[實用新型]觀光線軌道橋梁輸送車

有效

• 申請號: 201720283224.7
• 申請日: 2017-03-22
• 公開（公告）號: CN206736747U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 胡鳴超;胡杰;陳金星;劉振明
• 申請（專利權）人: 河南省黃河防爆起重機有限公司
• 主分類號: E01D21/06
• 分類號: E01D21/06
• 代理公司: 鄭州大通專利商標代理有限公司41111
• 代理人: 余炎鋒

技術領域

本實用新型屬于橋梁軌道架設技術領域，具體涉及一種觀光線軌道橋梁輸送車。

背景技術

隨著社會的發展和生活水平的提高，廣大人民追求高品質的生活，從而促使各地景區的開發和建設，為了給游客提供良好的觀光線路和游覽視角，因此需要在景區內搭建觀光線路，從而便于人民輕松游覽。由于景區多處于落差相對較大的山區，在搭建觀光線路時存在諸多的困難，其主要有以下幾點：一是大面積的建筑施工，很容易導致生態環境容易遭到破壞，破壞原有的地質地貌，造成無法挽回的損失；二是路線曲折，山體陡峭，往往觀光路線需要依山而建，但是由于施工位置相對較高，導致運輸困難，無法進行有效的施工；三是傳統的架橋設備無法使用，無法進行迂回行進，無法有效的避讓山體，導致行進困難，很容易造成自然景觀的破壞；四是安全性差，施工工期長，整個搭建過程需要耗費大量的時間、人力和物力，景區開發建設困難，成本過大。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述存在的問題和不足，提供一種觀光線軌道橋梁輸送車，其能夠實現在狹窄的軌道橋梁上實現穩定迂回彎曲和斜坡行走，實現橋梁軌道的輸送。

為達到上述目的，所采取的技術方案是：

一種觀光線軌道橋梁輸送車,包括車臺板和設置在車臺板下部的至少兩組支撐行走裝置，所述支撐行走裝置包括驅動橋、動力機構、行走輪、設置在驅動橋上側的支撐箱體、樞接設置在支撐箱體上的支撐軸和設置在支撐箱體頂部的兩段弧形滑移軌道，兩段弧形滑移軌道繞支撐軸呈中心對稱設置，所述車臺板底部設置有與弧形滑移軌道對應的支撐滾輪，車臺板與支撐軸樞接，在車臺板下部設置有控制箱和發電組件；所述支撐箱體上設置有支撐臂，支撐臂的兩端設置有防側偏組件和電磁防滑組件，所述防側偏組件包括與軌道橋梁內側壁對應的防偏桿、以及設置在防偏桿上的防偏輪或/和導向輪，所述防偏輪與軌道橋梁的內側壁對應貼合，所述導向輪和行走輪分別設置在軌道橋梁的上下兩側；所述電磁防滑組件包括設置在支撐臂上的導向孔、滑動套設在支撐臂的導向孔內的升降桿、設置在升降桿底部的電磁鐵、和設置在支撐臂與升降桿頂部之間的復位彈簧。

所述發電組件包括柴油機和發電機。

所述車臺板上設置有梁體支撐座，在支撐箱體上設置有滴水剎車組件，所述滴水剎車組件包括剎車片、空壓機、水箱、調壓閥和輸氣管路。

所述電磁鐵與升降桿樞接。

所述支撐箱體上的前后兩側均設置有支撐臂，在支撐臂上均設置有防偏輪或/和導向輪、以及電磁防滑組件。

在各組支撐行走裝置上均設置有獨立的動力機構，所述動力機構包括設置在支撐箱體上的電機座和驅動電機。

采用上述技術方案，所取得的有益效果是：

本實用新型結構設計合理，其通過支撐軸和弧形滑移軌道的設計，能夠為運輸車的車臺板的支撐和迂回行進提供良好的支撐基礎，從而保障了對山區的地址的適應性；通過支撐臂的設計，使得其能夠實現在狹窄的軌道橋梁上進行安全行進，并能夠實現有效的制動，便于進行斜坡行走和迂回彎曲的道路的轉向；在對于車臺板的支撐結構設計中，使得車臺板在迂回和斜坡行走時能夠便于緩轉調向，使得車輪能夠始終依附在軌道橋梁上行進，從而優化輸送過程中的車體結構；通過發電組件和滴水剎車組件，使得整個系統能夠實現自給自足的工作，從而滿足偏遠山區無法進行架設輸電線路的問題，并且保障了整個輸送車的制動性能，防止剎車片過熱發生的溜車、墜車的危險。

本實用新型能夠基于對景區自然環境最小程度的破壞影響的前提下，進行有效的施工，大大提高施工效率和施工安全，保障施工進度和整個系統的協調穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為支撐行走裝置的結構示意圖。

圖3為圖2的左視結構示意圖。

圖中序號：100為驅動橋、101為驅動電機、102為行走輪、200為支撐箱體、201為支撐軸、202為弧形滑移軌道、300為支撐臂、301為防偏桿、302為防偏輪、303為導向輪、400為電磁防滑組件、401為升降桿、402為電磁鐵、403為復位彈簧、500為軌道橋梁、600為車臺板、601為支撐滾輪、602為梁體支撐座、603為控制箱、604為發電組件、605為空壓機。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細說明。