[實用新型]一種鋼軌超聲波探傷車上的防傾覆裝置及鋼軌探傷車車架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720282851.9
• 申請日: 2017-03-22
• 公開（公告）號: CN206606199U
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 章罕
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥超科電子有限公司
• 主分類號: B61D15/08
• 分類號: B61D15/08;B61K9/10
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務(wù)所(普通合伙)34124
• 代理人: 丁瑞瑞

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種鋼軌探傷車，尤其涉及的是一種鋼軌超聲波探傷車上的防傾覆裝置。

背景技術(shù)

鋼軌探傷車是探測鋼軌的軌頭和軌腰范圍內(nèi)(包括接頭附近)的疲勞缺陷和焊接缺陷，以及軌底銹蝕和月牙掉塊、軌頭壓潰等損傷情況的專用車輛設(shè)備。目前國內(nèi)人工推進的各種小型和便攜式鋼軌探傷車，其雖具有小巧，靈活的特點，但由于其是在兩列火車的間隙之間進行鋼軌探傷檢測，且其整車重量一般也在100公斤以上。

專利申請?zhí)?01320347294.6公布了一種便攜式可拆裝的鋼軌探傷車車架，其包括兩端安裝驅(qū)動輪且之間連接驅(qū)動橋包的驅(qū)動橋，兩端安裝從動輪的從動橋，安裝在驅(qū)動橋和從動橋之上的車架底座框架，所述車架底座框架(1)左、右兩邊構(gòu)件的前、后端部與驅(qū)動橋和從動橋(12)之間，分別卡接一塊與左、右兩邊構(gòu)件下端面及與驅(qū)動橋和從動橋上端面相吻合的固定座(8)，與固定座相對應(yīng)的左、右兩邊構(gòu)件上端面上，分別卡接一塊與左、右兩邊構(gòu)件上端面相吻合的鎖緊座(9)，U型螺桿(7)分別從驅(qū)動橋和從動橋的下端面自下而上的穿過固定座和鎖緊座上開設(shè)的螺孔，由螺母連接固定。提高了鋼軌探傷車在軌檢測的安全性和穩(wěn)定性。但該結(jié)構(gòu)雖然便于安全快速拆裝，又能保持整車穩(wěn)定性，但是鋼軌探傷車的整車重量仍然很重。

目前鋼軌探傷車大量應(yīng)用于高速鐵路上。而高速鐵路普遍采用無砟軌道，無砟軌道是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)，并大量采用高架的方式，無砟軌道的道床結(jié)構(gòu)與有砟軌道的道床結(jié)構(gòu)差異較大，沒有邊坡，在車輛脫軌時極容易中心偏移，向橫向一側(cè)發(fā)生傾覆事故，造成嚴重的損失，因此探傷車上設(shè)置傾覆裝置非常必要。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供了一種能夠最大程度減輕整車重量并且能夠防止鋼軌探傷車傾覆的防傾覆裝置。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題的：一種鋼軌超聲波探傷車上的防傾覆裝置，包括橋軸(1)、安裝在橋軸(1)兩端的探傷車的行走輪(2)，還包括安裝在兩側(cè)行走輪(2)的外側(cè)的擋板裝置(3)，所述擋板裝置(3)包括位于外側(cè)的擋板(32)以及與擋板(32)內(nèi)側(cè)固定的安裝軸(34)，所述擋板(32)通過安裝軸(34)安裝在在行走輪2的外側(cè)，擋板(32)的直徑大于安裝軸(34)的直徑，并且擋板(32)的周邊均高出安裝軸(34)的外表面，行走輪(2)外側(cè)面距離擋板(32)的內(nèi)側(cè)面之間的距離大于鋼軌(4)的上部分的寬度。

優(yōu)化的，所述擋板裝置(3)樞轉(zhuǎn)的固定在行走輪(2)的外側(cè)。

作為具體的方案，安裝軸(34)通過軸承固定在橋軸(1)的端部。

或者優(yōu)化的，安裝軸(34)與橋軸(1)的端部固定。

或者優(yōu)化的，安裝軸(34)與行走輪(2)固定在一起。

優(yōu)化的，擋板(32)與安裝軸(34)同軸或者不同軸。

優(yōu)化的，擋板(32)與安裝軸(34)焊接在一起，或者擋板(32)與安裝軸(34)一體成型。

本實用新型還公開一種具有上述任一項技術(shù)方案所述的鋼軌超聲波探傷車上的防傾覆裝置的鋼軌探傷車車架。

本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點：當鋼軌探傷車脫軌時，由于防傾覆裝置的擋板阻止了車體的進一步橫向移動，最終在摩擦力的作用下，鋼軌探傷車停下來，防止了鋼軌探傷車的傾覆，避免了事故的發(fā)生，并且該擋板的結(jié)構(gòu)最精簡，最大程度減輕整車重量。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的正常行使狀態(tài)下的電動鋼軌探傷車的輪軸結(jié)構(gòu)的正視圖；

圖2是本實用新型實施例的脫軌狀態(tài)下的電動鋼軌探傷車的輪軸結(jié)構(gòu)的正視圖。

具體實施方式

下面對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例在以本實用新型技術(shù)方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。

請參閱圖1所示，本實施例的鋼軌超聲波探傷車上的防傾覆裝置包括橋軸1、安裝在橋軸1兩端的鋼軌探傷車的行走輪2，以及分別安裝在兩側(cè)行走輪2的擋板裝置3。

所述擋板裝置3可以是可樞轉(zhuǎn)的固定在行走輪2的外側(cè)，如擋板裝置3通過軸承固定在橋軸1的端部，擋板裝置3可以繞橋軸1轉(zhuǎn)動。

或者所述擋板裝置3也可以直接固定在行走輪2的外側(cè)，如擋板裝置3的直徑較小的一端固定在橋軸1的端部，或者擋板裝置3的直徑較小的一端固定在行走輪2上。