[實用新型]座椅頭枕調節機構的外殼安裝結構

有效

• 申請號: 201720285302.7
• 申請日: 2017-03-22
• 公開（公告）號: CN206633869U
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發明（設計）人: 鄧明珠;田亮
• 申請（專利權）人: 重慶延鋒安道拓汽車部件系統有限公司
• 主分類號: B60N2/48
• 分類號: B60N2/48
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙)50216
• 代理人: 余錦曦

技術領域

本實用新型屬于汽車頭枕部件安裝技術領域，具體涉及一種座椅頭枕調節機構的外殼安裝結構。

背景技術

通常汽車座椅頭枕調節機構功能較齊全時，其結構較復雜，部件繁瑣，為了保證機構的整裝性，通常會將調節機構置于比較密封的殼體內部，防止在使用過程中會出現部件松散的情況，或者在出現駕乘安全事故時，部件穿刺出頭枕外包裝而傷到駕乘人員，導致二次傷害，而因為在后期可能還會對調節結構進行檢修維護，又不能將外殼直接封死，故需要進行可拆卸安裝，傳統的即通過卡扣進行連接安裝，此種安裝結構，在受到外力的猛烈撞擊時，卡扣也會發生脫落，連接可靠性不高，也容易發生安全事故。

實用新型內容

為解決以上技術問題，使座椅頭枕調節機構的外殼安裝更牢固，進一步提高座椅頭枕調節機構的安全可靠性，本實用新型提供了一種座椅頭枕調節機構的外殼安裝結構。

為實現上述目的，本實用新型技術方案如下：

一種座椅頭枕調節機構的外殼安裝結構，包括前殼體和后殼體，其關鍵在于：所述后殼體側緣上設有向前殼體延伸的板狀凸臺，所述前殼體上設有與板狀凸臺相適應的矩形沉槽，所述板狀凸臺嵌入矩形沉槽內；

所述后殼體上端兩角位置設有向前殼體延伸的弧狀凸臺，前殼體上設有與弧狀凸臺相適應的弧形沉槽，在至少一組對應的弧狀凸臺和弧形沉槽的位置還穿設有用以連接前殼體和后殼體的螺釘。

采用以上結構，在傳統的卡扣結構基礎之上增加螺釘連接結構，且將螺釘連接結構設置在弧形的卡合位置，這樣即確保只有在螺釘連接結構失效的情況下，卡合結構才會在外力作用下失效，同時卡扣結構也會抵消部分螺釘在螺孔內張拉力，延長其使用壽命，增加了殼體安裝結構的穩定性，從而提高了頭枕調節機構的安全性能。

作為優選：所述矩形沉槽上表面具有向板狀凸臺底部正對延伸的卡舌A，所述板狀凸臺上設有與卡舌A相適應的卡孔A，所述卡舌A卡入卡孔A中；

所述弧形沉槽上表面具有向弧形凸臺底部延伸的卡舌B，所述弧狀凸臺上設有與卡舌B相適應的卡孔B，所述卡舌B卡入卡孔B中。采用上述卡舌和卡孔配合結構，使連接更緊密，結構比較簡單，使兩個殼體安裝更快速方便。

作為優選：所述前殼體在相鄰兩個矩形沉槽之間具有第二凸臺，后殼體在相鄰兩個板狀凸臺之間具有第二沉槽，所述第二凸臺卡入所述第二沉槽內。采用以上結構，通過錯開設置的沉臺和凸臺，可以進一步使前殼體和后殼體卡合更緊湊，提高安裝結構的穩定性。

作為優選：所述螺釘的軸線與弧形沉槽的弧面圓心重合。采用以上結構，將螺釘連接結構設置在前殼體和后殼體正對的四角，并且與弧狀卡扣結構的弧面圓心重合，能進一步提高兩個殼體的安裝好之后的整體穩定性，減小偏移誤差，保證內部頭枕調節機構的工作空間穩定，從而使其工作性能穩定。

作為優選：所述第二凸臺的側壁呈楔形斜面結構，第二沉槽的側壁也呈與第二凸臺上的相適應的楔形斜面結構。采用以上結構，可以使前殼體和后殼體在對正卡合時更輕松，減小尺寸誤差對裝配的影響，提高卡合效率。

作為優選：所述卡舌上部具有向前殼體后側傾斜的斜面302。采用以上結構，當凸臺正對沉臺卡入時，卡舌上部的斜面則被向后壓縮，當斜面相對移動到卡孔時，則卡入卡孔，實現卡合，這樣設置可以使卡合更輕松，但卡入之后更緊湊。

作為優選：所述板狀凸臺端部下方具有向內傾斜的引導面。采用以上結構，通過與卡舌上面的斜面配合，使卡舌能更好的進入卡孔。

作為優選：所述前殼體上在螺釘的尾端設有讓位槽。采用以上結構，更方便螺釘的拆卸安裝，同時確保螺釘尾端不會冒出來，保證安裝的整齊性。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

采用本實用新型提供的座椅頭枕調節機構的外殼安裝結構，結構新穎，簡單可靠，易于制造安裝，大大增加了頭枕調節機構外殼安裝的穩定可靠性，同時提高了座椅頭枕整體的安全性，有利于改善座椅的駕乘環境。

附圖說明

圖1為本實用新型的安裝示意圖；

圖2為前殼體立體結構示意圖；

圖3為后殼體立體結構示意圖；

圖4為圖1中螺釘安裝位置的剖面圖。

具體實施方式

以下結合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。

參考圖1至圖4，本實用新型的座椅頭枕調節機構的外殼安裝結構主要包括前殼體1和后殼體2，二者安裝后大體呈上小下大的長方體結構。