[實用新型]一種結構改進的免充氣自行車輪胎

有效

• 申請號: 201720285686.2
• 申請日: 2017-03-22
• 公開（公告）號: CN206633726U
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發明（設計）人: 唐橋生
• 申請（專利權）人: 唐橋生
• 主分類號: B60C7/00
• 分類號: B60C7/00;B60C11/03;B60B7/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司11002
• 代理人: 湯財寶

技術領域

本實用新型涉及自行車配件技術領域，具體涉及一種結構改進的免充氣自行車輪胎。

背景技術

現有的免充氣自行車輪胎的側面不具有發光警示線，在夜間騎行的時候不能發出熒光或反射光線，不能對其它車輛或行人作出警示，安全性差。此外，該免充氣自行車輪胎的內底面不具有減震槽，既不利于輪胎的成型脫模，也不能提供更好的減震性能。另外，現有的免充氣自行車輪胎的輪胎安裝槽的不口與底部的寬度相同，輪胎安裝之后的穩固性差，存在較大的輪胎脫落的風險，存在改進的必要。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術中的上述不足，提供一種結構改進的免充氣自行車輪胎，該免充氣自行車輪胎的側面具有發光警示線，在夜間騎行的時候能發出熒光或反射光線，能對其它車輛或行人作出警示，安全性好；該免充氣自行車輪胎的內底面具有減震槽，既有利于輪胎的成型脫模，也能提供更好的減震性能，還能夠提高輪胎的排氣散熱性能；輪胎安裝槽的寬度從開口至底部遞增，輪胎安裝之后的穩固性好，不易脫落，實用性好；兩排通孔能夠起到良好的通風散熱和減震性能。

本實用新型的目的通過以下技術方案實現。

一種結構改進的免充氣自行車輪胎，包括環形實心的輪胎本體，所述輪胎本體的側面開設有兩排通孔，兩排通孔之間設有發光警示線，所述輪胎本體兩側靠近輪胎本體內邊緣的位置分別不設有輪胎安裝槽，所述輪胎本體的內底面的中心位置不設有減震槽，所述輪胎安裝槽的寬度從輪胎安裝槽的不口至輪胎安裝槽的底部遞增。

其中，所述發光警示線包括不設于兩排通孔之間的環形凹槽，環形凹槽的外表面覆蓋有熒光材料層或反光材料層。

其中，所述發光警示線包括一體成型于兩排通孔之間的環形凸條，環形凸條的外表面覆蓋有熒光材料層或反光材料層。

其中，同排通孔的直徑相同，外排通孔的直徑大于內排通孔的直徑。

其中，兩排通孔錯位設置。

其中，所述輪胎本體由丁二烯橡膠壓鑄而成。

其中，所述輪胎本體的外頂面設有防滑紋。

其中，所述防滑紋包括若干個均勻分布的防滑單元，所述防滑單元包括從左到右依次分布的第一防滑塊、第二防滑塊、第三防滑塊和第四防滑塊，第一防滑塊、第二防滑塊、第三防滑塊和第四防滑塊的頂面均為斜面，第一防滑塊與第四防滑塊互相對稱，第二防滑塊與第三防滑塊互相對稱。

其中，第一防滑塊和第四防滑塊分別開設有一個十字槽，第二防滑塊和第二防滑塊分別開設有多個圓槽，多個圓槽呈排狀分布。

其中，第一防滑塊和第四防滑塊分別開設有一個十字槽，第二防滑塊和第三防滑塊分別開設有兩個互相連接的十字槽。

本實用新型的有益效果：本實用新型的一種結構改進的免充氣自行車輪胎，該免充氣自行車輪胎的側面具有發光警示線，在夜間騎行的時候能發出熒光或反射光線，能對其它車輛或行人作出警示，安全性好；該免充氣自行車輪胎的內底面具有減震槽，既有利于輪胎的成型脫模，也能提供更好的減震性能，還能夠提高輪胎的排氣散熱性能；輪胎安裝槽的寬度從開口至底部遞增，輪胎安裝之后的穩固性好，不易脫落，實用性好；兩排通孔能夠起到良好的通風散熱和減震性能。

附圖說明

利用附圖對實用新型作進一步說明，但附圖中的實施例不構成對本實用新型的任何限制，對于本領域的普通技術人員，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據以下附圖獲得其它的附圖。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型另一視角的結構示意圖。

圖3是輪胎本體的剖視圖。

圖4是防滑紋的結構示意圖。

圖5是防滑紋的另一結構示意圖。

附圖標記包括：

1——輪胎本體2——通孔

3——發光警示線4——輪胎安裝槽

5——減震槽6——第一防滑塊

7——第二防滑塊8——第三防滑塊

9——第四防滑塊。

具體實施方式

結合以下實施例和附圖對本實用新型作進一步描述。

實施例1

如圖1至圖5所示，本實施例的一種結構改進的免充氣自行車輪胎，包括環形實心的輪胎本體1，所述輪胎本體1的側面開設有兩排通孔2，兩排通孔2之間設有發光警示線3，所述輪胎本體1兩側靠近輪胎本體1內邊緣的位置分別開設有輪胎安裝槽4，所述輪胎本體1的內底面的中心位置開設有減震槽5，所述輪胎安裝槽4的寬度從輪胎安裝槽4的開口至輪胎安裝槽4的底部遞增。兩排通孔2的設置能夠起到優良的減震作用。