[實(shí)用新型]用于車輛的可變進(jìn)氣系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720286225.7
• 申請日: 2017-03-22
• 公開（公告）號: CN206860321U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 樸晶珠;金旻燮;趙廣鉉
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M35/104
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11240
• 代理人: 陳鵬,李靜

1.一種用于車輛的可變進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，包括：

進(jìn)氣歧管，其內(nèi)部設(shè)置有形成有流入口和排出口的多個流道，以便從包括多個燃燒室的發(fā)動機(jī)向各個所述燃燒室供給新氣；

第一閥門單元，其設(shè)置于靠近在各個所述流道使得新氣流入的所述流入口的一端部，并且使得通過各個所述流道所供給的新氣的進(jìn)氣通道路徑選擇性地可變；以及

操作單元，其設(shè)置于所述進(jìn)氣歧管的外部，從而與所述第一閥門單元連接，并且使得所述第一閥門單元動作，

所述系統(tǒng)進(jìn)一步包括第二閥門單元，所述第二閥門單元設(shè)置于靠近在各個所述流道使得新氣排出的排出口的另一端部，從而與所述操作單元連接，并且使得各個所述流道的排出口的直徑選擇性地可變，以便向所述燃燒室供給的新氣的排出速度改變。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的可變進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述第一閥門單元包括：

第一可變進(jìn)氣裝置旋轉(zhuǎn)軸，其一端向所述進(jìn)氣歧管的外部凸出，從而與所述操作單元連接，并且以能旋轉(zhuǎn)的形式安裝于所述進(jìn)氣歧管；以及

多個第一可變進(jìn)氣裝置閥門，其以與各個所述流道相對應(yīng)的形式沿著長度方向安裝于所述第一可變進(jìn)氣裝置旋轉(zhuǎn)軸，并且在所述第一可變進(jìn)氣裝置旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時共同旋轉(zhuǎn)，同時在所述流道使得新氣的進(jìn)氣通道路徑變長或變短。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的可變進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，第二閥門單元包括：

第二可變進(jìn)氣裝置旋轉(zhuǎn)軸，其一端向所述進(jìn)氣歧管的外部凸出，從而與所述操作單元連接，并以能旋轉(zhuǎn)的形式安裝于所述進(jìn)氣歧管；

以及

第二可變進(jìn)氣裝置閥門，其以與各個所述流道相對應(yīng)的形式沿著長度方向安裝于所述第二可變進(jìn)氣裝置旋轉(zhuǎn)軸，并在所述第二可變進(jìn)氣裝置旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時共同旋轉(zhuǎn)，同時使得所述流道的排出口直徑可變，從而能夠使得向所述燃燒室供給的新氣的排出速度可變。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車輛的可變進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，

所述第二可變進(jìn)氣裝置閥門形成為瓣閥。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車輛的可變進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述操作單元包括：

致動器，其包括操作桿，并以與向所述進(jìn)氣歧管的外側(cè)凸出的所述第一可變進(jìn)氣裝置旋轉(zhuǎn)軸相對應(yīng)的形式安裝于所述進(jìn)氣歧管的外側(cè)，并且使得所述操作桿選擇性地前后移動；以及

連桿裝置，其連接所述致動器的操作桿、所述第一可變進(jìn)氣裝置旋轉(zhuǎn)軸和所述第二可變進(jìn)氣裝置旋轉(zhuǎn)軸，并且將所述操作桿的直線往返運(yùn)動變換為所述第一可變進(jìn)氣裝置旋轉(zhuǎn)軸和所述第二可變進(jìn)氣裝置旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的可變進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述連桿裝置包括：

第一主連桿，其一端固定于向所述進(jìn)氣歧管的外部凸出的所述第一可變進(jìn)氣裝置旋轉(zhuǎn)軸，另一端鉸鏈連接于所述操作桿的前端；

第二主連桿，其一端固定連接于向所述進(jìn)氣歧管的外部凸出的所述第二可變進(jìn)氣裝置旋轉(zhuǎn)軸；以及

連接連桿，其一端鉸鏈連接于所述操作桿的前端與所述第一主連桿的另一端，另一端鉸鏈連接于所述第二主連桿的另一端，從而相互連接所述第一主連桿和所述第二主連桿。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于車輛的可變進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，

所述連接連桿將所述操作桿的直線往返運(yùn)動向所述第二主連桿傳遞，從而能夠使得所述第二可變進(jìn)氣裝置旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于車輛的可變進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，

所述連桿裝置由四桿連桿機(jī)構(gòu)形成。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的可變進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，

所述操作單元通過所述連桿裝置使得所述第一閥門單元與所述第二閥門單元同時動作。

10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的可變進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，

所述第一可變進(jìn)氣裝置閥門形成為瓣閥。