[實用新型]一種純電動汽車動力電池快換裝置

有效

• 申請號: 201720286546.7
• 申請日: 2017-03-23
• 公開（公告）號: CN206718940U
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 蘇海浪;吳偉強;胡連平
• 申請（專利權）人: 廈門偉特思汽車科技有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于純電動汽車技術領域，特別是涉及純電動汽車底盤換電系統中的動力電池快換裝置。

技術背景

現有的電動汽車普遍采用充電的方式進行電能補充，受充電時間長、續航里程短等問題的制約，我國電動汽車的推廣運用極不理想。在新能源電動汽車中采取快換電池的運營模式愈來愈收到廣大客戶和專家認可。因此，如何實現電池的快速更換，是行業內正在努力解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種純電動汽車動力電池快換裝置，采用自動鎖緊、自動解鎖的方法，能簡便快捷地實現對動力電池更換。

本發明的技術方案如下：一種純電動汽車動力電池快換裝置，其特征是：由兩塊動力電池固定托盤和兩組自動鎖緊機構組成；電池由電池固定托盤側邊沿著水平導向輪和縱向導向輪推入至電池固定托盤內側限位塊，自動鎖緊機構完成電池的鎖止固定；自動鎖緊機構解鎖后，動力電池由電池固定托盤側邊拉出。

所述的兩個電池固定托盤以緊固件連接或焊接方式固定于底盤下方兩側，在電池固定托盤底部及側邊設有縱向導向輪和水平導向輪，內側設有橡膠定位塊，上側設有固定限位架，在固定限位架下方設有橡膠定位塊。

所述的自動鎖緊機構由驅動裝置、連桿機構、鎖緊機構、擋板構成；更換電池前，驅動裝置伸長，帶動連桿機構完成自動鎖緊機構的解鎖及擋板的開啟動作；電池更換完畢后，驅動裝置推桿收縮，帶動連桿機構完成自動鎖緊機構的鎖止和擋板的關閉動作。

所述的驅動裝置為電機驅動，并采用蝸輪蝸桿傳動，驅動裝置的運動方式為蝸桿的伸縮運動，驅動裝置兩端以轉動副形式與電池固定托盤及連桿機構連接。

所述的連桿機構，通過連桿連接中心轉動臂和轉動臂，對鎖緊機構及擋板傳遞來自驅動裝置的伸張運動，實現兩側電池的開鎖、解鎖。

所述的鎖緊機構，中間為一根壓桿，壓桿上帶有兩塊長條塑料限位塊，壓桿兩側接轉動副固定于電池固定托盤，通過齒輪傳動傳遞由轉臂傳遞過來的轉動運動。

所述的擋板與轉臂連接，與鎖緊機構同步運動。

附圖說明

圖1為本實用新型裝置的立體圖。

圖2為本實用新型裝置的主視圖。

圖3為本實用新型裝置的俯視圖。

圖4為本實用新型裝置的左視圖。

圖5為本實用新型裝置使用鎖緊狀態示意圖。

圖6為本實用新型裝置使用開啟狀態示意圖。

在圖1-圖6中：

1、電池固定托盤，2、連桿機構，3、驅動裝置，4、轉臂，5、中心轉臂6、橡膠限位塊，7、固定限位架，8、水平導向輪，9、塑料定位塊，10、鎖緊機構，11、縱向導向輪，12、擋板，13動力電池。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步詳述。

本實用新型所揭示的是一種純電動汽車動力電池快換裝置，如圖1至圖6所示，為本案例的較佳實施例，所述的一種純電動汽車動力電池快換裝置由兩塊電池固定托盤1、兩組自動鎖緊機構組成；動力電池13由電池固定托盤1側邊沿著水平導向輪8和縱向導向輪11推入至電池固定托盤內側的橡膠限位塊，自動鎖緊機構完成動力電池13的鎖止固定；自動鎖緊機構解鎖后，動力電池13可從電池固定托盤1側邊拉出。兩個電池固定托盤1固定于底盤下方兩側，在電池固定托盤底部設有縱向導向輪11，側邊設有水平導向輪8，內側設有橡膠定位塊6，上側設有限位固定架7，在限位固定架下方設有橡膠定位塊6；自動鎖緊機構由驅動裝置3、連桿機構2、鎖緊機構10、擋板12構成，更換動力電池13前，驅動裝置3伸長，帶動連桿機構2完成鎖緊機構10的解鎖及擋板12的開啟動作，動力電池13更換完畢后，驅動裝置3推桿收縮，帶動連桿機構2完成鎖緊機構10的鎖止和擋板12的關閉動作。驅動裝置3為電機驅動，并采用蝸輪蝸桿傳動，驅動裝置3的運動方式為蝸桿的伸縮運動，驅動裝置兩端以轉動副形式與電池固定托盤1及連桿機構2連接；連桿機構2，通過連桿連接中心轉臂5和轉臂4，對鎖緊機構10及擋板12傳遞來自驅動裝3置的伸張運動，實現兩側動力電池13的開鎖、解鎖。鎖緊機構10中間為一根壓桿，壓桿上帶有兩塊長條塑料限位塊9，壓桿兩側接轉動副固定于電池固定托盤，通過齒輪傳動傳遞由轉臂4傳遞過來的轉動運動。擋板12與轉臂4連接，與鎖緊機構10同步運動。

以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型做任何限制，故但凡依本實用新型的權利要求和說明書所做的變化或修飾，皆應屬于本實用新型專利的涵蓋范圍之內。