[實用新型]內走線式自行車及其前叉結構

有效

• 申請號: 201720284076.0
• 申請日: 2017-03-22
• 公開（公告）號: CN206679168U
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發明（設計）人: 黃源興
• 申請（專利權）人: 維豪車料股份有限公司
• 主分類號: B62K21/02
• 分類號: B62K21/02;B62K21/12;B62L3/00;B62M25/02
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司11228
• 代理人: 張秋越

技術領域

本實用新型有關于一種內走線式自行車及其前叉結構，尤指一種可將剎車線組、變速線隱藏于自行車管內而從外觀看不見線組的內走線式自行車及其前叉結構。

背景技術

請參閱圖1，其是一種現有自行車的示意圖。如圖1所示，該現有自行車是在車手把左、右兩邊分別裝設有供操作剎車與變速用的剎車線3及變速線2，沿著車架1及前叉管5至前、后剎車器與變速器上?，F有固定剎車線3及變速線2的方式，通常是利用多個束線座4形成于車架1的外表面，使得剎車線3及變速線2皆呈現外露的狀態。

現有自行車存在了以下問題:容易受污、受潮，污垢日積月累的情況下清潔整理的工作大為不易，此外，由于該等線組外露，容易遭受刮傷導致線內的金屬線材生銹、斷裂，進而影響行車安全。

實用新型內容

為了解決上述的問題，本實用新型的目的在于提供一種內走線式自行車及其前叉結構，特別是一種可將剎車線組、變速線隱藏于自行車管內而從外觀看不見線組的內走線式自行車及其前叉結構。

本實用新型提供一種自行車的前叉結構，該自行車具有一車手把、一立管、一碗組、一車架與一前叉結構，該車架具有一上管、一下管與一頭管，該頭管為中空狀，該車手把與立管組合后，將該前叉結構穿過該頭管與該立管組合，再由該碗組限位鎖固于該車架的頭管的上方，該自行車的前叉結構包括：

一叉管，呈倒V狀；以及

一豎管，設于該叉管的頂端，且該豎管具有一第一開孔；

其中，該頭管具有一第二開孔，該前叉結構的豎管穿過該頭管與該立管組合，該第一開孔與該第二開孔對應且相通。

該第一開孔的形狀選自橢圓形、長方形或圓形其中之一。

該第二開孔與該車架的該下管相貫通。

該頭管另包含有一第三開孔與該車架的該上管貫通，該豎管穿過該頭管與該立管組合時，該第一開孔分別與該第二開孔及該第三開孔對應且相通。

該第一開孔具有多個開口。

本實用新型還提供一種內走線式自行車，包括:

一車手把，其二端分別裝設有一剎車組件與一變速組件；

一立管，其一端具有一橫向開口，以使該車手把貫穿，且其另一端具有一端具有一縱向開口；

一前叉結構，其包含一呈倒V狀的叉管以及一設于該叉管的頂端的豎管，該豎管具有一第一開孔；

一車架，其具有一上管、一下管與一頭管，該頭管為中空狀且具有一第二開孔；

一剎車線組，包含一前剎車線與一后剎車線自該剎車組件分別連接至內走線式自行車的前剎車器和后剎車器；

一變速線，自該變速組件，連接至一內走線式自行車的變速器；以及

一碗組；

其中，該前叉結構的豎管穿過該頭管與該立管組合，再由該碗組限位鎖固于該車架的頭管的上方，該第一開孔與該第二開孔對應且相通，且該前剎車線與該后剎車系自該剎車組件經該車手把的管內、該立管、該豎管內部，再分別至該前叉結構前端的一前剎車器與經該第一開孔、該第二開孔、該車架至一后剎車器，該變速線組自變速組件經該車手把的管內、該立管、該豎管內部、該第一開孔、該第二開孔、該車架至一變速器。

上述的內走線式自行車，另包含有一蓋板，蓋合于該立管的該縱向開口上。

上述的內走線式自行車，另包含有一束環設于該碗組與該立管之間，該碗組具有外螺紋，該束環內壁具有內螺紋與該碗組的外螺紋相螺合。

該第二開孔與該車架的該下管相貫通，該后剎車線自該剎車組件經該車手把的管內、該立管、該豎管內部，經該第一開孔、該第二開孔、該下管至該后剎車器，該變速線組自變速組件經該車手把的管內、該立管、該豎管內部、該第一開孔、該第二開孔、該下管至該變速器。

該頭管另包含有一第三開孔與該車架的該上管貫通，該豎管穿過該頭管與該立管組合時，該第一開孔分別與該第二開孔及該第三開孔對應且相通，該后剎車線自該剎車組件經該車手把的管內、該立管、該豎管內部，經該第一開孔、該第三開孔、該上管至該后剎車器，該變速線組自變速組件經該車手把的管內、該立管、該豎管內部、該第一開孔、該第二開孔、該下管至該變速器。

相較于現有技術，本實用新型將剎車線與變速線的走線都隱藏在自行車的管內，整個自行車外觀看不到剎車線與變速線，不僅使整個車架具美觀且可降低自行車騎行時的風阻作用，并可保護線路不致遭受污損及被破壞的情形，可達到安全性與長期使用的目的。

附圖說明

圖1是現有自行車的示意圖。

圖2是本實用新型內走線式自行車局部的組合組件圖。