[實用新型]一種高散熱性壓加臂

有效

• 申請號: 201720282237.2
• 申請日: 2017-03-22
• 公開（公告）號: CN206668827U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 林楚義;林浩;詹必偉
• 申請（專利權）人: 玉環楚義鍛壓機械有限公司
• 主分類號: F16D65/18
• 分類號: F16D65/18;F16D65/847;F16D121/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件技術領域，更具體地說，它涉及一種高散熱性壓加臂。

背景技術

壓加臂是氣壓盤式制動器的一個關鍵零部件，其作用相當于一個增力杠桿，其工作原理為：當制動氣室推桿垂直作用于壓力臂的受力部時，壓力臂就會繞支點圓柱旋轉，壓力臂旋轉輸出制動位移的同時實現制動力增力，然后把制動位移和增力后的制動力傳遞給基準座，由基準座傳遞給螺桿，螺桿推動內摩擦片，消除摩擦片與制動盤之間的間隙之后，外摩擦片也與制動盤貼合，從而內外摩擦片抱住制動盤，實現制動。目前，市場上的壓加臂在使用過程中會產生大量熱量，散熱不好會影響制動，降低使用效果，且壓力臂受力時會斷裂受損，結構強度不足，影響安全性。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構強度高、使用效果好的高散熱性壓加臂。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種高散熱性壓加臂，包括受力部和旋轉部，受力部和旋轉部通過力臂相連接，其特征是：所述旋轉部上設有散熱槽，散熱槽將旋轉部分割成第一旋壓部和第二旋壓部，散熱槽包括依次連接的第一散熱壁、加強壁和第二散熱壁，第一散熱壁與第一旋壓部連接，第二散熱壁與第二旋壓部連接，第一散熱壁、加強壁和第二散熱壁均呈弧形結構，第一旋壓部和第二旋壓部上均設有第一限位槽，受力部上設有第二限位槽。

通過采用上述技術方案，第一旋壓部和第二旋壓部上的第一限位槽均可與支點圓柱配合，受力部上的第二限位槽為制動氣室推桿的作用端，第一散熱壁可以增加第一旋壓部的散熱面積，提高散熱效果，第二散熱壁可以增加第二旋壓部的散熱面積，提高散熱效果，第一散熱壁和第二散熱壁為弧形結構，便于加速表面空氣的流動，從而進一步加快散熱，由于旋轉部繞支點圓柱旋轉會產生作用力，所以第一散熱壁和第二散熱壁通過加強壁起到支承加強作用，加強壁為弧形結構，具有良好的抗壓強度，從而提高兩側第一旋壓部和第二旋壓部受力時的結構強度，散熱槽便于空氣的流動，加速旋轉部的散熱，同時可以減少受力部的用料，減少重量。

本實用新型進一步設置為：所述第一旋壓部相對與設有第一限位槽一側的另一側上設有限位板，限位板上設有與第一旋壓部相連接的延伸部，第一限位槽貫穿延伸部，第二旋壓部的結構與第一旋壓部的結構相同。

通過采用上述技術方案，當旋轉部旋轉到極限角度時，限位板抵觸其它部件起到限制作用，防止受力部受力過大時，對旋轉部造成損壞，延伸部可以增加限位板與第一旋壓部的連接面積，從而增加其連接強度，延伸部也可以增加第一限位槽的長度，增加第一限位槽的可受力面積，增加穩定性，同時分散作用作用力，增加強度，且延伸部與第一旋壓部的連接端的厚度至未連接端的厚度呈逐漸減小狀，便于散熱，第二旋壓部上也設有限位板和延伸部，且結構與第一旋壓部上的結構相同，效果也相同。

本實用新型進一步設置為：所述力臂包括加強段，加強段包括依次連接的第一連接部、緩沖部和第二連接部，第一連接部與旋轉部連接，第二連接部與受力部連接，緩沖部呈弧形結構。

通過采用上述技術方案，加強段通過第一連接部與旋轉部過渡連接，加強段通過第二連接部與受力部過渡連接，緩沖部呈弧形結構，具有彈性勢能，且受力均勻，減少因應力集中而造成力臂斷裂的可能，提高力臂的結構強度。

本實用新型進一步設置為：所述受力部呈半球形結構，第一限位槽包括傾斜壁和弧形底。

通過采用上述技術方案，受力部呈半球形結構，受力均勻，結構強度高，第一限位槽包括傾斜壁和弧形底，弧形底可以保證受力均勻，傾斜壁可以增加槽口大小，增加受力角度。

附圖說明

圖1為本實用新型一種高散熱性壓加臂實施例的主視結構示意圖。

圖2為本實用新型一種高散熱性壓加臂實施例的后視結構示意圖。

圖3為本實用新型一種高散熱性壓加臂實施例圖2的A-A向結構示意圖。

圖中附圖標記為：1-受力部，2-力臂，3-散熱槽，4-第一旋壓部，5-第二旋壓部，11-第一散熱壁，12-加強壁，13-第二散熱壁，14-第一限位槽，15-第二限位槽，20-限位板，21-延伸部，30-加強段，31-第一連接部，32-緩沖部，33-第二連接部，41-傾斜壁，42-弧形底。

具體實施方式

參照圖1至圖3對本實用新型一種高散熱性壓加臂實施例做進一步說明。