[實(shí)用新型]一種有機(jī)硅彈性體一體化保護(hù)的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720284773.6
• 申請(qǐng)日: 2017-03-22
• 公開（公告）號(hào): CN206584983U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳世龍;張春暉;柳時(shí)允;張寶華;王香娣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江凌志新材料有限公司
• 主分類號(hào): H01M2/10
• 分類號(hào): H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/653;H01M10/6554
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司33109
• 代理人: 王江成,趙越劍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力電池，特別涉及一種有機(jī)硅彈性體一體化保護(hù)的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車的發(fā)展是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，而其中，動(dòng)力電池的生產(chǎn)及安全使用就是重要的一環(huán)。當(dāng)前及未來一段時(shí)期，鋰離子動(dòng)力電池還將是電動(dòng)汽車最主流的電源體系。鋰離子電池具有能量密度高，壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，但若使用不當(dāng)，也存在著安全隱患。當(dāng)存在水分侵入、短路、過載、外殼破損、溫度過高等情形時(shí)，鋰電池有發(fā)生燃燒，甚至爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，這也為鋰離子電池的安全使用帶來了挑戰(zhàn)。

當(dāng)用于電動(dòng)汽車時(shí)，鋰電池還要經(jīng)歷更為嚴(yán)苛的應(yīng)用環(huán)境。在電動(dòng)汽車正常行駛過程中，鋰電池可能承受的沖擊包括持續(xù)振動(dòng)、大幅溫度變化、雨水浸泡等，而在電池故障及交通意外條件下(如撞擊、墜河)時(shí)，可能承受的沖擊還包括局部短路、過載、強(qiáng)機(jī)械沖擊、水或其它液體浸泡、火災(zāi)等等。因此，如何在復(fù)雜甚至意外的環(huán)境下維持鋰電池的安全運(yùn)行，保護(hù)電動(dòng)車內(nèi)駕乘人員的安全，是各個(gè)電動(dòng)汽車及電池廠商都非常重視的問題。

硅橡膠是一種具有化學(xué)惰性的彈性材料，具有極好的耐高低溫和耐溫變沖擊性能，其機(jī)械強(qiáng)度在-60-200℃范圍內(nèi)幾乎不會(huì)發(fā)生變化。此外，硅橡膠具有優(yōu)良的絕緣性能和介電強(qiáng)度，非常適合電子電氣封裝應(yīng)用。采用具有良好阻燃性、導(dǎo)熱性或發(fā)泡能力的各種硅橡膠彈性體對(duì)電動(dòng)汽車鋰電池組進(jìn)行封裝保護(hù)即可大大提升電動(dòng)汽車的安全性能。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種有機(jī)硅彈性體一體化保護(hù)的電動(dòng)汽車安全動(dòng)力電池組，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、散熱均勻、阻燃防爆。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種有機(jī)硅彈性體一體化保護(hù)的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組，包括PACK箱體，PACK箱體包括裝配箱和頂蓋，裝配箱和頂蓋之間設(shè)有發(fā)泡硅膠密封墊圈，裝配箱內(nèi)設(shè)有多個(gè)間隔設(shè)置的支架，每個(gè)支架上間隔安裝有多個(gè)電池單體，所述裝配箱內(nèi)部至少有一個(gè)內(nèi)側(cè)面鋪裝有機(jī)硅導(dǎo)熱墊片或所述裝配箱內(nèi)部的底面鋪裝有機(jī)硅導(dǎo)熱墊片，所述裝配箱內(nèi)的剩余空間由有機(jī)硅灌封膠填充。所述支架是由碳纖維材料、聚碳酸酯、玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯、銅、鎳、鋁或銀制備而成。

雖然在裝配箱內(nèi)灌注有機(jī)硅灌封膠能夠?qū)?，但是，熱量分散，容易積聚在裝配箱內(nèi)，不能快速導(dǎo)出到裝配箱外，為此，本發(fā)明設(shè)計(jì)了有機(jī)硅導(dǎo)熱墊片，在提供減震功能提高電池安全性的同時(shí)，也能將有機(jī)硅灌封膠中的熱量積聚在一起，然后通過裝配箱的導(dǎo)熱面迅速導(dǎo)出。

作為優(yōu)選，相鄰的支架之間的間隔距離為5～40mm。

作為優(yōu)選，相鄰的支架之間的間隔距離為8～15mm。

作為優(yōu)選，每個(gè)支架上相鄰的電池單體的間隔距離為1～3mm。

作為優(yōu)選，每個(gè)支架上相鄰的電池單體的間隔距離為1.5～2.5mm。

作為優(yōu)選，所述有機(jī)硅導(dǎo)熱墊片的厚度范圍為0.1～20mm，導(dǎo)熱系數(shù)不低于1.5W/(m.K)。

作為優(yōu)選，所述PACK箱體的制作材料是碳纖維材料、鋼化玻璃或者聚苯硫醚。

作為優(yōu)選，所述頂蓋的邊沿設(shè)有用于固定頂蓋的裝配孔，裝配箱頂部設(shè)有與頂蓋上的裝配孔相對(duì)應(yīng)的裝配孔，發(fā)泡硅膠密封墊圈上設(shè)有與裝配孔相對(duì)應(yīng)的通孔。

作為優(yōu)選，所述發(fā)泡硅膠密封墊圈密度在0.18～0.70g/cm³，阻燃等級(jí)不低于V-1級(jí)。

作為優(yōu)選，所述有機(jī)硅灌封膠為雙組分有機(jī)硅灌封膠，有機(jī)硅灌封膠填充完固化后硬度在5～60ShoreA，導(dǎo)熱系數(shù)大于0.30W/(m.K)，阻燃等級(jí)不低于V-0級(jí)。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的有機(jī)硅一體化保護(hù)的電池組比同樣條件下未經(jīng)保護(hù)的電池組相比，具有更好的安全性能。本實(shí)用新型通過發(fā)泡硅膠密封墊圈的使用，使得電動(dòng)汽車鋰電池的防水密封性能得到極大提高，同時(shí)又便于反復(fù)開蓋操作，能防止外部水汽進(jìn)入而導(dǎo)致的絕緣下降、引起爆炸危險(xiǎn)、漏電短路等問題。

本實(shí)用新型的有機(jī)硅導(dǎo)熱墊片能夠?yàn)殇囯姵亟M的散熱提供良好通道，有利于整體溫度的控制，同時(shí)還能提供減震功能；有機(jī)硅灌封膠能夠在不僅有助于實(shí)現(xiàn)電池單體熱平衡，防止局部過熱，而且能夠在單個(gè)電池單體發(fā)生燃燒或高溫時(shí)，有效避免產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，保護(hù)其它電池單體的安全；在發(fā)生外部火災(zāi)時(shí)，這些有機(jī)硅材料也能防止火災(zāi)事故蔓延到電池組，為人員撤離爭(zhēng)取到寶貴時(shí)間。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。