[實用新型]一種航空航天用單芯導線

有效

• 申請號: 201720285559.2
• 申請日: 2017-03-08
• 公開（公告）號: CN206849522U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 祝子洪;徐貴有;趙燕
• 申請（專利權）人: 中山市合佳電業制品有限公司
• 主分類號: H01B7/00
• 分類號: H01B7/00;H01B7/02;H01B7/04;H01B7/17;H01B7/18;H01B7/28;H01B7/29;H01B7/295
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技術領域

本實用新型涉及一種電纜導線，具體是一種航空航天用單芯導線。

背景技術

近年來我國航空航天事業發展迅速，我國載人航天飛船成功入軌，我國神六神七成功載人成功，特別是去年我國自主研發的大飛機項目即將試飛，尤其振奮國人自豪，即振奮人心和鼓舞國人斗志，中國在沒有外援的情況下自主開創了世界先河，在航天航空領域，得到前所未有的進步。隨著我國航空航天事業的快速發展，航空航天領域配套的電子儀器、儀表設備中的連接導線提出了更高要求，必須滿足現代航空航天更耐高低溫、耐輻射、重量輕等更高的性能要求；傳統的氟塑料導線產品是非常優良的導線電纜絕緣材料，在航空航天線纜中占有十分重要的地位。然而隨著航空航天技術的發展，它們的不足之處也越發明顯，除機械強度不足之外，最薄弱點是耐輻射性能差，所有塑料在高能伽馬射線輻照下都會產生開裂，極易出現安全隱患，不能用于航天配套使用。

對各種己有氟塑料進行物性、化性及電性或在制作工藝和結構進行改善，采用聚四氟乙烯和聚酰亞胺分子結構復合，使其絕緣性能互補，滿足機械強度高、柔性好、耐高低溫、耐輻射、重量輕等性能要求，是近年來航空航天用導線電纜發展的總趨勢。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種航空航天用單芯導線，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種航空航天用單芯導線，包括由外向內依次排列的外絕緣層、內絕緣層和導體，所述內絕緣層采用聚四氟乙烯材料制成，所述外絕緣層采用聚酰亞胺材料制成；所述外絕緣層、內絕緣層的橫截面均為圓環狀；所述導體采用鍍銀銅絲或鍍鎳銅絲經多芯束絞線工藝制成，且束絞節距倍數不大于20倍；所述內絕緣層均采用高溫擠包工藝技術、高溫燒結技術制成；所述內絕緣層的厚度為0.06mm；所述外絕緣層的厚度為0.12mm。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

該航空航天用單芯導線采用聚四氟乙烯和聚酰亞胺分子結構復合，使其絕緣性能互補；該航空航天用單芯導線具有優良的機械性能，阻燃性能良好，柔性好，超強的耐高低溫性能，優良的熱穩定性能，卓越的抗輻射性能，高潤滑性及抗開裂性能，具有抗張強度大、抗開裂性能優越的特性，且質量較輕，市場推廣價值好。

附圖說明

圖1為航空航天用單芯導線的立體結構示意圖。

圖2為航空航天用單芯導線的剖視圖。

其中：1-導體；2-內絕緣層；3-外絕緣層。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。

請參閱圖1-2，一種航空航天用單芯導線，包括由外向內依次排列的外絕緣層3、內絕緣層2和導體1；所述外絕緣層3、內絕緣層2的橫截面均為圓環狀；所述導體1采用軟特細鍍銀銅絲或鍍鎳銅絲經多芯束絞線工藝制成，且束絞節距倍數不大于20倍，確保導體1緊密無跳線；所述內絕緣層2采用聚四氟乙烯材料制成；所述外絕緣層3采用聚酰亞胺材料制成；采用雙層薄壁絕緣層，所述外絕緣層3、內絕緣層2采用高溫擠包工藝技術、高溫燒結技術制成，在導體1表面采用高溫押出設備擠包一內絕緣層2，內絕緣2擠出后采用高溫燒結技術，在內絕緣層2的外面采用高溫押出設備擠包一外絕緣層3，外絕緣層3成型后采用燒結技術，兩絕緣層采用高溫押出設備，擠包在中心的導體1的外部，經高溫燒結固化，形成航空航天用單芯導線，其柔性好、結構緊密、重量輕，且具有優良的機械性能、高阻燃性能、高抗開裂性能、超強的耐高低溫性能、卓越的抗輻射性能以及雙層結構的高潤滑性；所述內絕緣層2的厚度為0.06mm，所述外絕緣層3的厚度為0.12mm。

本實用新型的導線電纜具有以下的優點：