[實(shí)用新型]一種折疊車的車頭與車身折疊結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720283937.3
• 申請日: 2017-03-22
• 公開（公告）號: CN206813197U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭宜清
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州互動概念工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 廣州京諾知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司44407
• 代理人: 麥超群

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)用于折疊車上的車頭與車身折疊結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，市面上有各種不同的折疊車，大部分折疊車的車頭和車身為橫向折疊，即使折疊后，也還要占用較大空間。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種折疊車的車頭和車身折疊結(jié)構(gòu)，可節(jié)省收納空間、方便攜帶運(yùn)輸。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種折疊車的車頭與車身折疊結(jié)構(gòu)，所述折疊車包括前/后輪、車頭、車身、車座和車座撐桿，所述車頭包括車頭撐桿，設(shè)于車頭撐桿頂端的方向把手，設(shè)于車頭撐桿底端的前輪；所述車身前端滑動連接在車頭撐桿上，后端與后輪鉸接；所述車頭撐桿外周套裝有滑動套筒，車身通過轉(zhuǎn)接件固定于滑動套筒上。

所述滑動套筒兩端通過C形連接件與車頭撐桿連接，C形連接件上設(shè)有凸輪撥桿，撥動凸輪撥桿使得C形連接件與車頭撐桿咬緊或松開。

所述車身包括從兩側(cè)夾裝在車頭撐桿上的車身板，車身板內(nèi)側(cè)設(shè)有固定板，固定板上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸穿過轉(zhuǎn)接件與之鉸接。

所述轉(zhuǎn)接件包括鎖緊于滑動套筒上的固定部，以及轉(zhuǎn)動連接于轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)動部。

所述轉(zhuǎn)動部上端設(shè)有限位槽，固定板上設(shè)有與限位槽配合的限位檔桿。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：折疊車在收起時(shí)，通過撥動凸輪撥桿，使C形連接件的開口打開，滑動套筒與車頭撐桿呈滑動狀態(tài)，將滑動套筒滑動至車頭撐桿上端，轉(zhuǎn)動車身，使限位檔桿脫出限位槽，最后將車頭撐桿折疊在車身下端。由于凸輪撥桿的結(jié)構(gòu)原理屬于現(xiàn)有技術(shù)，在此不贅述。本實(shí)用新型折疊狀態(tài)部件緊密靠近，節(jié)省占地空間，提高運(yùn)輸?shù)谋銛y性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型展開時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型車身與車頭分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-前輪，2-后輪，3-車頭，31-車頭撐桿，32-方向把手，4-車身，41-車身板，42-固定板，43-轉(zhuǎn)軸，44-限位檔桿，5-車座，6-車座撐桿，7-滑動套筒，8-轉(zhuǎn)接件，81-固定部，82-轉(zhuǎn)動部，83-限位槽，9-C形連接件，10-凸輪撥桿。

具體實(shí)施方式

如附圖所示，一種折疊車的車頭與車身折疊結(jié)構(gòu)，所述折疊車包括前輪1、后輪2、車頭3、車身4、車座5和車座撐桿6，所述車頭3包括車頭撐桿31，設(shè)于車頭撐桿31頂端的方向把手32，前輪1設(shè)于車頭撐桿31底端；所述車身4前端滑動連接在車頭撐桿31上，后端與后輪2鉸接；所述車頭撐桿31外周套裝有滑動套筒7，車身4通過轉(zhuǎn)接件8固定于滑動套筒7上。

所述滑動套筒7兩端通過C形連接件9與車頭撐桿31連接，C形連接件9上設(shè)有凸輪撥桿10，撥動凸輪撥桿10使得C形連接件9與車頭撐桿31咬緊或松開。

所述車身4包括從兩側(cè)夾裝在車頭撐桿31上的車身板41，車身板41內(nèi)側(cè)設(shè)有固定板42，固定板42上設(shè)有轉(zhuǎn)軸43，轉(zhuǎn)軸43穿過轉(zhuǎn)接件8與之鉸接。所述轉(zhuǎn)接件8包括鎖緊于滑動套筒7上的固定部81，以及轉(zhuǎn)動連接于轉(zhuǎn)軸43上的轉(zhuǎn)動部82。所述轉(zhuǎn)動部82上端設(shè)有限位槽83，固定板42上設(shè)有與限位槽83配合的限位檔桿44。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：折疊車在收起時(shí)，通過撥動凸輪撥桿10，使C形連接件9的開口打開，滑動套筒7與車頭撐桿31呈滑動狀態(tài)，將滑動套筒7滑動至車頭撐桿31上端，轉(zhuǎn)動車身4，使限位檔桿44脫出限位槽83，最后將車頭撐桿31折疊在車身4下端。由于凸輪撥桿的結(jié)構(gòu)原理屬于現(xiàn)有技術(shù)，在此不贅述。本實(shí)用新型折疊狀態(tài)部件緊密靠近，節(jié)省占地空間，提高運(yùn)輸?shù)谋銛y性。

雖然通過實(shí)施例描繪了本發(fā)明創(chuàng)造，但本領(lǐng)域技術(shù)人員知道，本發(fā)明創(chuàng)造有許多變形和變化只要不脫離本發(fā)明創(chuàng)造的精神，都應(yīng)包括在本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。