[實用新型]新能源汽車通用多層柔性線纜

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720284149.6
• 申請日: 2017-03-22
• 公開（公告）號: CN206546725U
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 湯紅富;傅丹;楊平
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州良淋電子科技股份有限公司
• 主分類號: H01B7/04
• 分類號: H01B7/04;H01B7/02;H01B7/295;H01B7/40;H01B7/18
• 代理公司: 杭州華知專利事務(wù)所33235
• 代理人: 張德寶

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及柔性線纜技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車通用多層柔性線纜。

背景技術(shù)

柔性線纜是一種采用絕緣材料和較薄的單層鍍錫扁平銅線通過高科技自動化設(shè)備生產(chǎn)線壓合而成的新型線纜, 具有柔軟、隨意彎曲折疊、厚度薄、體積小、連接簡單、拆卸方便、易解決電磁屏蔽(EMI)等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用在現(xiàn)代電器設(shè)備中。

但是，在新能源汽車這樣大型而精密復(fù)雜的設(shè)備中，即使采用目前的柔性線纜，需要的柔性線纜數(shù)量也非常多，而目前市場中大量使用的普通線纜不但數(shù)量多而且生產(chǎn)制造和汽車內(nèi)部聯(lián)線很不方便，結(jié)構(gòu)及工序復(fù)雜，體積大，工作效率低，生產(chǎn)成本高。

實用新型內(nèi)容

為了克服以上技術(shù)中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車通用多層柔性線纜，旨在解決目前新能源汽車中存在線纜結(jié)構(gòu)和工序復(fù)雜、體積大的問題。

為了達到上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種新能源汽車通用多層柔性線纜，所述柔性線纜從上到下依次為單面膠上絕緣層、第一導(dǎo)體層、第一雙面膠中間絕緣層、第二雙面膠中間絕緣層、第二導(dǎo)體層和單面膠下絕緣層，柔性線纜兩端位于第一雙面膠中間絕緣層和第二雙面膠中間絕緣層之間可設(shè)置有補強板。將原來只有單層導(dǎo)體層的柔性線纜變成具有雙層導(dǎo)體層的柔性線纜，線纜的使用數(shù)量可以直接減少一半。

優(yōu)選的，所述單面膠上絕緣層、第一雙面膠中間絕緣層、第二雙面膠中間絕緣層和單面膠下絕緣層中的絕緣層材料采用PET，具有高效能的熱熔性以及極高的耐壓性和阻燃性。

優(yōu)選的，所述單面膠下絕緣層朝外一側(cè)可設(shè)置背膠，用于線體的安裝固定，安裝方式簡單。

本實用新型的有益效果在于：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型特別適用于新能源汽車的傳輸線纜，具有更好的柔韌性，使新能源汽車內(nèi)部聯(lián)線更方便，體積小可在狹小的空間內(nèi)布局使用，進一步減少了重量，降低生產(chǎn)成本，結(jié)構(gòu)及工序簡單，提高工作效率。

附圖說明

圖1所示為本實用新型新能源汽車通用多層柔性線纜的分解示意圖；

圖中：1、單面膠上絕緣層；2、第一導(dǎo)體層；3、第一雙面膠中間絕緣層；4、補強板；5、第二雙面膠中間絕緣層；6、第二導(dǎo)體層；7、單面膠下絕緣層。

具體實施方式

為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。

實施方式為：如圖1所示，一種新能源汽車通用多層柔性線纜，柔性線纜從上到下依次為單面膠上絕緣層1、第一導(dǎo)體層2、第一雙面膠中間絕緣層3、第二雙面膠中間絕緣層5、第二導(dǎo)體層6和單面膠下絕緣層7，在柔性線纜兩端位于第一雙面膠中間絕緣層3和第二雙面膠中間絕緣層5之間各設(shè)有一個補強板4。

其中，上述結(jié)構(gòu)中的絕緣層材料采用PET，具有高效能的熱熔性以及極高的耐壓性和阻燃性。

此外，在單面膠下絕緣層7朝外一側(cè)可設(shè)置背膠，用于線體的安裝固定，安裝方式簡單。

顯而易見的，通過增加導(dǎo)體層和雙面膠中間絕緣層，可以使柔性線纜的層數(shù)進一步增多。

以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，本實用新型可以用于類似的產(chǎn)品上，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。