[實用新型]一種頂端連接板螺栓裝配夾具

有效

• 申請號: 201720285174.6
• 申請日: 2017-03-22
• 公開（公告）號: CN206643819U
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 楊澤安
• 申請（專利權）人: 安徽拓盛汽車零部件有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 合肥鼎途知識產權代理事務所(普通合伙)34122
• 代理人: 葉丹

技術領域

本實用新型涉及汽車底盤減振橡膠制品生產領域，具體涉及一種頂端連接板螺栓裝配夾具。

背景技術

裝配工裝夾具是生產線上的技術支持，也是工藝輔助的重要范疇，同時也是生產效率的提升資源以及質量保證的重要工具；

1.螺栓壓出力<5KN；

2.三個螺栓壓裝后產品從裝配夾具上取下比較困難；

3.三個螺栓壓壓裝后容易損壞螺紋；

實用新型內容

針對以上現有技術中存在的問題，本實用新型提供了提供一種頂端連接板螺栓裝配夾具，螺栓壓裝后產品也交容易從夾具上取出。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種頂端連接板螺栓裝配夾具，包括有上板、一對限位塊、底板、支座、定位塊A、螺栓套筒和鉚接壓頭；鉚接壓頭安裝在上板的下端面，兩限位塊、定位塊A和支座通過螺栓固定安裝在底板的上端面，支座位于兩限位塊之間，支座為環形支座，定位塊A位于環形支座內環內，環形支座的環體上設置至少個套筒安裝孔，套筒安裝孔貫穿環形支座的上下端面，螺栓套筒位于套筒安裝孔內；

套筒安裝孔由位于上部的上安裝孔與位于下部的下安裝孔構成，上安裝孔的直徑小于下安裝孔的直徑；

螺栓套筒由位于上部的上筒體和位于下部的下筒體構成，上筒體的直徑小于下筒體的直徑，螺栓套筒內設置螺栓通孔，底板上端面位于螺栓通孔內設置彈簧，彈簧頂端位于螺栓通孔內設置螺栓墊塊，螺栓通孔的上部通孔直徑小于螺栓通孔的下部通孔直徑，彈簧位于螺栓通孔的下部通孔內；上部通孔的頂部自上而下依次設置上導向孔、中部孔和下導向孔，上導向孔的頂端直徑大于底端直徑，中部孔的頂端直徑與底端直徑相等，下導向孔的頂端直徑小于底端直徑。

進一步地，套筒安裝孔為3個。

進一步地，鉚接壓頭為3個。

進一步地，鉚接壓頭位于螺栓套筒的正上方。

進一步地，環形支座的上端面設置定位塊B。

本實用新型的有益效果為：1.提高壓鉚工裝的表面硬度(>螺栓硬度)，能夠把螺栓直紋齒形反鉚到產品的鉚接孔當中，從而達到壓出力>5KN；

2.裝配夾具在三個螺栓壓鉚處設計成獨立活動單元，從而可以實現三個螺栓在壓鉚的時候能夠實現同時單獨壓鉚，解決壓鉚后卡在夾具當中的難題；

3.裝配夾具在三個螺栓壓鉚處設計成獨立活動單元，這樣螺栓在壓鉚時會自動糾正放置的位置偏移，減小了螺栓與壓鉚工裝之間的摩擦與磕碰，從而實現減小了螺栓螺紋的損壞的風險。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視圖。

圖2為本實用新型B的放大圖。

圖3為本實用新上板的結構示意圖。

圖4為本實用新型下板的結構示意圖。

圖中：1為上板；2為限位塊；3為底板；4為支座；5為定位塊A；6為螺栓套筒；7為螺栓墊塊；8為鉚接壓頭；9為套筒安裝孔；10為上安裝孔；11為下安裝孔；12為上筒體； 13為下筒體；14為螺栓通孔；15為彈簧；16為上部通孔；17為下部通孔；18為上導向孔； 19為中部孔；20為下導向孔；21為定位塊B。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖和實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參照圖1-4，本實用新型提供一種頂端連接板螺栓裝配夾具，包括有用來支撐鉚接壓頭的上板1、一對限位塊2、底板3、支座4、定位塊A5、螺栓套筒6和鉚接壓頭8；鉚接壓頭8安裝在上板1的下端面，兩限位塊2、定位塊A5和支座4通過螺栓固定安裝在底板3的上端面，支座4位于兩限位塊2之間，支座4為環形支座4，定位塊A5位于環形支座4內環內，環形支座4的環體上設置至少1個套筒安裝孔9，套筒安裝孔9貫穿環形支座4的上下端面，螺栓套筒6位于套筒安裝孔9內；

套筒安裝孔9由位于上部的上安裝孔10與位于下部的下安裝孔11構成，上安裝孔10的直徑小于下安裝孔11的直徑；