[實(shí)用新型]車輛備胎監(jiān)控裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720282370.8
• 申請(qǐng)日: 2017-03-22
• 公開（公告）號(hào): CN206598683U
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳錦妍;史國(guó)宏;王建輝;章斯亮;杜海濤;歐靜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
• 主分類號(hào): B60C23/00
• 分類號(hào): B60C23/00;B60K31/18;B60R16/023;B62D43/06
• 代理公司: 北京邦信陽(yáng)專利商標(biāo)代理有限公司11012
• 代理人: 黃澤雄

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及備胎監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛備胎監(jiān)控裝置。

背景技術(shù)

對(duì)于汽車上所配置的備胎，不論是全尺寸備胎，還是非全尺寸備胎，備胎的品牌、速度級(jí)別、輪胎花紋、磨損程度等性能都與普通輪胎有很大的差別。備胎所采用的橡膠原料和制造工藝決定了其只能滿足短距離、中低速條件行駛。因此，在備胎的使用過(guò)程中，對(duì)于汽車的行駛里程和行駛速度都有嚴(yán)格限制。若使用備胎的汽車的行駛里程超過(guò)續(xù)航里程或行駛速度超過(guò)備胎限速，很容易導(dǎo)致備胎爆裂，從而引發(fā)事故。

目前，關(guān)于備胎的使用存在以下缺陷：首先，汽車的使用者對(duì)備胎使用的限制并不重視，在使用過(guò)程中很容易出現(xiàn)超過(guò)續(xù)航里程或超速現(xiàn)象；其次，汽車上沒(méi)有設(shè)計(jì)用于監(jiān)控備胎使用情況的裝置，駕駛員不能夠直觀地了解備胎的使用情況，也容易發(fā)生超過(guò)續(xù)航里程或超速現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種車輛備胎監(jiān)控裝置，旨在克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述缺陷。

本實(shí)用新型所提供的車輛備胎監(jiān)控裝置包括：備胎坑，所述備胎坑的底面連接有固定件，車輛的備胎通過(guò)所述固定件固定在所述底面上；用于檢測(cè)壓力變化的壓力傳感器，所述壓力傳感器安裝在所述備胎與所述底面之間；用于根據(jù)所述壓力變化輸出監(jiān)控信息的控制器，所述控制器的信號(hào)輸入端與所述壓力傳感器的信號(hào)輸出端通信連接；用于顯示所述監(jiān)控信息的顯示器，所述顯示器安裝在車輛的儀表盤中，所述顯示器的信號(hào)輸入端與所述控制器的信號(hào)輸出端通信連接。

進(jìn)一步，所述底面上設(shè)置有限位凸起，所述固定件的一端延伸穿過(guò)所述備胎的中心，并連接在所述限位凸起上。

進(jìn)一步，所述限位凸起上開設(shè)有螺紋孔，所述固定件的一端螺接在所述螺紋孔中。

進(jìn)一步，所述壓力傳感器與所述限位凸起的距離小于所述備胎的半徑。

進(jìn)一步，所述車輛儀表盤包括車速顯示區(qū)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯示區(qū)，所述顯示器安裝在所述車速顯示區(qū)和所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯示區(qū)之間。

進(jìn)一步，所述車輛備胎監(jiān)控裝置還包括根據(jù)所述監(jiān)控信息報(bào)警的報(bào)警器，所述報(bào)警器的信號(hào)輸入端與所述控制器的信號(hào)輸出端通信連接。

進(jìn)一步，所述報(bào)警器安裝在車輛的A柱上。

進(jìn)一步，所述控制器是行車電腦。

進(jìn)一步，所述行車電腦安裝在車輛的前艙內(nèi)。

進(jìn)一步，所述控制器、所述壓力傳感器和所述顯示器之間通過(guò)CAN總線通信連接。

采用本實(shí)用新型所提供的車輛備胎監(jiān)控裝置，在使用備胎的情況下，能夠一直提醒駕駛員，使駕駛員重視備胎使用的限制，駕駛員能夠直觀地了解備胎的使用情況，不容易發(fā)生超過(guò)續(xù)航里程或超速現(xiàn)象。

附圖說(shuō)明

下面將通過(guò)附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型中優(yōu)選實(shí)施例，將有助于理解本實(shí)用新型的目的和優(yōu)點(diǎn)，其中:

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述車輛備胎監(jiān)控裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述車輛備胎監(jiān)控裝置在車身的安裝位置示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中顯示器的安裝位置示意圖；

圖4是采用本實(shí)用新型實(shí)施例所述車輛備胎監(jiān)控裝置的一種監(jiān)控流程圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述車輛備胎監(jiān)控裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述車輛備胎2監(jiān)控裝置在車身的安裝位置示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中顯示器6的安裝位置示意圖。如圖1-3所示，本實(shí)用新型所提供的車輛備胎監(jiān)控裝置包括：備胎坑1、壓力傳感器4、控制器5和顯示器6。

所述備胎坑1可以是車輛的固有部件，例如：位于車輛后備箱中、或車身后部用于容納備胎的備胎坑。所述備胎坑1的底面連接有固定件3，車輛的備胎2可以通過(guò)所述固定件3固定在所述底面上。所述壓力傳感器4安裝在所述備胎2與所述底面之間，可以用于檢測(cè)所述備胎2與所述備胎坑1的底面的壓力變化，當(dāng)備胎2被卸下或安裝后，所述備胎2與所述備胎坑1的底面的壓力會(huì)發(fā)生變化，該壓力傳感器4可以在壓力變化時(shí)產(chǎn)生相應(yīng)的信號(hào)。