[實用新型]一種汽車尾門支撐桿的整體式防旋轉連接球

有效

• 申請號: 201720282571.8
• 申請日: 2017-03-22
• 公開（公告）號: CN206691211U
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: 黃偉明
• 申請（專利權）人: 佛山市歐美達電器科技制造有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車尾門支撐桿技術領域，具體涉及一種汽車尾門支撐桿的整體式防旋轉連接球。

背景技術

目前現有的汽車尾門支撐桿的防旋轉連接球由連接球窩、防旋轉定位板和壓鉚凹槽部組成，其連接球窩、防旋轉定位板和壓鉚凹槽部是分體設置的，連接球窩、防旋轉定位板和壓鉚凹槽部之間通過螺紋連接，并打螺紋膠進行粘接密封；不僅結構強度無法得到保證，而且生產加工成本較高。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型旨在提供一種結構強度高、生產加工成本低的汽車尾門支撐桿的整體式防旋轉連接球。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種汽車尾門支撐桿的整體式防旋轉連接球，包括連接球窩、防旋轉定位板和壓鉚凹槽部，所述連接球窩的下端一體成型設置有連接柱，防旋轉定位板一體成型設置在連接柱上，連接柱朝防旋轉定位板的下端延伸，壓鉚凹槽部一體成型設置在連接柱位于防旋轉定位板下端的延伸端上，壓鉚凹槽部是通過在連接柱位于防旋轉定位板下端的延伸端上加工成型出平面鉚接壁形成的。

進一步的，所述防旋轉定位板為不完整的圓板，是通過在圓板的兩側加工成型出平面定位壁形成的。

進一步的，所述連接柱位于防旋轉定位板下端的延伸端上加工成型出的平面鉚接壁包括有兩面、三面或四面。

本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型一種汽車尾門支撐桿的整體式防旋轉連接球，其連接球窩、防旋轉定位板和壓鉚凹槽部采用一體式結構加工成型出，具有結構強度高、生產加工成本低的優點，解決了目前連接球窩、防旋轉定位板和壓鉚凹槽部之間通過螺紋連接，并打螺紋膠進行粘接密封存在的結構強度無法得到保證、生產加工成本較高的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車尾門支撐桿的整體式防旋轉連接球的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種汽車尾門支撐桿的整體式防旋轉連接球的安裝結構示意圖。

圖中：11、連接球窩；12、連接柱；13、防旋轉定位板；14、壓鉚凹槽部；13a、平面定位壁；14a、平面鉚接壁；2、螺母管端蓋；3、螺母內管；21、通孔；22、定位臺；23、定位平壁。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例，對本實用新型作進一步的描述，以便于更清楚地理解本實用新型要求保護的技術思想。

如圖1所示本實用新型一種汽車尾門支撐桿的整體式防旋轉連接球，包括連接球窩11、防旋轉定位板13和壓鉚凹槽部14，所述連接球窩11的下端一體成型設置有連接柱12，防旋轉定位板13一體成型設置在連接柱12上，連接柱12朝防旋轉定位板13的下端延伸，壓鉚凹槽部14一體成型設置在連接柱12位于防旋轉定位板13下端的延伸端上，壓鉚凹槽部14是通過在連接柱12位于防旋轉定位板13下端的延伸端上加工成型出平面鉚接壁14a形成的。

具體的，所述防旋轉定位板13為不完整的圓板，是通過在圓板的兩側加工成型出平面定位壁13a形成的。

其中，所述連接柱12位于防旋轉定位板13下端的延伸端上加工成型出的平面鉚接壁14a包括有兩面、三面或四面。

本實用新型在安裝使用時，如圖2所示，防旋轉定位板13支撐定位在螺母管端蓋2的定位臺22上，防旋轉定位板13兩側的平面定位壁13a與螺母管端蓋2的定位平壁23匹配接觸實現防旋轉定位，螺母內管3的上端穿插在螺母管端蓋2的通孔21中并套在壓鉚凹槽部14上與平面鉚接壁14a壓鉚固定連接；其連接球窩11、防旋轉定位板13和壓鉚凹槽部14采用一體式結構加工成型出，具有結構強度高、生產加工成本低的優點，解決了目前連接球窩11、防旋轉定位板13和壓鉚凹槽部14之間通過螺紋連接，并打螺紋膠進行粘接密封存在的結構強度無法得到保證、生產加工成本較高的問題。

對于本領域的技術人員來說，可根據以上描述的技術方案以及構思，做出其它各種相應的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應該屬于本實用新型權利要求的保護范圍之內。