[實用新型]密封裝置及機(jī)動車制動器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720286314.1
• 申請日: 2017-03-22
• 公開（公告）號: CN206555410U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李慧源;胡鵬;左科峰;周安濱;安志偉;李廣;李升斌;張少偉
• 申請（專利權(quán)）人: 泰爾達(dá)能源科技（北京）有限公司
• 主分類號: F16H57/029
• 分類號: F16H57/029;F16D65/00;F16D66/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11371
• 代理人: 陳治位

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及機(jī)動車制動器傳動軸密封裝置及制動器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種密封裝置及機(jī)動車制動器。

背景技術(shù)

目前，機(jī)動車制動器是機(jī)動車操縱系統(tǒng)三大命脈(方向機(jī)、離合器、制動器)之一，當(dāng)前，機(jī)動車制動器一般采用干式摩擦制動，常用的有帶式制動器和蹄式制動器，這兩種制動器均設(shè)置在機(jī)動車傳動系統(tǒng)末端齒輪箱外的兩側(cè)，制動器的制動鼓與齒輪箱中的傳動軸鏈接，齒輪箱中要加注潤滑、冷卻油液，這些油液往往徑傳動軸滲漏至制動器殼體內(nèi)，致使制動器的制動帶或制動蹄的摩擦片沾上油污打滑失去制動作用；為了防止齒輪箱內(nèi)的油液滲漏至制動器殼體內(nèi)，目前采用骨架式油封，這種油封適用于低壓或無壓力的油液滲漏場合的密封；但是，由于制動軸經(jīng)常旋轉(zhuǎn)致使骨架油封的密封唇磨損而失去密封作用，因而需要經(jīng)常更換；

另外，因制動器的制動部件是封閉在制動器殼體內(nèi)，觀察不到漏油情況，為了便于觀察，采用在制動器殼體下部設(shè)置排油孔，滲漏的油液可以從排油孔排出；這種結(jié)構(gòu)存在很大的不安全隱患，一是，不容易觀察到油液的漏出，二是，排油孔容易堵塞，其結(jié)果造成不能及時發(fā)現(xiàn)制動器傳動軸漏油，直至制動器因油污而失去制動作用，往往會造成重大事故。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的一個目的在于提供一種密封裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的骨架式油封密封唇磨損而失去密封作用，更換頻繁的技術(shù)問題。

本實用新型的第二個目的在于提供一種具有上述密封裝置的機(jī)動車制動器。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了以下技術(shù)方案；

本實用新型第一方面提供的密封裝置，設(shè)置在機(jī)動車制動器的傳動軸的套筒上，包括第一油封、第二油封和密封環(huán)結(jié)構(gòu)；

所述第一油封和所述第二油封分別套設(shè)在所述套筒的外圓周上，所述密封環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述套筒的外圓周上，且位于所述第一油封和所述第二油封之間。

本實用新型第一方面提供的密封裝置，第一油封和第二油封分別套設(shè)在套筒的外圓周上，密封環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)置在套筒的外圓周上，且位于第一油封和第二油封之間，齒輪箱內(nèi)的油液被第一油封和第二油封及其密封環(huán)結(jié)構(gòu)密封，提高了密封力度，延長了密封部件的更換周期。

在上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述密封環(huán)結(jié)構(gòu)包括密封支架和密封圈；

所述密封支架設(shè)置在所述第一油封和第二油封之間，且所述密封支架上設(shè)置有環(huán)形安裝槽，所述密封圈設(shè)置在所述安裝槽內(nèi)。

在該技術(shù)方案中，密封支架設(shè)置在第一油封和第二油封之間，且密封圈設(shè)置在環(huán)形安裝槽內(nèi)，對密封圈起到了保護(hù)作用，增加了密封環(huán)結(jié)構(gòu)的使用壽命。

在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述第一油封和所述第二油封分別為骨架油封。

更進(jìn)一步的，所述骨架油封的內(nèi)壁上設(shè)置有環(huán)形緩沖槽。

在該技術(shù)方案中，環(huán)形緩沖槽的設(shè)置降低了骨架油封受到油液的擠壓作用，減少了產(chǎn)品的磨損。

在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述骨架油封的靠近所述套筒的側(cè)壁上設(shè)置開槽，所述開槽呈三角形。

在該技術(shù)方案中，開槽的設(shè)置使骨架油封具有緩沖效果，降低了骨架油封的磨損。

更進(jìn)一步的，所述密封支架呈h形，所述密封圈為o型密封圈，且所述密封圈為橡膠密封圈。

本實用新型第二方面提供的機(jī)動車制動器，包括傳動軸、套筒和套設(shè)在所述套筒上的上述任一技術(shù)方案中所述的密封裝置。

本實用新型第二方面提供的機(jī)動車制動器，設(shè)置有第一方面提供的密封裝置，因此具有第一方面提供的密封裝置的全部有益效果，在此就不一一贅述。

在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述的機(jī)動車制動器還包括防漏油監(jiān)測裝置；

所述防漏油監(jiān)測裝置設(shè)置在機(jī)動車制動器的殼體的排油孔處。

在該技術(shù)方案中，防漏油監(jiān)控裝置的設(shè)置使在從排油口漏油時，防漏油監(jiān)控裝置發(fā)送警告，提醒操作者，提高了安全性能。

在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述防漏油監(jiān)測裝置包括盛油杯、浮標(biāo)、電子傳感器和警示器；

所述浮標(biāo)設(shè)置在所述盛油杯內(nèi)，并與所述電子傳感器相連接，所述電子傳感器與所述警示器相連接。

更進(jìn)一步的，所述盛油杯的外殼為透明狀。

在該技術(shù)方案中，當(dāng)制動器的傳動軸上發(fā)生漏油時，可以通過透明的盛油杯的外殼觀察到漏油狀況，同時還避免了排油孔的堵塞，另外，當(dāng)忽略觀察漏油時，盛油杯內(nèi)的液面達(dá)到浮標(biāo)的預(yù)設(shè)液面時，電子傳感器發(fā)生信號給警示器，警示器發(fā)生報警警示。

采用上述技術(shù)方案，本實用新型具有如下有益效果：