[實(shí)用新型]觀光線軌道橋梁輸送車行走支撐裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720283796.5
• 申請(qǐng)日: 2017-03-22
• 公開（公告）號(hào): CN206591437U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡鳴超;胡杰;陳金星;劉振明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南省黃河防爆起重機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): E01D19/12
• 分類號(hào): E01D19/12
• 代理公司: 鄭州大通專利商標(biāo)代理有限公司41111
• 代理人: 余炎鋒

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于橋梁軌道架設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種觀光線軌道橋梁輸送車行走支撐裝置。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展和生活水平的提高，廣大人民追求高品質(zhì)的生活，從而促使各地景區(qū)的開發(fā)和建設(shè)，為了給游客提供良好的觀光線路和游覽視角，因此需要在景區(qū)內(nèi)搭建觀光線路，從而便于人民輕松游覽。由于景區(qū)多處于落差相對(duì)較大的山區(qū)，在搭建觀光線路時(shí)存在諸多的困難，其主要有以下幾點(diǎn)：一是大面積的建筑施工，很容易導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境容易遭到破壞，破壞原有的地質(zhì)地貌，造成無(wú)法挽回的損失；二是路線曲折，山體陡峭，往往觀光路線需要依山而建，但是由于施工位置相對(duì)較高，導(dǎo)致運(yùn)輸困難，無(wú)法進(jìn)行有效的施工；三是傳統(tǒng)的架橋設(shè)備無(wú)法使用，無(wú)法進(jìn)行迂回行進(jìn)，無(wú)法有效的避讓山體，導(dǎo)致行進(jìn)困難，很容易造成自然景觀的破壞；四是安全性差，施工工期長(zhǎng)，整個(gè)搭建過(guò)程需要耗費(fèi)大量的時(shí)間、人力和物力，景區(qū)開發(fā)建設(shè)困難，成本過(guò)大。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述存在的問(wèn)題和不足，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、緊湊，穩(wěn)定性好，能夠?qū)崿F(xiàn)在軌道橋梁上輸送，并適應(yīng)于傾斜和迂回道路的行進(jìn)的觀光線軌道橋梁輸送車行走支撐裝置。

為達(dá)到上述目的，所采取的技術(shù)方案是：

一種觀光線軌道橋梁輸送車行走支撐裝置，包括驅(qū)動(dòng)橋、動(dòng)力機(jī)構(gòu)、行走輪、設(shè)置在驅(qū)動(dòng)橋上側(cè)的支撐箱體、樞接設(shè)置在支撐箱體上的支撐軸和設(shè)置在支撐箱體頂部的兩段弧形滑移軌道，兩段弧形滑移軌道繞支撐軸呈中心對(duì)稱設(shè)置，所述支撐箱體上設(shè)置有支撐臂，支撐臂的內(nèi)端設(shè)置有與軌道橋梁內(nèi)側(cè)壁對(duì)應(yīng)的防偏桿，防偏桿上設(shè)置有防偏輪或/和導(dǎo)向輪，所述防偏輪與軌道橋梁的內(nèi)側(cè)壁對(duì)應(yīng)貼合，所述導(dǎo)向輪和行走輪分別設(shè)置在軌道橋梁的上下兩側(cè)；所述支撐臂的外端設(shè)置有電磁防滑組件，所述電磁防滑組件包括設(shè)置在支撐臂上的導(dǎo)向孔、滑動(dòng)套設(shè)在支撐臂的導(dǎo)向孔內(nèi)的升降桿、設(shè)置在升降桿底部的電磁鐵、和設(shè)置在支撐臂與升降桿頂部之間的復(fù)位彈簧。

所述電磁鐵與升降桿樞接。

所述支撐箱體上的前后兩側(cè)均設(shè)置有支撐臂，在支撐臂上均設(shè)置有防偏輪或/和導(dǎo)向輪、以及電磁防滑組件。

在各組支撐行走裝置上均設(shè)置有獨(dú)立的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在支撐箱體上的電機(jī)座和驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

采用上述技術(shù)方案，所取得的有益效果是：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，其通過(guò)支撐軸和弧形滑移軌道的設(shè)計(jì)，能夠?yàn)檫\(yùn)輸車的車體的支撐和迂回行進(jìn)提供良好的支撐基礎(chǔ)，從而保障了對(duì)山區(qū)的地址的適應(yīng)性，通過(guò)支撐臂的設(shè)計(jì)，使得其能夠?qū)崿F(xiàn)在狹窄的軌道橋梁上進(jìn)行安全行進(jìn)，并能夠?qū)崿F(xiàn)有效的制動(dòng)，便于進(jìn)行斜坡行走和迂回彎曲的道路的轉(zhuǎn)向。本實(shí)用新型能夠基于對(duì)景區(qū)自然環(huán)境最小程度的破壞影響的前提下，進(jìn)行有效的施工，大大提高施工效率和施工安全，保障施工進(jìn)度和整個(gè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中序號(hào)：100為驅(qū)動(dòng)橋、101為驅(qū)動(dòng)電機(jī)、102為行走輪、200為支撐箱體、201為支撐軸、202為弧形滑移軌道、300為支撐臂、301為防偏桿、302為防偏輪、303為導(dǎo)向輪、400為電磁防滑組件、401為升降桿、402為電磁鐵、403為復(fù)位彈簧、500為軌道橋梁。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做詳細(xì)說(shuō)明。