[實(shí)用新型]一種多媒體汽車音響

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720282866.5
• 申請日: 2017-03-22
• 公開（公告）號: CN206728264U
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李峰
• 申請（專利權(quán)）人: 李峰
• 主分類號: H04R1/20
• 分類號: H04R1/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種多媒體汽車音響。

背景技術(shù)

車載音響是處在一個非常復(fù)雜的環(huán)境之中，它隨時受到汽車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火裝置及各種用電電器的電磁干擾，尤其是車上所有電器都用一個蓄電池，更會通過電源線及其它線路對音響產(chǎn)生干擾，車載音響的防干擾技術(shù)就分別對電源線的干擾采用扼流圈串在電源與音響之間進(jìn)行濾波，對空間輻射干擾采用金屬外殼密封屏蔽，在音響中專門安裝抗干擾的集成電路，用以降低外界的噪聲干擾。

使用者在拆卸普通多媒體汽車音響時，拆卸過程較為繁瑣，目前，市場上的普通多媒體汽車音響，結(jié)構(gòu)簡單，不具有易拆卸的效果，解決了普通多媒體汽車音響不具有易拆卸的問題，使用者在拆卸普通多媒體汽車音響時，拆卸過程繁瑣，浪費(fèi)了使用者的時間，給使用者帶來了不必要的麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種多媒體汽車音響，具備易拆卸的優(yōu)點(diǎn)，解決了普通多媒體汽車音響不具有易拆卸的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種多媒體汽車音響，包括機(jī)身，所述機(jī)身的頂部活動連接有外殼，所述外殼頂部的左側(cè)固定連接有音量鍵，所述外殼頂部的右側(cè)固定連接有切歌鍵，所述外殼內(nèi)腔底部的兩側(cè)均開設(shè)有第一通孔，所述機(jī)身內(nèi)腔頂部的兩側(cè)位于第一通孔的位置開設(shè)有第二通孔，所述機(jī)身內(nèi)壁頂部的兩側(cè)均固定連接有保護(hù)殼，所述保護(hù)殼的內(nèi)腔設(shè)置有立柱，所述立柱外側(cè)的頂部固定連接有第一固定塊，所述保護(hù)殼內(nèi)壁的頂部固定連接有第二固定塊，所述第二固定塊的外側(cè)固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧遠(yuǎn)離第二固定塊的一端與立柱固定連接，所述保護(hù)殼內(nèi)壁的底部固定連接有限位柱，所述限位柱遠(yuǎn)離保護(hù)殼的一端貫穿立柱并延伸至立柱的外側(cè)與機(jī)身的內(nèi)壁固定連接，所述保護(hù)殼的內(nèi)腔設(shè)置有活動軸，所述保護(hù)殼的內(nèi)壁位于活動軸的位置開設(shè)有軸孔，所述活動軸的左側(cè)固定連接有按鈕，所述活動軸的表面位于立柱的外側(cè)套設(shè)有限位板，所述活動軸的表面位于立柱的內(nèi)側(cè)套設(shè)有第二彈簧，所述第二彈簧的兩端與立柱和保護(hù)殼的內(nèi)壁固定連接，所述活動軸遠(yuǎn)離按鈕的一端從左到右依次貫穿機(jī)身、立柱和保護(hù)殼并延伸至保護(hù)殼的外側(cè)，所述機(jī)身的底部固定連接有減震墊。

優(yōu)選的，所述音量鍵的表面與切歌鍵的表面均套設(shè)有防滑套，且防滑套的表面設(shè)置有防滑紋。

優(yōu)選的，所述切歌鍵和音量鍵的形狀大小相同，且切歌鍵和音量鍵關(guān)于外殼呈中心對稱。

優(yōu)選的，所述立柱的頂部從下到上依次貫穿機(jī)身與外殼，且立柱延伸至外殼的內(nèi)腔。

優(yōu)選的，兩個所述按鈕的形狀大小相同，且兩個按鈕的內(nèi)側(cè)與活動軸的外側(cè)通過固定件固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過設(shè)置第一通孔、第二通孔、立柱、第一固定塊、第二固定塊、第一彈簧、限位柱、活動軸、軸孔、按鈕、限位板和第二彈簧相互配合，使多媒體汽車音響具有易拆卸的效果，解決了普通多媒體汽車音響不具有易拆卸的問題，能夠使使用者在拆卸多媒體汽車音響時，使多媒體汽車音響具有易拆卸功能，減少了使用者在拆卸多媒體汽車音響的時間，達(dá)到了易拆卸的效果，適合推廣使用。

2、本實(shí)用新型通過設(shè)置減震墊，在多媒體汽車音響使用時，起到減震的作用，通過設(shè)置防滑套，在多媒體汽車音響使用時，避免了音量鍵和切歌鍵不防滑的問題，通過設(shè)置保護(hù)殼，在拆卸多媒體汽車音響時，起到保護(hù)第一彈簧和第二彈簧的作用，避免了長期使用第一彈簧和第二彈簧時，使灰塵落入保護(hù)殼內(nèi)，造成第一彈簧和第二彈簧使用效果不好的狀況。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型A-A示意圖；

圖3為本實(shí)用新型外殼內(nèi)腔俯視圖。

圖中：1機(jī)身、2外殼、3音量鍵、4切歌鍵、5第一通孔、6第二通孔、7保護(hù)殼、8立柱、9第一固定塊、10第二固定塊、11第一彈簧、12限位柱、13活動軸、14軸孔、15按鈕、16限位板、17第二彈簧、18減震墊、19防滑套。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。