所述制動(dòng)系統(tǒng)的剎車機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述車身或者所述固定座且能對(duì)所述后輪本體進(jìn)行制動(dòng)。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，滑板車設(shè)置有減震機(jī)構(gòu)，所述減震機(jī)構(gòu)包括板彈簧，所述車身與所述固定座通過(guò)所述板彈簧連接。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述固定座設(shè)置有定位結(jié)構(gòu)，所述定位結(jié)構(gòu)包括相互連接的支撐塊和定位塊，所述板彈簧連接所述固定座的一端壓住所述支撐塊且抵住所述定位塊。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述板彈簧連接車身的一端設(shè)置有彎折部，所述彎折部的一側(cè)外壁緊貼所述車身表面。

本實(shí)用新型實(shí)施例的有益效果是：

本制動(dòng)系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)把、剎車機(jī)構(gòu)以及傳動(dòng)繩，所述轉(zhuǎn)把設(shè)置于所述車頭或者立管，所述剎車機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述車身或者所述固定座，所述傳動(dòng)繩的兩端分別所述轉(zhuǎn)把和所述剎車機(jī)構(gòu)連接，所述轉(zhuǎn)把能通過(guò)拉動(dòng)傳動(dòng)繩驅(qū)動(dòng)所述剎車機(jī)構(gòu)進(jìn)行制動(dòng)，具有操作方便，制動(dòng)效果好的特點(diǎn)，有效彌補(bǔ)了現(xiàn)有的制動(dòng)系統(tǒng)的缺陷。

本滑板車包括上述的制動(dòng)系統(tǒng)，其能夠快速有效地實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，且操作簡(jiǎn)單方便，有效彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的滑板車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車頭的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的滑板車減震機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的轉(zhuǎn)把的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標(biāo)：100－滑板車；110－車頭；112－殼體；114－屏幕；120－立管；130－前輪；140－車身；150－后輪；152－固定座；154－后輪本體；160－定位結(jié)構(gòu)；200－滑板車減震機(jī)構(gòu)；210－板彈簧； 300－轉(zhuǎn)把；310－固定件；312－連接件；314－彈片；316－卡勾； 320－轉(zhuǎn)動(dòng)件；322－卡槽；330－按壓部；400－傳動(dòng)繩。

具體實(shí)施方式